在牛腿挂板上设应变片，应变片的具体位置如上图（挂板焊缝及应变片布置图）。拟测一座辅通航孔桥的某一个墩，且分别测该墩2-1、2-2、3-1号桩上的全部牛腿，如下图。 洋山3-12-12-2芦潮港K6桥应变片布设图 ⑵、安装导向架 导向架设置在已割除钢护筒顶部，每个墩设4个，均设在各墩的四个角桩位置，如下图。 导向架导向架K6桥导向架平面布置图K6桥导向架立面布置图 ⑶、放置封堵板 由于钢护筒的偏位会给套箱整体下放带来困难，因此在底板加工时将护筒预留孔位比护筒实测位置加大一定尺寸。即底板与钢护筒间留有一定缝隙，所以在套箱下放前，需将事先准备好的两个半圆弧型封堵板放置于牛腿上，待套箱就位后，与套箱底兰底板焊接，将桩周 16 缝隙堵住。堵缝板应在套箱安装前一、两天装上去，不宜过早安装。待套箱就位后，视缝隙大小（堵缝板与护筒间），用适当直径的圆钢筋再焊接（点焊）堵缝。 3、钢套箱加工
钢套箱在指定厂家整体加工制作。
·套箱底板的开口中心除特殊情况外，一般为桩基的理论中心，在开口大小上已考虑钢护筒的实际偏位影响。底兰桁架的布设间距以钢护筒实际偏位为准，并考虑一定旷度，保证桁架结点中心作用在牛腿的中轴线上。桁架的加工必须以设计图纸为准，并对主次桁连接处及型钢等强连接接头作30%的超声波检测，必要时进行X射线检查。 ·套箱侧板和橡胶护舷作为承台防撞结构，其加工必须符合设计要求，另外船体涂装作为其结构的重要组成部分，应与橡胶护弦、木制内模的安装协调进行，要求涂装工作进行前，必须完成所有的焊接工作。
4、套箱转运、安装
⑴、转运前的准备工作 a、结构验收
按套箱施工图总说明质量与验收要求，对套箱焊接质量、几何尺寸，侧板平整度，密水性能进行检查验收，并按合同规定办理相关手续。另外，套箱支撑钢管与底桁间至少用三根φ30钢管（支撑钢管交点处）相连（钢管支撑，钢丝绳拉紧），这一步工作须在安装支撑系统时完成。
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b、粘贴应变片
在套箱指定（具体位置另见图纸）的杆件上粘贴测力应变片，以检查套箱在吊装及使用状态下杆件受力情况与计算是否相符（第一次起吊测试受力情况，以后不做此项检测）。 c、喷涂测量标记
在套箱外侧板上标示套箱纵横向几何中心线，标记线从套箱上口向下画垂线，长4m，线宽4cm，涂白漆，在白漆中心线上复涂1cm宽红漆线条。 d、悬挂人梯
在套箱长短方向内侧板上，各悬挂事先加工好的人梯4把，以供套箱验收及后续施工用，在底板桁架上弦杆上铺设（并固定）行走用木板通道。
e、焊接微调用绳钩
在套箱两端（短进方向）中心附近距上口1m及距下口1.5m左右各焊一个绳钩（共4个），绳钩规格尺寸见补充图纸。 f、船舶准备
起重船自检，各类仪器仪表，机械设备处于良好的工作状态，并挂上预先准备好的起重绳。
装运套箱的驳船按下述要求，铺设支承基座，并准备好固定套箱用绳索装置，在码头适当位置靠泊。 ⑵、起吊装船
a、吊索及吊索水平夹角
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吊索采用无接头钢丝绳，钢绳直径118mm，共用4根单圈钢绳，圈长60m，吊索与水平面最小夹角α=56.30(长索)，如下图。 吊钩吊索卸扣立面图洋山吊点5吊点6吊点7吊点8吊索4吊索1吊索3系绳吊索2吊点1吊点2吊点3吊点4 平面图 b、试吊 在葫芦或吊车协助下，将吊索下端与套箱吊耳相连后，徐徐起吊使钢套箱脱离台座10-15cm，通过读取电阻应变片数据和肉眼观察，仪器测读，检查套箱整体及各主要杆件受力变形情况，重点检查内容如下：
·吊索受力是否均匀，双钩系绳工作状态。 ·套箱整体变形，包括套箱“悬臂”挠度。 ·起重销子和传力板。 ·支撑系统纵横支撑钢管。
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·底板与侧板连接。 ·底板桁架 ·木模板
如发现超过设计允许的应力及变形，应将套箱吊回加工台座，分析原因，及时采取改进措施，经再次试吊，证明所采取措施有效后，才能继续下一道工序。 c、支承试验
试吊后将套箱缓缓吊离台座，然后迅速将事先加工制作好的支承垫块置于台座相应“牛腿”位置，再将套箱吊回台座，支承于临时垫块上，变套箱加工时的“面”支承为“点”支承，以检验套箱底兰受力及底板与侧板的连接质量是否可靠。
支承垫块尺寸（长×宽×高）30×40×20cm，由优质方木加工制作，上面铺1cm厚钢板，垫块高度误差不于2mm。 此项试验只在第一只套箱起吊装船前做。 d、起吊装船
·在起吊工作范围内清除一切障碍物，
· 控制好起高，平移下放速度，力求平稳安全。
·装套箱的驳船型宽不小于21m，用型钢或方木铺设的支承基座应稳定可靠，与套箱仍应是“面”接触。因此要求基座顶面平整度不大于2mm。
·在支承基座四周设置可靠的稳定限位装置，在套箱两端设锚定钢丝绳（缆风）；以保证套箱在运输过程中稳定安全。
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