内燃机车钳工中级理论库(机考题)
一、判断题，共264道。
1.(13188) ( √ )我国规定的机车轮缘厚度为33 mm，高度为28 mm。( )(1.0分) 2.(13189)( × )我国规定的机车车轮轮缘角为60o。( )(1.0分) 3.(13190)( × )机车车轮的踏面是圆柱面。( )(1.0分) 4.(13191)( √ )整体轮与分体轮不能混用。( )(1.0分)
5.(13192)( × )轮箍加热后可以人工方法冷却。( )(1.0分)
6.(13193)( × )轮箍驰缓的原因与轮箍嵌入量过大有关。( )(1.0分)
7.(13194)( √ )机车弛缓标记要清晰，符合规范。弛缓标记由检修车间负责涂打。( )(1.0分)
8.(13195)( × )轮芯上的裂纹不允许焊修。( )(1.0分)
9.(13196)( √ )对轮箍厚度低于50mm的机车进行加挂轮箍厚度警示牌。( )(1.0分) 10.(13197)( √ )运用机车更换轮对时，上车轮对需重新涂打弛缓标记。( )(1.0分) 11.(13198)( √ )牵引电机悬挂方式有半悬挂和全悬挂两种。( )(1.0分)
12.(13199)( √ )东风8B型内燃机车牵引电机采用的悬挂方式是轴悬式。( )(1.0分) 13.(13200)( √ )组装牵引电机和轮对时，要打好止轮器，使用垫物要垫牢。( )(1.0分)
14.(13201)( √ )外观检查抱轴承上、下体，不许有碰伤及较大变形。( )(1.0分) 15.(13202)( √ )抱轴瓦左右同轴度差不得大与0.3 mm。( )(1.0分) 16.(13203)( √ )刮抱轴瓦时，必须把抱轴瓦放平稳，刮下的金属屑不准用嘴吹或手擦，应使用专用工具清 扫。( )(1.0分)
17.(13204)( × )运行中，抱轴瓦碾烧不处理也不会危机行车安全。( )(1.0分) 18.(13205)( × )东风7C型机车抱轴瓦用油为3代油。( )(1.0分)
19.(13206)( √ )牵引杆是传递机车牵引力和制动力的机构。( )(1.0分)
20.(13207)( √ ) 牵引杆装置的主要功能：使机车车体与转向架在纵向上以关节形式连接起来，传递牵引力 和制动力。（ ）(1.0分)
21.(13208)( √ )拐臂销是用止板盖固定在构架拐臂座上，不允许相对拐臂座转动，只允许拐臂相对拐臂销旋 转。（ ）(1.0分)
22.(13209)( × )拐臂销可相对拐臂座转动。（ ）(1.0分)
23.(13210)( × )牵引杆机构的特点是转向架有固定的回转中心。（ ）(1.0分)
24.(13211)( √ )四杆牵引机构，可以比较容易地实现低位牵引，减少轴重转移，提高机车粘着力。（ ）(1.0分)
25.(13212)( √ )机车架修时，牵引杆装置均要解体。（ ）(1.0分)
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26.(13213)( √ )机车段修时，机车的牵引杆、拐臂、连接杆及各销应进行探伤检查，不许有裂纹。 ( )(1.0分)
27.(13214)( √ )车钩缓冲器的工作原理与减振器相同。（ ）(1.0分) 28.(13215)( √ )牵引缓冲装置设在牵引梁内。（ ）(1.0分)
29.(13216)( √ )缓冲器解体检修时，缓冲器体、弹簧、弹簧环不许有裂损。（ ）(1.0分)
30.(13217)( √ )气门冷态间隙是配气机构在冷机下预留的气门膨胀间隙。（ ）(1.0分)
31.(13218)( × )通常气门锥面锥角比气门座锥角大0.5o～1o。( )(1.0分) 32.(13219)( √ )气门与气门座接触环带计划宽度不应过宽，以利于密封。( )(1.0分) 33.(13220)( × )排气门的气门间隙一般应比进气门的气门间隙小。( )(1.0分) 34.(13221)( × )通常采用压铅法来测量气门间隙。（ ）(1.0分) 35.(13222)( × )缓慢盘动曲轴，当摇臂从能够被摇动到摇不动的瞬间，即为该气门刚刚关闭的时刻。（ ）(1.0分)
36.(13223)( × )气门间隙其实质就是气门与气门座之间的冷态间隙。（ ）(1.0分) 37.(13224)( √ )气门杆与气门导管间隙过大，会造成严重偏磨、漏气。（ ）(1.0分) 38.(13225)( √ )气门弹簧采用两个绕向相反的弹簧，是为了消除共振。（ ）(1.0分) 39.(13226)( × )机车柴油机大都采用镶嵌式气门座。（ ）(1.0分)
40.(13227)( × )进、排气凸轮作用角等于气门开启范围凸轮转角。（ ）(1.0分) 41.(13228)( × )调整气门间隙是在该气门打开状态下进行的。（ ）(1.0分)
42.(13229)( × )压缩比是燃烧室容积与气缸总容积之比，以符号表示。( )(1.0分) 43.(13230)( √ )气缸套、水套组装后要进行水压试验，不得有泄漏。( )(1.0分) 44.(13231)( √ )机油过多窜入气缸参与燃烧会引起排气温度过高、排气支管及总管发红。( )(1.0分)
45.(13232)( √ )高温冷却系统冷却气缸、气缸盖、涡轮增压器。( )(1.0分) 46.(13233)( √ )完善柴油机燃烧过程的因素就是确定良好的喷油规律，除了应保证良好的雾化条件外，主要
要求供油系统能在一定时间内，将预定数量的燃油按预定速率送入气缸内与充分的空气燃烧。( )(1.0分)
47.(13234)( √ )气缸压缩间隙是用气缸与气缸盖结合面间的调整垫片进行调整。( )(1.0分)
48.(13235)( × )曲轴曲柄的数目应等于气缸的数目。( )(1.0分) 49.(13236)( √ )压缩比是内燃机车的重要参数，其值愈大，表示气体在气缸内被压缩得越厉害，压力和温度 也升得愈高。( )(1.0分)
50.(13237)( √ )自由喷射期间，高压油管内压力急剧下降，易产生雾化不良和出现滴油。( )(1.0分)
51.(13238)( √ )进气稳压箱的作用是消除空气压力波动，有利于提高各缸进气质量。( )(1.0分)
52.(13239)( √ )机油黏度过大会导致压缩压力过高。( )(1.0分) 53.(13240)( √ )气门间隙过小会导致压缩压力不足。( )(1.0分)
54.(13241)( √ )16V240ZJB型柴油机表示16缸，V形，缸径为240mm，四冲程，带增压，机车用，第二种变形 的柴油机。( )(1.0分)
55.(13242)( √ )柴油机完成一个工作循环，活塞运动需要四个冲程。( )(1.0分)
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56.(13243)( √ )限制同一台柴油机活塞连杆组的重量差是为了提高柴油机工作平稳性。( )(1.0分)
57.(13244)( × )柴油机活塞油环的主要作用是阻止燃烧室中的新鲜空气及燃气漏入曲轴箱。( )(1.0分)
58.(13245)( × )16V240ZJB型柴油机连杆瓦紧余量为0.22～0.30mm。( )(1.0分) 59.(13246)( √ )曲轴上各曲柄的相互位置与发火顺序有关。( )(1.0分)
60.(13247)( √ )吊装及吊运柴油机、曲轴等重大部件时，一定要使用专用吊具。( )(1.0分)
61.(13248)( × )缓慢盘动曲轴，当摇臂从能够被摇动到摇不动的瞬间，即为该气门刚刚关闭的时刻。 ( )(1.0分)
62.(13249)( × )四冲程柴油机是曲轴旋转1周，完成一个工作循环的柴油机。( )(1.0分)
63.(13250)( × )16V240ZJB型柴油机曲轴相对于第5个曲柄，前后半部的曲柄位置完全对称。( )(1.0分)
64.(13251)( × )只有喷油提前角过小时，才会造成未经燃烧或燃烧不良的燃油从缸壁漏入曲轴箱，加速机油 的稀释。( )(1.0分)
65.(13252)( × )机车在牵引运行中，当柴油机的转速稳定时，曲轴的右旋力矩正好与主发电机的左旋力矩平 衡。( )(1.0分)
66.(13253)( √ )四冲程柴油机转速为1000r/min时，凸轮轴转速为500r/min。( )(1.0分)
67.(13254)( √ )活塞上止点是各个与曲轴转角有关的部件安装调整的基准。活塞上止点测定的是否准确，直
接影响柴油机的工作质量。( )(1.0分)
68.(13255)( √ )活塞环槽不允许有凸肩或严重喇叭形。( )(1.0分)
69.(13256)( × )活塞的冷却方式有喷射、内油路、外油路3种。( )(1.0分) 70.(13257)( × )16V280柴油机同一台柴油机上16个活塞组重量差不大于0.55kg。( )(1.0分)
71.(13258)( × )柴油机活塞行程是指上、下止点的距离。( )(1.0分)
72.(13259)( × )活塞头与活塞体、螺柱与活塞销经探伤可以有裂纹。( )(1.0分) 73.(13260)( √ )16V280型柴油机活塞群部喷涂二硫化钼，涂层厚度0.02～0.04mm。( )(1.0分)
74.(13261)( × )活塞运动四个冲程，曲轴旋转360°完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。 ( )(1.0分)
75.(13262)( × )气环的“泵油”作用，用指将活塞上方的机油不断泵入活塞下方，最后流入油底壳。 ( )(1.0分)
76.(13263)( √ )活塞外圆面、活塞体顶面和活塞销座孔等处的非密集性轻微拉伤，可以打磨继续使用。 ( )(1.0分)
77.(13264)( √ )16V240ZJB型柴油机曲轴组主要由曲轴、曲轴齿轮，硅油减振器、泵传动齿轮、叉形接头、
弹性联轴节等组成。( )(1.0分)
78.(13265)( √ )16V240ZJB型柴油机油底壳仅起到构成曲轴箱及储存和汇流机油的作用。( )(1.0分)
79.(13266)( × )16V240ZJB型柴油机硅油簧片式减振器只是通过硅油的黏性产生的阻力矩，达到抑制和减弱
曲轴系统的扭振的。( )(1.0分)
80.(13267)( × )16V240ZJB型柴油机的防爆安全阀，设在柴油机的右侧每个曲轴箱检查孔盖上。( )(1.0
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分)
81.(13268)( × )柴油机的主轴承只是用来支承曲轴的。( )(1.0分) 82.(13269)( √ )盘车机构的作用是人为地转动曲轴，以达到对柴油机零部件组装、调整、检查及保养工作的 目的。( )(1.0分)
83.(13270)( × )16V240ZJB型柴油机凸轮轴转速与曲轴转速是一致的。( )(1.0分) 84.(13271)( √ )16V280型柴油机同一台的柴油机的连杆组重量允差400g，大头重量允差250g，小头重量允差 150g。( )(1.0分)
85.(13272)( × )油环有泵油作用而气环没有。( )(1.0分)
86.(13273)( √ )16V280柴油机400r/min空载时压缩压力是2.65～2.95MPa。( )(1.0分)
87.(13274)( √ )按燃烧室的形状，柴油机可分为直接喷射式和预燃室式两类。( )(1.0分)
88.(13275)( √ )柴油在气缸内自行着火燃烧所必须具备的前提条件是有足够的空气与它混合，并具备一定的 温度。( )(1.0分)
89.(13276)( √ )柴油机各气缸按一定次序、一定时间间隔轮流发火的顺序叫柴油机发火顺序。( )(1.0 分)
90.(13277)( √ )16V240ZJB型柴油机凸轮轴传动装置由曲轴齿轮、中间齿轮、左右侧齿轮和凸轮轴齿轮组 成。( )(1.0分)
91.(13278)( √ )16V240ZJB型柴油机是通过齿轮由曲轴驱动凸轮轴的。( )(1.0分) 92.(13279)( √ )16V240ZJB型柴油机配气机构，横臂安装在同名气阀间的横臂导杆上，供导杆定位导向。 ( )(1.0分)
93.(13280)( √ )16V240ZJB型柴油机的配气机构采用顶置式四气阀结构。( )(1.0分) 94.(13281)( × )16V240ZJB型柴油机的配气机构，四个气阀采用进、排气同名气阀排成单列的布置形式。 ( )(1.0分)
95.(13282)( √ )调整0.38尺寸的目的是为了确定配气相位（即凸轮轴位置）。( )(1.0
分)
96.(13283)( × )16V240ZJB型柴油机的0.38尺寸，分别在第9缸和第16缸活塞茌上止点前42o20’时调整。 ( )(1.0分)
97.(13284)( √ )柴油机的配气机构中，气阀安装在气缸盖上的气阀导管内。( )(1.0分)
98.(13285)( √ )16V240ZJB型柴油机配气机构，横臂对同名气阀起到同时启闭的作用。( )(1.0分)
99.(13286)( √ )活塞在进气冲程上止点前42o20'曲轴转角时，该缸进气凸轮的滚轮升程，按技术要求应为
0.38mrn，这一数值叫做0.38尺寸。( )(1.0分)
100.(13287)( × )调整气门间隙是在该气门打开状态下进行的。( )(1.0分) 101.(13288)( × )过大的气门间隙，会增加气门持续开启时间。( )(1.0分)
102.(13289)( × )16V240ZJB型柴油机配气机构，推杆安装在机体两侧凸轮轴箱的下部。( )(1.0分)
103.(13290)( √ )16V240ZJB型柴油机配气机构，顶杆和顶杆套筒安装在摇臂和推杆之间。( )(1.0分)
104.(13291)( √ )由于四冲程柴油机的曲轴每转两圈完成一个工作循环，各气缸的进、排气阀应启闭一次。 ( )(1.0分)
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105.(13292)( × )16V240ZJB型柴油机气阀驱动机构不包括凸轮轴、推杆、推杆导筒、顶杆、摇臂、横臂、横
臂导杆、摇臂轴及座、调整螺钉、导块、滚轮及示功阀等。( )(1.0分)
106.(13293)( × )16V240ZJB型柴油机曲轴不通过凸轮轴传动装置驱动凸轮轴旋转。( )(1.0分)
107.(13294)( √ )凸轮轴与曲轴之间的传动比是0.5。（ ）(1.0分)
108.(13295)( × )16V240ZJB型柴油机凸轮轴传动装置布置在柴油机自由端机体传动齿轮箱内减振器的上部外 侧。（ ）(1.0分)
109.(13296)( √ )16V240ZJB型柴油机凸轮轴传动装置，外部装有机体端盖装配，构成箱形结构。（ ）(1.0 分)
110.(13297)( √ )16V240ZJB型柴油机采用气阀一凸轮式换气机构。（ ）(1.0分) 111.(13298)( √ )16V240ZJB型柴油机的配气机构由两部分组成。（ ）(1.0分)
112.(13299)( √ )16V240ZJB型柴油机气阀机构包括气阀、气阀座、气阀导管、气阀锁夹及锁夹套。（ ）(1.0分)
113.(13300)( √ )配气机构的任务是保证柴油机的换气过程按配气正时的要求，准确无误地进行。（ ）(1.0 分)
114.(13301)( √ )喷油泵中的柱塞偶件是不能互换的。( )(1.0分)
115.(13302)( √ )主喷射期长短主要取决于喷油泵柱塞的有效行程。( )(1.0分)