门双节移门） 据处理中心 会议及数据处理中23 办公桌椅 日常办公 0 10套 0.05 0.5 2010 心（用于各工作间、会议室等） 会议及数24 演讲台 会议 0 1套 0.07 0.07 2010 据处理中心（用于会议室） 手持式GPS卫25 星定位数据采调查地点集仪（集思宝G738L） AlxeLight 26 RLU11路侧激交通调查 光交通调查仪 27 交通规划软件Cube 5.0 交通仿真软件28 PTV（Vissim标交通仿真 准版） 29 交通仿真软件TSIS 5.0 交通仿真 0 1 10 10 2011 0 1 15 15 2011 交通规划 0 1 10 10 2011 交通规划与仿真 交通规划与仿真 交通规划与仿真 0 5 8.5 42.5 2011 交通调查 定位 0 2 1.3 2.6 2011 交通调查 30 31
复杂反应判断复杂反应检测仪LJ 9l02 判断检测 动视力检测仪检测动视0 0 31
1 1 4 4 4 4 2011 交通行为 2011 交通行为 LJ9307 力 检测被试32 深视力检测仪LJ9204 者辨别物体深度运动的感知能力 0 1 3 3 2011 交通行为 噪音检测仪（数33 字式声级计）CEL-240 交通规划与仿34 真软件TransModeler 合计
监测汽车噪音 0 4 0.5 2 2011 交通调查 交通规划与仿真 0 1 12 12 2011 交通规划与仿真 107台/套/件 194.42万元 5.1.7 二期建设合计（2012年－2014年）
集中中心的人才优势和设备优势，加强科研创新，力求在城市交通系统规划、城市道路交通系统管理与控制、智能交通系统基础理论、交通流理论与通行能力以及交通安全等方面形成一定的特色和优势，多出高质量科研成果，力争在申报国家级科研项目上有所突破，提高我院整体科研水平和人才培养质量。进一步扩大实验室的开放性、规模性和效益性，达到省级重点实验室的要求，使研究中心成为省内乃至国内城市交通问题研究的重要基地和高层次人才培养基地。
设计艺术研究中心二期建设拟购臵的设备状况如表5-7所示：
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表5-7 设计艺术研究中心二期建设拟购臵的设备一览表
序号 设备名称 交通信息采集车1 （依维柯车辆加装数据采集 调查设备） 2 交通规划软件Emme 3 交通仿真软件Synchro 交通预测 交通信号协调及配时设计 0 1 10 10 0 1 30 30 2012 交通规划与仿真 交通控制2012 与智能交通 交通控制0 1 25 25 2012 与智能交通 0 1 50 50 2012 交通调查 用途 已有设拟增加设单价 合计 拟增加隶属实验室 备数量 备数量 （万元） （万元） 年份 3 4 交通信号控制（面交通控制控）静态仿真系统 交叉口无线视频检分析 5 测系统（十字形路口T型路口各一套） 交通调查 0 2 30 60 2013 交通调查 6 微观交通模拟软件Paramics V6.4 Commuter（超微观交通仿真 0 1 10 10 2014 交通规划与仿真 交通规划与仿真 交通规划与仿真 7 交通仿真建模软交通仿真 件） 0 1 10 10 2014 8 大屏幕显示系统 结果显示 合计 0 1 70 70 2014 9台/套/件 265万元
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5.2 人员组成及组织结构
为落实上述实验室建设，更好更全面地开展工作，需要成立相应的组织机构，以确保设计艺术研究中心建设的有条不紊，如期进行，确保中心建成后能尽快转入拟定的教学科研计划之中，并确保中心建成后运转正常、管理有序，发展良好。 5.2.1 人员组成
根据研究中心目前的建设规模和管理需求，结合我院和交通工程系的师资情况，在保证研究队伍稳定的条件下，初步拟定需要12人，以确保中心的正常运行和科研工作的开展，必要时可通过人员流动机制，保持研究工作的活力，保证研究水平的提高。随着中心的进一步发展，可根据需要适当补充科研人员。初步拟定的人员组成状况如表5-8所示。
表5-8 设计艺术研究中心人员配臵一览表
序号 1 2 3 4 5 6 8 人员类别 中心主任 中心副主任 城市交通系统优化与决策方向学术团队 城市交通综合治理技术方向学术团队 交通安全方向学术团队 试验人员 合计：12人 数量（人） 1（系主任兼任） 2 3 3 3 2
5.2.2 组织结构设臵
根据设计艺术研究中心预定的研究方向和实验室设臵情况，中心组织机
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构拟定由实验中心、研究所、会务中心等部分组成，具体见图5-1。
研究中心主任研究中心副主任研究中心副主任实验中心研究所会务及数处中心交通行为实验室交通调查实验室交通规划与仿真实验室交通控制与智能交通实验室城市交通系统优化与决策城市交通综合治理技术交通安全学术会议室数据处理中心
图5-1 设计艺术研究中心组织机构
5.3 研究中心用房示意图
根据中心建设规模、各实验室建设和开展科研工作的需要，以交通工程系教学楼的3楼为主用作研究中心用房，具体用房布局如图5-2所示：
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