3、飞机的主操纵面有：（ ）
A、升降舵、方向舵 、襟翼 B、平尾、垂尾、副翼 C、平尾、垂尾、机翼
D、升降舵、方向舵 、副翼
4、如果驾驶员左转驾驶盘并同时拉杆(B)
A、左边的副翼向上运动,升降舵向下运动。 B、左边的副翼向上运动,升降舵向上运动。 C、左边的副翼向下运动,升降蛇向上运动． D、左边的副翼向下运动,升降舵向下运动。
5、飞机机体坐标纵轴与水平面的夹角称为（ ），翼弦与来流方向的夹角称为（ ）。
A、迎角；侧滑角 B、俯仰角；偏航角 C、俯仰角；迎角 D、迎角；偏航角
6、俯仰角以（上仰）为正，偏航角以（左偏）为正，滚转角以（右滚）为正。
4.3 飞机的纵向稳定性
1、飞机机翼的焦点<气动力中心>指的是(B)
A、升力的着力点
B、附加升力的着力点 C、重力的着力点 D、阻力的着力点
2、为了使飞机保持纵向稳定性(A)
A、飞机的重心在焦点之前 B、飞机的重心在焦点之后
C、飞机的重心和焦点必须重合 D、飞机的重心和焦点的相对位置无关 3、飞机纵向阻尼力矩的产生主要(D) A、由后掠机翼产生的 B、由垂直尾翼产生的 C、由机身产生的
D、由水平尾翼产生的
4、飞机的纵向稳定性是指飞机绕（横）轴线的稳定性。 5、飞机的阻尼力矩方向与运动方向（相反）。
6、下列哪种变化情况肯定会增加飞机纵向静稳定性?(D) A、增加飞机重量 B、增加机翼面积 C、增加垂直尾翼面积 D、增加水平尾翼面积
4.4 飞机纵向操纵性
1、焦点在重心之后，向后移焦点，纵向稳定性会（增强），纵向操纵性会（降低）。 2、使飞机绕横轴转动的力矩称为(B)
A、倾斜力矩。 B、俯仰力矩。 C、偏航力矩。 D、滚转力矩。
3、为保证飞机适当的纵向稳定性和操纵性，重心位置应处于（重心前限和重心后限之间。）
4、控制飞机绕横轴运动的舵面是?(C )
A、副翼 B、方向舵 C、升降舵 D、扰流板
5、如果驾驶员向前推驾驶杆，升降舵（向下偏转），飞机（低头）。
4.5 飞机的横侧向静稳定性 4.6 飞机的横侧向动稳定性
1、垂直尾翼影响飞机方向稳定性的因素是(C)
A、垂直尾翼的面积
B、垂直尾翼沿纵轴到全机重心的距离
C、垂直尾翼沿纵轴到全机重心的距离和垂直尾翼的面积 D、垂直尾翼的沿立轴到全机重心的距离
2、飞机方向稳定性是指飞机受到侧风扰动后，产生绕立轴转动，抗动消失后自动恢复原飞行姿态。
3、飞机横向稳定性是指飞机受到扰动后，产生绕纵轴转动，抗动消失后自动恢复原飞行姿态。
4、关于荷兰滚下列说法正确的是(B)
A、是一种滚转的收敛模态
B、来回滚转，左右偏航的震荡运动 C、急盘旋下降
D、是一个周期很长，衰减很慢的运动模态
5、如果飞机短周期运动阻尼不足，在下述哪种飞行状态更危险 ? (A) A、着陆 B、巡航 C、加速 D、下滑
6、对于具有静稳定性的飞机，向左侧滑时其机头会(左偏)
7、使飞机绕纵轴产生侧倾的力矩称为(滚转力矩)，使飞机绕立轴作旋转运动的力矩称为(偏航力矩)。
4.7 飞机的横侧向操纵性
1、飞机正常飞行时，驾驶员蹬左侧脚蹬，机头（向左）偏转,飞机（向左）倾斜。 2、控制飞机绕纵轴运动的舵面是? (D)
A、方向舵 B、升降舵
C、地面扰流板 D、副翼
3、如果一架飞机上装有内侧副翼和外侧副翼,则高速飞行时应使用（内侧副翼）。
4、为克服有害偏航，可以采用的副翼为(费利兹副翼)和（ 差动副翼)。 5、副翼的差动是指对应驾驶杆同样的位移；(A )
A、副翼向上偏转的角度比向下偏转的角度大。 B、副翼向下偏转的角度比向上偏转的角度大。 C、副翼向上偏转运动滞后于向下偏转运动。 D、副翼向下偏转运动滞后于向上偏转运动 6、造成副翼反逆的根本原因是(D) A、副翼零位置校装时偏差过大
B、副翼偏转角度与操作输入不符左右 C、副翼偏转角度差偏离设计值 D、机翼刚度不足产生扭转
7、操作副翼时产生有害偏航的原因是:（下沉一侧机翼的阻力小于上升一侧机翼阻力）。
8、地面扰流板与飞行扰流板的区别是(B)
A、地面扰流板在机翼外侧，只在地面用，而飞行扰流板在内侧，只在空中使用
B、地面扰流板在机翼内侧，只在地面使用，而飞行扰流板在机翼外侧，空中地面都能使用 C、地面扰流板在空中，地面都可使用，飞行扰流板只在空中使用 D、地面扰流板只在起飞和着陆使用，飞行扰流板只在爬升或巡航时使
4.8 飞机主操纵面上的附设装置 1、在飞机升降舵上安装的随动补偿片的功用是: (C) A、实现飞机的纵向配平保证 B、飞机的纵向安定性
C、减小升降舵的铰链力矩 D、驱动升降舵偏转
2、对操纵面进行重力平衡可以使用(C)
A、集中配重的方法,这种方法防颤振的效果好。 B、分散配重的方法,但这种方法会增加阻力。
C、分散配重的方法，这种方法在高速飞机上得到广泛使用 D、集中配重的方法，但这种方法增加的重量大。
3、利用轴式补偿方法减小铰链力矩的原理是(将舵面转轴向后移,减小转轴到舵面气动力的距离，以减小铰链力矩。
4、在操纵面的前缘安装配重的目的是（防止飞机操纵面发生颤振），其中（分散式）配重的防颤振作用好
5、现代飞机副翼上常用的气动补偿的型式为(内封补偿 )。
6、配平调整片的作用是（消除铰链力矩）。
7、下列哪几项是防止机翼弯曲副翼颤振的措施？(BC) A、提高飞机的飞行速度。
B、加大机翼的刚度。
C、在副翼上加配重，使副翼重心移到转轴之前。 D、在副翼上安装配平调整片。