1.工程概况
1.1 工程说明
郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ-04标位于洛阳市宜阳县寻村镇及盐镇境内。沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255，终点桩号K24+900，路线全长7.645Km。
线路上设置甘棠河特大桥1059.2延米1座、郭坑大桥、楚凹大桥、上房窑大桥、黄庄大桥、共计1756.2延米4座，主线路基长4.8公里,宜阳停车区1处，另外路基挖方154.24万立方米，路基填方55.15万立方米。 1.1.1地形地貌
路线所经过的主要地貌单元有黄土丘陵区，丘前斜地，洛河一级阶梯。 黄土丘陵区：标高250~~~400米，北依低山垄岗起伏，冲沟发育，切割深度 20-50米，沟壁有滑坡坍塌等物理现象及黄土柱等微地貌。
洛河一级阶梯：主要分布在K54+500以西，阶地宽2-5公里，阶面略向河流及下游方向倾斜，前沿与河漫滩成渐变接触。地层呈上细下粗的二元结构。
丘前斜地：分布于黄土丘陵区与洛河一级阶梯之间，与阶地呈陡坡接触，地面向南面的方向倾斜，坡降1——5%，越向南越缓。地表为褐红色，黄褐色粉质粘土及粉土 1.1.2工程地质
路区经过多个地貌单元相对高差较大，地层岩性多遍，层位不稳定，其物理力学性质相差较大，局部有特殊性岩土分布，工程地质性质较好，工程地质条件属中等复杂类型。
路区地基土以老地层为主，岩性为浅黄色，褐色，黄褐色粉质粘土，粘土，呈硬塑-坚硬状，含大量卵砾石及姜石，局部富集成姜石层，其工程地质性质较好，地 1.1.3 地震
项目区地质构造发育，地质构造行迹明显，但活动性构造较少，金器没有发生过超过5级的地震，项目区地震动峰值加速度为0.05Kg,地震动反应谱特征周期为
0.4-0.45.地震基本强度为6级。 1.1.4 气候
项目区属温暖带大陆性气候，热量适中，光照充足，降水较少，变幅较大，具有明显垂直变化特点。宜阳年平均气温为14.5 ℃，最冷的元月份为零下2-3℃，最季6-9月占60.3%，全年盛行东北风或西风，年平均1.9-2.9米每秒。 1.1.5 水文
本项目内地表谷沟发育，主要含水类型为松散岩类空隙水，主要分布在洛河及其支流的河滩。
地下水位埋深：黄土丘陵去大于20米，洛河河谷平原区4-15米。
本勘测区内地质水文条件简单，水质呈偏碱性，含水层厚度较大，水量丰富。 1.2施工措施
1.2.1．施工期间安全措施
1) 成立施工期间安全小组，有明确的安全目标
2) 开工前对全体施工进行安全培训，提高安全意识，增强安全 观念。严
禁现场作业人员越出封闭路段。 3) 建立安全保障体系 4) 有安全技术保证措施
5) 施工现场交通安全事故应急预案。 1.2.2．确保工程质量的措施
1) 强化质量意识，抓规章制度的落实。 2) 进行技术交底，施工工程质量控制 3) 建立完善的自检体系
4) 配备先进的施工设备和齐全的检测仪器。 5) 推行全面质量管理
6) 实行质量责任制和严格的奖惩制度
1.2.3．工期保障措施
1) 成立技术过硬、团结协助的项目经理部
2) 人员设备按时进场，确保主体工程按期完成或提前完成。
3) 做出分项计划，实行动态目标管理，不断优化和改进施工技术方案，对投
入本工程的人力、物力做出最合理、最科学、最有效的组合。
4) 充分协调与当地政府与群众的关系，解决好地方问题，创造良好的施工环
境。
5) 采取经济手段，使施工进度与个人利益挂钩，调动施工单位的积极性。 1.2.4．雨季施工及农忙季节的施工安排
1) 做好雨季施工前的准备
2) 雨季路基施工，做好路槽内的排水工作，拌合场集料准备盖棚防雨，水泥
进行覆盖和防潮措施。施工作业段根据天气预报情况确定长度，及时碾压成型。
3) 合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳动力少的项目和工序安排在农忙
季节，尽量雇佣不受农忙干扰的长期劳动力和临时工。
1.2.5．环境保护和文明施工措施
1) 制定合理、可行的环境保护措施。如扬尘控制措施、噪声控制措施、生态
保护和废弃物的处理。
2) 制定合理、可行的文明施工措施。如自觉遵守当地民俗与习惯，文明施工、
科学施工、杜绝违章蛮干，驻地建设标准化等。
2. 工程进度
2.1施工方法 2.1.1路基的填料
1.1沿线土质多为粉土，填料含水量不易控制，CBR值在5.8~13.4%左右，基本
能满足路床填料CBR值要求，填料选取时尽量选择压实、水稳定性好的砂砾土，控制好含水量，保证路基压实度。
1.2填筑时不同填料应分层填筑，每一层填料应一致，严禁使用淤泥、腐殖土，含杂草、树根等含水饱和的湿土，透水性不良的土应控制其含水量在最佳含水量±2%之内，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。 2.1.2路基的压实
2.1路基压实根据现场试验确定松铺厚度、平整度、最佳含水量，最大松铺厚度不应超过30cm，填至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。路床40cm范围采用5%石灰稳定土处治，石灰用量可依据CBR值要求（通过试验确定）路基压实度应符合以下要求：
表2.1 路基压实度指标（重型)
项目分类 填 方 路 基 上路床 下路床 上路堤 下路堤 路面底面以下深度（cm) 0~30 30~80 80~150 >150 0~80 压实度（%） ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 ≥96 零填及路堑路床 2.2为保证土路肩的稳定，土路肩培土的压实度要求≥90%。 2.1.3 构造物两侧路基
为减少构造物两侧路基产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，对台后路基填土高度大于2m的桥梁、明涵、明通道两侧路基填筑需进行特殊处理。地基根据沉降计算，若不满足要求，采用砂砾垫层+土工格栅处理，基底压实度不小于92%；桥涵台背填料应以砂砾和卵砾石等透水性填料为首选。处理范围是底部长度为6m+填土高度，顶部长度4.5+2.0倍的填土高度。压实度不低于96%。 2.1.4 高填路基处理
对于半幅高填方的路基，原地面清表后，对半幅高填地基进行强夯，然后铺
设砂砾垫层+土工格栅，提高表层土体强度和水稳定性，防止地基湿陷变形；对V型沟的路基填筑，基底与涵洞底同时采用强夯处理，提高地基的强度，提前完成地基沉降过程，减少对填筑路基的影响。
1）铺单向土工格栅
土工格栅的材料质量指标应符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现象。 土工格栅施工技术要求如下：
①铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅8cm以内的路基填料其最大粒径不得大于6cm
②单向土工格栅在铺设过程时，应将格栅受力方向置于垂直于路堤轴线方向； ③土工格栅的搭接应牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠和搭接长度不应小于300~600mm；
④土工格栅不允许有褶皱，应人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面；
⑤土工格栅铺筑后应及时填土（暴露时间不应超过48h），格栅上的第一层填土应采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。一切车辆、施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶；
⑥土工格栅上铺筑石灰土时，须采用场外拌和法施工。 2）砂砾垫层
原地面清表后清除杂草、树根整平后，铺设砂砾层，铺筑要求做到均匀且分层摊铺，先采用中型压路机稳压，再采用重型压路机振动碾压 3）强夯法施工
通过强夯处理地基，能提高土的强度并降低土的压缩性，改善土的振动液化条件，消除湿陷性黄土的湿陷性。因此，对填方路堤高度大于12米的路段，采用强夯对地基和路堤进行补强处理。每填高8m,对路堤顶部进行强夯处理。
①一般情况下夯锤重可取10~20t。其底面形式宜采用圆形。锤底面积宜按土的性质确定，锤底静压力值可取25~40kpa，对于细颗粒土锤底静压力宜取小值。锤的底面宜对称设若干个与其顶面贯通的排气孔，孔径可取250~300mm。
②强夯施工宜采用带自动脱钩装置的履带式起重击或其它专用设备。采用履带式起重机时，可在臂杆端部设置辅助门架，或采用其它安全措施，防止落锤时机架倾覆。