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成绩
课程设计说明书
课程名称 _______________________ 题目名称 _______________________ 专 业 _______________________ 姓 名 _______________________ 指导老师 _______________________
年 月 日
实习（训）报告评语
等级：
评阅人： 职称：
年 月 日
河 南 工 程 学 院
实习（训）报告
实训目的（内容）：
实习时间： 自 月 日至 月 日 共 天 实 习 地 点： 实 习 单 位：
指导老师： 系主任：
目 录
一、机构简介与设计数据
1 机构简介 (1) 2 设计数据 (2)
二、设计内容及方案分析
1 曲柄滑块机构的运动分析 （6） 2 曲柄滑块机构的动态静力分析 （11） 3 齿轮机构的设计 （12） 4 凸轮机构的设计 （13） 附：齿轮啮合图的绘制 （17）
三、心得体会 （21）
四、主要参考文献 （22）
一、机构简介与设计数据
1. 机构简介
柴油机（图1，a）是一种内燃机，它将燃料燃烧时所产生的热能转变为机械能。往复式内燃机的主体机构为曲柄滑块机构，以汽缸内的燃气压力推动活塞3经连杆2而使曲柄1旋转。
本设计是四冲程内燃机，即以活塞在气缸内往复移动四次（对应曲柄两转）完成一个工作循环。在一个工作循环中，汽缸内的压力变化可由示功图(用示功器从汽缸内测得，见图1，b)表出，它表示汽缸容积（与活塞位移s成正比）与压力的变化关系。现将四个冲程压力变化作一简单介绍：
进气冲程：活塞下行，对应曲柄转角θ=0?→180?。进气阀开，燃气开始进入汽缸，汽缸内指示压力略低于1大气压力，一般以1大气压力计算，如示功图上的a→b。
压缩冲程：活塞上行，曲柄转角θ=180?→360?。此时进气毕，进气阀关闭，已吸入的空气受到压缩，压力渐高，如示功图上的b→c。
膨胀（作功）冲程：在压缩冲程终了时，被压缩的空气温度已超过柴油自燃的温度，因此，在高压下射入的柴油立刻爆炸燃烧，气缸内压力突增至最高点，燃气压力推动活塞下行对外作功，曲柄转角θ=360?→540?，随着燃起的膨胀，汽缸容积增加，压力逐渐降低，如图上c→b。
排气冲程:活塞上行，曲柄转角θ=540?→720?.排气阀开，废气被驱出，气缸内压力略高于1大气压力，一般亦以1大气压力计算，如图上的b→a。
进排气阀的启闭是由凸轮机构控制的，图1，a中y-y剖面有进排气阀各一只