时，模拟水手长在测量压载水时发现船舶进水，马上把情况报告船长。 时，船长上驾驶台亲自操船，用船上广播系统发布船舶进水警报，并指令机舱备车。
时，全体船员集合于指定地点 （一般要求2分钟内）。大副点名后向船长报告：人员到齐，请指示。
时，船长指令大副：组织人员查清进水的部位，及进水情况，测量其他舱室水位情况，估算进水量。
{Q=4.43μ·S·√H = （m3/S），其中Q为破洞每秒浸水量（m3/S）μ为流量系数，取0.60-0.75，如破洞面积较小或其中心距水面较近，则μ可取0.60。S为破洞面积（m）。H为破洞中心至水面距离。} 时，机舱报告车已备妥。
时，船长下令减速或停车并调整航向至最佳。 时，船长按规定格式模拟向公司报告。
时，大副报告：初步检查发现 货舱水线下约 米处有一个直径约 厘米的小破口进水量约 吨，目前舱内积水约 厘米，其他舱室情况正常。 时，船长指令大副：组织人员进行堵漏，判断进水对船舶稳性和浮力的影响程度，尽快提出调整方案。
时，船长指令轮机长：按要求组织全力排水。 时，大副向船长报告：已基本堵住进水。
时，大副向船长报告：通过计算，船舶稳性符合要求，船舶有轻微倾斜，通过机舱排水，能很快恢复。
时，经船长确认后，指令大副按方案执行同时指令大副：安排专人每10分钟测量进水量。安排专人对进水舱室的四壁保持不间断的巡视，必要时临时加强支撑。 时，进水排除，对破口进行进一步固定，险情基本排除。 时，演习结束。发布演习解除警报。船长组织讲评。 二、演习评价(认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正)
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7、严重恶劣天气演习预案
时船舶模拟在 位置突遇恶劣天气， 风9-10级，巨浪。 时船长上驾驶台亲自指挥操纵。通知机舱备车，使主机处于机动状态。 时机舱报告车已备妥.
时船长根据海况，调整航向、航速，使船舶减少摇摆及上浪，并指令：大副检查各水密装置关闭情况；二副查看海图，重新制定航行计划，修改航线尽量靠近岸边行驶，如有适当锚地可以暂时考虑抛锚避风；机舱做好应急准备，确保机械设备正常。
时大副报告：各水密装置关闭正常，并采取加固措施，对易行动物件也进行了加固。
时二副报告:海图已准备完毕，并重新制度计划，请船长审核。 时轮机长报告:机舱设备正常，已做好各种应急准备。
时船长审核新航行计划，改向向近岸航行，看情况选择锚地避风。 时船舶达到锚地避风或大风减弱继续航行。 时演习结束，船长讲评。
二、演习讲评(艇长应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正)
8、船舶消防演习预案
时，船长用通用报警和船上广播系统发布火灾警报：
······短声连放一分钟后： 加 — 长声（表示前部失火）； 加 — — 长声（表示中部失火）； 加 — — — 长声（表示后部失火）； 加 — — — — 长声（表示机舱失火）； 加 — — — — — 长声（表示上层建筑失火）。
时，全体船员携带规定装备集合于指定地点 （一般要求2分钟内）。现场指挥（大副或/轮机长）点名后向船长报告：人员到齐，请指示。 时，船长指令现场指挥：查询船员消防职责，并检查船员个人装备、携带的消防器材和急救器材是否齐全。
时，现场指挥在完成查询和检查后向船长报告：查询职责完毕，请指示。 时，消防泵出水（在5分钟之内）。
时，船长指令现场指挥：关闭火灾区域的通风（包括进、出风口）、挡风板、透气窗、防火门、防烟门及其它开口、通道，清除火场周围的可燃物，切断有关的油路和电路电源。并指令现场指挥使用消防水龙及可以使用的灭火器材进行灭火。
时，现场指挥在完成风、油、电切断后向船长报告：通风、通道门、防火门已关闭，油路和电路电源已切断。并已开始灭火。
时，现场指挥报告船长：由于烟雾弥漫灭火人员无法深入火场，灭火效果极差。
时，船长指令现场指挥：用两条水龙水冷却火场周围，并组织探火，查明火源。 时，现场指挥向船长报告：探火员已安全返回，已探明火源，是 着火。
时，船长指令现场指挥： 人员撤离，三副准备释放固定CO2灭火。 时，现场指挥重新清点人员后向船长报告：人员全部撤离火场。 时，船长指令现场指挥：释放CO2。
时，三副接现场指挥指令模拟释放CO2。三副模拟释放CO2，完成后报告现场指挥。（三副每次应选择在遥控释放控制站□或CO2间直接控制站□模拟释放，每次模拟释放的方法应尽可能不同。）
时，现场指挥向船长报告：释放CO2完毕。 时，船长指令现场指挥：进行二次探火。 时，二次探火完毕，火已熄灭，无复燃迹象。
时，船长指令现场指挥：演习结束，将所有使用的器材归位。驾驶台发布演习解除警报：— 长声。
时，人员集中船长讲评。
二、演习讲评(现场指挥应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正)
9、船舶人员落水演习预案
时，甲板一船员面向驾驶台大声报告“右舷有人落水”，并模拟取出最近的救生圈，抛向落水者。
时，值驾立即模拟紧急停车，向落水者摆满舵，定位并用通用报警和船上广播系统发布人落水信号：— — — 三长声，重复连放一分钟,指定水手始终盯住落水者。 时，船长上驾驶台，立即备车，亲自操纵船舶，设法接近落水者。指令二副模拟用VHF等向周围船舶发布本船人员落水的信息。
时，非值班船员携带规定装备集合于救生艇甲板（一般要求2分钟内）。大副点名后向船长报告：人员到齐，请指示。
时，船长向公司模拟报告人员落水的紧急情况。 时，船长指令打开并检查艇甲板应急照明是否正常。 时，大副向船长报告：应急照明正常，请指示。
时，船长指令大副放救生艇救人。大副接令后即指挥人员按应变部署职责分工，给救生艇拆绑，解开缭索，旋紧艇底塞，启动艇机，并做正倒车试运转，当一切就绪之后。
时，大副向船长报告：放艇准备完毕，请指示。
时，船长得到报告即指令放救生艇。大副应再次核实放艇准备工作，确认无误后， 开始放艇，艇下水后船长通过对讲机指挥小艇接近落水者。
时，艇长向船长报告：落水人员已获救，落水者无大碍，请指示。 时，船长指令艇长：救生艇回船。并指令大副准备收回救生艇。
时，大副按收艇程序将救生艇收回，并向船长报告：收艇完毕，请指示。 时，船长模拟向公司报告。演习结束，将所有使用的器材归位。驾驶台发布演习解除警报：— 长声。船长组织进行讲评。
二、演习讲评(大副应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正)
10、船舶人员受伤演习预案
时，机舱值班机匠在检修中不慎受伤。
时，值班轮机员立即将值班机匠受伤情况报告船长。
时，船长立即上驾驶台，调整航向至最佳，减小摇晃，指令大副并通过全船广播指令全体船员到机舱门口集合。指令值驾记录。
时，其他船员携带规定器材到现场并报告船长人员集合完毕。 时，大副现场初步诊断受伤机匠小腿骨折。 时，大副向船长报告机匠受伤情况。
时，船长指令大副在现场用固定夹板对伤员受伤小腿进行绑扎，指令相关人员用担架将伤员转移至合适的房间对受伤部位进行处理并保持继续观察。
时，大副报告船长已对受伤部位进行药物处理，并用固定夹板对受伤小腿进行了固定绑扎，目前伤员无异常情况。
时，船长模拟按规定电告公司：
1） 值班机匠受伤情况及目前症状。 2） 船上已采取的救治措施。 3） 伤员需要上岸进行治疗。
4） 提出拟靠港的港名，所需航程、航时、伤员转运过程中的特殊要
求。
时，模拟公司回电同意船长意图并通知船长公司已与拟靠港医疗机构等相关部门取
得联系，要求船长做好进港相关准备。
时，船长指令大副做好转运伤员的相关准备，并安排陪送人员。 时，大副报告船长转运伤员各项准备工作已完毕。 时，模拟小艇将伤员带走。
时，船长宣布演习结束。船长组织讲评。
二、演习讲评（船长应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正）
11、船舶弃船演习预案
时，船长用通用报警和船上广播系统发布弃船警报：·······— 七短声一长声，重复连放一分钟。
时，全体船员按要求携带器材集合于指定地点 （一般要求2分钟内）。艇长（大副或/和三副）点名后向船长报告：人员到齐，请指示。
时，船长指令大副组织关闭所有水密门窗和货舱道门；指令轮机长组织关闭所有机舱、机器处所的燃、滑油管及油舱空气管。
时，大副、轮机长按船长指令按排人员完成关闭所有水密门窗和货舱道门及关闭所有机舱、机器处所的燃、滑油管及油舱空气管的工作。
时，各有关人员分别向大副、轮机长报告已完成指定工作。大副、轮机长分别向船长报告水密门窗和货舱道门已关闭，所有机舱、机器处所的燃、滑油管及油舱空气管已关闭。
时，船长指令打开并检查艇甲板应急照明是否正常。 时，艇长向船长报告：应急照明正常，请指示。
时，船长指示艇长查询船员弃船职责，并检查船员的穿戴是否正确以及携带物品是否齐全。
时，艇长在完成查询和检查后向船长报告：查询职责完毕，请指示。 时，船长指令艇长：准备放艇。
时，艇长接令后即指挥人员按应变部署职责分工，给救生艇拆绑，解开缭索，旋紧艇底塞，启动艇机，并做正倒车试运转，当一切就绪之后，艇长向船长报告：放艇准备完毕，请指示。
时，船长指令放 艇（填写艇号）。艇长应再次核实放艇准备工作，确认无误后，组织人员登艇，指挥放艇，根据要求，放艇下水并操练。（注意：每次演习应至少降下1艘救生艇，不同的救生艇应在逐次演习中降放。每艘救生艇应至少每季度乘载指定的船员放艇下水并操练。）