单缸四冲程柴油机(4)

3）求作用于构件上的惯性力 pi120??m2?as2??2160N，10Mi10??J???147.9Nc210pi10??m?aN3B??1478.83pi121??m2?as2??2680N，11Mi11??J???256.5Nc211pi11??m?aN3B??2565.63pi122??m2?as2??3200N，M12i2 10N， pi??21602 10Mi2?147.9N 10p??1478.8N i3 11pi??2680N， 211 Mi?256.5N2 11N pi3??2565.6 12??Jc??12?0Npi2??3200N，pi12??3700N312pi12??m?aN3B??37003Mi12?0N2 3、齿轮机构的设计 1）传动类型的选择： 按照一对齿轮变位因数之和（x1+x2）的不同，齿轮传动可分为零传动、正传动和负传动。 零传动就是变位因数之和为零。零传动又可分为标准齿轮传动和高度变为齿轮传动。 高变位齿轮传动具有如下优点：①小齿轮正变位，齿根变厚，大齿轮负变位，齿根变薄，大小齿轮抗弯强度相近，可相对提高齿轮机构的承载能力;②大小齿轮磨损相近，改善了两齿 设计计算及说明 计算数据 轮的磨损情况。 因为在柴油机中配气齿轮要求传动精确且处于高速运动中，为提高使用寿命高变位齿轮较为合适。 2）变位因数的选择： 此次设计应用封闭图法，查表计算得x1=0.23 x2=-0.23, x1=0.23 数据查表得具体参考【1】 x2=-0.23 3）齿轮机构几何尺寸的计算： 齿轮m=5>1 且为正常齿制故ha*=1 ， c*=0.25 名称 变位因数x 分度圆直径d 法向齿距Pn 啮合角α′ 中心距a(a′) 节圆直径d′ 中心距变动因数y 齿高变动因数ζ 齿顶高ha 齿根高hf 齿全高h 齿顶圆直径da 齿根圆直径df 6.15 5.1 11.25 122.3 99.8 110 0 0 3.85 7.4 11.25 227.7 205.2 20° 165 220 小齿轮 0.23 110 大齿轮 -0.23 220 14.76 20° 计算公式 d=mz Pn=πm·cosα ζ=x1+x2-y ha=(ha* +c*-ζ)m hf=(ha* +c*-x)m h=ha+hf da=d+2ha df=d-2hf dddddd 12?110?220?122?228?100?205a1a2f1f1 重合度εa 分度圆齿厚s 齿顶厚sa 7.11 1.65 7.85 3.79 （注：公式参考资料【1】） 4 凸轮机构的设计 1）运动规律的选择： 根据从动件运动规律图分析知位移s对转角φ的二阶导数为常数且周期变换，所以确定为二次多项式运动规律。 设计计算及说明 计算数据 （公式参考资料【1】）： S=C0+C1δ+C2δ2 加速阶段 0-25° S=2hδ2/δ0 减速阶段 25-50° S=h-2h(δ0-δ)2/δ02 以从动件开始上升的点为δ=0° 据此计算得 δ （单位：°） 0 10 20 25 30 40 50 60 70 80 85 90 100 110 S(δ) （单位：mm） 0 1.6 6.4 10 13.6 18.4 20 20 18.4 13.6 10 6.4 1.6 0 根据上表绘制出从动件上升位移 S= S(δ) 的变化曲线（如图10） 设计计算及说明 计算数据 2）基圆半径计算 由基圆半径公式得 r0???ds??tan????s?e??ds?e??0.02?1.8?-0.02???5?tan??222 rr0r?33mm?3mm ?23.5mm在此取r0?33mm，rr?3mm3)作出凸轮设计图 根据以上数据作出凸轮的实际廓线及理论廓线 s ′ d2sdp2 设计计算及说明 计算数据