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包括物流仓库、配送中心、通信网络基础等。只有科学合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。例如：我国大型物流企业——中储物流，就已经分别在上海、郑州、南京、洛阳、无锡、天津、沈阳、石家庄、胶州、武汉、西安、重庆、咸阳、成都、大连等交通中心和经济发达地区建立了26家主要的大型仓库和物流配送中心。这是我国物流企业在继承原有基础设施并进行重新合理布局的典型之一。
第3.5节 培养与引进物流专业人才
发展现代物流，人才是关键。要加大对现代物流科技人才的开发力度，加强人才的引进和培养。一是采用多层次的物流人才引进模式。从政府层面上，制定切实有效的具有吸引力的政策措施，吸引国内外物流人才加盟我省现代物流行业；从企业层面上，可以通过健全企业物流运行机制和激励机制，充分调动人才积极性，发挥物流人才的主观能动性。二是采取多种途径的物流人才培养模式，加强对人才的培养。加快建立产、学、研相结合的物流人才培养体系；引导和支持省内外有实力的高校开展对我省物流人才的培养；加强对现有物流技术人员和管理人员的再培训和再教育，通过定期举办物流讲座或培训班等形式，提高技术和管理人员的素质；也可采取“走出去”的方式，选派优秀的人才苗子到省外、国外学习先进的物流技术和管理经验，加快建设一支适应我省现代物流业发展的专门的人才队伍[9]。
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第4章 贵州物流市场的发展趋势
贵州物流发展虽然具有中国特色，但随着全球经济一体化进程的加快，科学信息技术、通讯技术的发展、全球采购，全球消费趋势的加强，中国物流将以跨越式的发展步伐进入国际现代物流的发展轨道。由于全球经济一体化趋势的不断显现，物流业正向全球化、网络化、信息化方向发展，使商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。跨国经营在全球范围风行，企业为了求更大的利润，根据比较成本优势的经济原则，将许多商品的原料生产、半成品生产、零部件加工、成品组装、标志、包装和发运销售，分别安排在国内外许多不同的地方进行，并同生产、流通、分配、消费过程交叉结合，从而改变了传统的生产经营方式。跨国公司的生产和经营越来越成为今后国际物流需求的主要来源，并成为物流业发展和竞争的焦点。全球化战略的趋势，还使物流企业和生产企业更加紧密地联系在一起，形成了社会大分工。生产企业集中精力提高产品质量，降低成本，创造价值；物流企业则花费大量时间、精力提高物流服务水平和质量。此外，电子物流也是现代物流业的必由之路。物流系统必须有良好信息处理和传输系统，如美国洛杉矾西海岸服务公司与码头、机场、海关进行联网，使客户可以从该公司获得货物到达的时间和位置，可使商品在几乎不停留的情况下快速流动，直达目的地。通过良好的信息系统能提供极好的物流服务，得到客户的信赖。
第4.1节 电子物流
电子物流是利用电子化的手段，尤其是利用互联网的技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终客户端的所有中间过程的服务，最显著的特点是各种软件与物流服务的融合应用。当今，基于网络的电子商务和科学技术的迅速发展，电子物流将会很快冲破原有的，传统的物流运作模式，同时电子物流的操作模式、应用技术、应用范围、操作效率等都将较传统物流有一个显著的提高。
表4.1电子物流与传统物流的区别
传统物流 电子物流 11
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综合性物流服务，同时提供更单项物流服务（运输、仓储、服务范围 包装、装卸、配送等） 服务等 通讯手段 传真、电话等 大量应用互联网，EDI技术 分散分布、分拔中心更接近顾仓储 包装 运输频率 交付速度 集中分布 客 批量包装 低 慢 个别包装、小包装 高 快 广泛的业务范围、如网上前端电子物流的产生，是在信息技术和电子商务迅速发展的情况下，现代物流发展的最新成果。由于物流业是一个涉及环节多、牵扯范围广、业务分散的服务领域，物流服务企业所提供的服务对和服务范围都有其局限性，而大量的物流需求者往往难以迅速找到合适的物流服务方。怎样才能让物流供需双方方便，快捷地达成物流服务义项，完成物流服务，物流的电子化、网络化、自动化就是必然的选择，电子物流的目的就是通过物流组织、交易、服务、管理方式的电子化，使物流商务活动能够方便、快捷地进行，实现物流的速度，安全、可靠，低费用的目的。因此，集信息化、自动化、智能化和集约化于一体的电子物流将是中国物流的发展主要方向。
第4.2节 物流规模和物流活动范围进一步扩大
全球化经济时代的企业间竞争十分激烈，贵州现有的物流企业规模绝大部分难以适应市场的竞争。企业势必扩大规模，形成规模经济，从组织形式来说，物流企业的发展方向主要集中在以下两个方面。 4.2.1 建立物流园区
物流园区，是指符合相关条件的（进入企业及标准或规则）一家或多家企业或单位（运营主体和投资主体）采用相关设施设备（物流设施）管理和从事具有特定功能物流活动（物流功能和服务）在一定区域空间上（土地规模）集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。
现代物流园区从大的方面讲，主要具有两大功能，即物流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能。作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心，配送中心、
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运输设施、运输组织及管理中心物流点睛心，以及适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施，作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产和经营活动。
物流园区的内部功能可概括为8个方面，即综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能，停车场功能。其中，综合功能的内容为：具有综合各种物流方式和物流形态的作用，可以全面处理储存、包装、装卸、流通加工、配送等作业方式以及不同作业方式之间的相互转换。 4.2.2 物流企业的兼并与合作
随着国际贸易的发展，要使物流企业跨越国境，拓展国际物流市场，争取更大的市场份额，现有的物流企业“单拳头”出击是难以获胜的，企业间不同形式的联合、兼并，共同构筑物流网络，将会增强其服务功能，降低成本，节约时间，为货主提供优质的标准化服务。由于内地物流企业资本实力和经营管理能力的不足，物流业内尚未出现大规模的兼并。工商企业与物流企业之间、物流企业之间在物流硬件资源、物流业务、物流客户等方面的整合正在兴起。有的建立联合经营实体，有的以契约关系形成战略联盟，这是可行的组织方式，也符合中国现实情况的积极趋向[10]。
第4.3节 第三方物流的快速发展
第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务。第三方物流提供者是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务的专业公司，他们虽不在供应链中占一席之地，但通过提供整套物流活动来服务于供应链。工商企业物流进展迅速，第三方物流稳健发展[11]。目前，物流业务的80%是工商企业物流，综合经营业务的第三方物流仅占2%。第三方物流综合服务能力的成熟需要有一个过程，在今后相当长的时期内，仍将是企业物流与第二方物流并行发展的书面。但第三方物流市场潜力巨大，因为出于降低物流成本和经营总成本的压力，除了物流能力强大的工商企业整合自身物流业务，组建物流实体，集中统一经营物流业务之外，其他企业将转向第三方物流、外包物流业务。
第4.4节 物流业促进了第三产业的发展
物流业的发展提升了第三产业的比重，促进了经济结构的调整。近几年来，物流增加值约占第三产业值20%的比重，“八五”时期以来，第三产业年均增长约9个百分点，其中，物流产业贡献了2.2个百分点。由此可见，物流产业对第三产业的发展
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作用显著。
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