C. 气缸与排气管是相通的 D. 气缸与起动空气管是相通的 答案：B
90. 回流扫气式柴油机的主要优点是： A. 扫气效果好 B. 气口附近的气缸变形小 C. 油耗率低 D. 结构简单、管理方便 答案：D
91. 排气口和扫气口分别设在气缸中部相对两侧，这种类型的气缸是： A.横流扫气式柴油机气缸 B.直流扫气式柴油机气缸 C.回流扫气式柴油机气缸 D.半回流扫气式柴油机气缸 答案：A
92. 关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是： A. 扫、排气时存在气阀重叠角 B. 弯流扫气式的气缸下部受热不均匀 C. 直流扫气式换气质量最好
D.在强制排气和扫气阶段的换气质量取决于扫气压力 答案：A
93. 换气过程的自由排气阶段中，废气的排出主要靠： A. 气体流动惯性 B. 气缸内外压力差 C. 活塞上行的推挤作用 D. 新鲜空气驱赶 答案：B
94. 气阀通常采用两根内外旋向相反的弹簧，其目的是： A. 提高弹簧疲劳强度 B. 避免弹簧发生共振 C. 防止弹簧断裂时气阀落人气缸 D. 上述三点都是 答案：D
95. 当排气阀在长期关闭不严情况下工作，不会导致 。 A. 积炭更加严重 B. 燃烧恶化 C. 爆发压力上升 D. 阀面烧损 答案：C
96. 下列关于气阀机构说法中，哪一项是错误的： A. 调整气阀间隙时应在机器冷态下进行 B. 调整气阀间隙时滚轮应在凸轮基圆上 C. 气阀和阀座因温度过高发生硫酸腐蚀 D. 气阀间隙若有大小，则大的是排气阀，小的是进气阀 答案：C
97. 所谓气阀间隙是指： A. 气阀的热胀间隙 B. 气阀与阀座之间的间隙 C. 气阀与导管之间的间隙
D. 在柴油机热态下气阀阀杆顶端与摇臂之间的间隙 答案：A
98. 气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是： A. 给气阀阀杆受热留有膨胀余地 B. 起到调整配气定时作用 C. 防止气阀与摇臂发生撞击 D. 起到储油润滑作用 答案：A
99. 柴油机气阀间隙增大，将会引起进、排气阀 。： A. 开启提前角增大，关闭延迟角减小 B. 开启提前角减小，关闭延迟角增大 C. 开启提前角增大，关闭延迟角增大 D. 开启提前角减小，关闭延迟角减小 答案：D 100. 当气阀间隙过小时，将会造成 。 A. 撞击严重，磨损加快 B. 产生强烈噪音 C. 气阀关闭不严，易烧蚀 D. 气阀定时未有改变 答案：C 101. 气阀启闭时刻的动作规律直接由 控制： A. 气阀机构 B. 气阀凸轮机构 C. 气阀传动机构 D. 以上全是 答案：B 102. 液压式气阀传动机构的优点如下，其中 是错误的： A. 噪音低 B. 阀杆不受侧推力 C. 总体布置自由 D. 调试方便 答案：D 103. 液压式气阀传动机构的优点是： A. 阀与阀座撞击小 B. 不需要凸轮控制 C. 制造简单 D. 调整气阀定时方便 答案：A 104. 凸轮轴传动机构不可以用 。： A.齿轮 B.链条 C.皮带 D.A+B 答案：C 105. 轮轴与曲轴的传动比是： A. 四冲程机1︰1，二冲程机1︰1 B. 四冲程机2︰1，二冲程机1︰2 C. 四冲程机1︰2，二冲程机2︰1
D.四冲程机1︰2，二冲程机1︰1 答案：D 106. 二冲程和四冲程柴油机比较，在相同工作条件下 。：
A. 回转均匀，换气质量好 B. 换气质量差，作功能力差 C. 输出功率大，回转均匀 D. 输出功率大，回转不均匀 答案：C 107. 如转速、缸径和行程相等时，二冲程柴油机与四冲程柴油机输出功率之比约为：
A. 1／2 B. 1
C. 6~1．8 D. 2 答案：C 108. 二冲程柴油机与四冲程比较，错误的是： A. 回转平稳，转矩均匀 B. 换气质量较四冲程机好 C. 气缸热负荷较高
D.相同工作条件时功率约为四冲程的1.7倍 答案：B 109. 二冲程柴油机与四冲程机比较，不正确的是： A. 转矩比四冲程机均匀 B. 功率为四冲程机的两倍 C. 换气质量比四冲程机差 D. 同功率时，尺寸与重量比四冲程机小 答案：B 110. 四冲程机与二冲程机比较具有的优点是： A. 回转均匀，平衡性好 B. 飞轮尺寸较小 C. 换气质量较好 D. 结构简单 答案：C 111. 大功率中速四冲程柴油机比大型低速二冲程柴油机的结构 ，管理 。 A.复杂，也麻烦 B.简单，却麻烦 C.简单，也方便 D.复杂，却方便 答案：A 112. 关于燃油系统的作用与组成的叙述，正确的是： A. 是柴油机的重要系统之一 B. 将燃油按有关要求送到喷油泵 C. 该系统通常由三大环节组成
D.以上全部 答案：D 113. 燃油净化的方法有： A. 沉淀 B. 过滤 C. 分离 D. A+B+C 答案：D 114. 重油在各处的加热温度由高到低排序，正确的是： A. 雾化加热器、日用油柜、沉淀柜 B. 雾化加热器、沉淀柜、日用油柜 C. 日用油柜、雾化加热器、沉淀柜
D. 沉淀柜、日用油柜、雾化加热器 答案：A 115. 现代大型船用柴油机采用加压式燃油系统，其目的是： A. 防止燃油汽化 B. 加速燃油循环 C. 冷却喷油泵柱塞偶件 D. 备用燃油系统 答案：A 116. 重油系统设有集油柜的作用是： A. 可以贮存足够的燃油 B. 收集回油并驱除油气以便使用 C. 对燃油起预热作用 D. 作为压力缓冲器 答案：B 117. 按照我国有关规定，在大型船舶中，燃油预热的热源 ： A. 为保证迅速加热应使用过热水蒸气 B. 为防止燃油在加热中结炭应使用饱和水蒸气 C. 为使加热设备简单且易遥控应使用电加热器 D. 为充分利用主机余热应使用主机缸套冷却水 答案：B 118. 燃油在预热时，为防止燃油加热后迅速积垢，其预热温度的上限是： A.100℃ B.130℃ C.150℃ D.180℃ 答案：C 119. 劣质燃油在雾化加热器中的预热温度高低主要决定于： A.加热器热容量
B.喷油器对燃油雾化粘度的要求 C.燃油正常输送 D.燃油的自燃温度 答案：B 120. 下列关于燃油系统的管理中，哪一项是错误的： A. 不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱 B. 不同牌号的同一油品的燃油不可混舱 C. 燃油流经滤器后无压差，则表明滤网破损
D.燃油流经滤器后压差超过正常值，则表明滤器脏堵 答案：A 121. 系统中滤器堵塞的现象表现为： A. 滤器前燃油压力下降 B. 滤器前后燃油压力差增大 C. 滤器后燃油压力升高
D.滤器前后燃油压力差变小 答案：B 122. 燃油系统中燃油流经滤器无压差，表明： A. 滤器脏堵 B. 滤网破损 C. 滤芯装配不当 D. B或C 答案：D 123. 不同牌号的燃油混舱后发生不相容情况，会产生 ：
A. 化学反应 B. 析出大量沥青质 C. 析出淤渣 D. A+B+C 答案：D 124. 对在低质燃油的使用中，最有效的净化措施是： A. 预热 B. 滤清 C. 沉淀 D. 离心分油 答案：D 125. 船舶进出港换油操作是：
A. 进港前重油换轻油，出港后轻油换重油 B. 进港前轻油换重油，出港后轻油换重油 C. 进港前要换油，出港不换油 D. 进港不换油，出港后重油换轻油 答案：A 126. 主机由重油换用轻油时的正确操作顺序是： A. 关闭加热阀→切断燃料油→接通轻油 B. 关闭加热阀→接通轻油→切断燃料油 C. 接通轻油→关闭加热阀→切断燃料油 D. 接通轻油→切断燃料油→关闭加热阀 答案：B 127. 主机由轻油换用重油时正确的程序是：
A. 加热日用重油柜→加热器将轻油升温至40℃→接通重油→切断轻油→按要求升温 B. 加热日用重油柜→切断轻油→接通重油→按要求升温
C. 加热器将轻油升温至40℃→接通重油→切断轻油→按要求升温 D. 加热日用重油柜→加热器将轻油升温至40℃→切断轻油→接通重油 答案：A 128. 离心式分水机其主要功能是：
A. 主要分离水，也可以分离部分机械杂质 B. 仅能分离水 C. 能同时将水和杂质部分分离出来 D. 仅分离杂质 答案：A 129. 分杂机是一种 的离心机： A. 只能分离水，不能分离杂质 B. 只能分离杂质 C. 能将水和杂质全部分离出来 D. 分离杂质也能分出部分的水 答案：B 130. 两台分油机串联使用时，一般应是： A. 都分杂 B. 第一级分杂，第二级分水 C. 都分水 D. 第一级分水，第二级分杂 答案：D 131. 分油机重力环的内径，即是分油机的 ： A. 出油口直径 B. 出水口直径 C. 分离筒直径 D. 油水分界面的直径 答案：B