116.(13303)( × )当喷油泵柱塞上行到上止点时，便开始加油。( )(1.0分)
117.(13304)( √ )喷油泵供油行程的大小，实际上是取决于柱塞套上进油孔，从柱塞顶部到柱塞上螺旋边之
间的垂向距离的长短。( )(1.0分)
118.(13305)( √ )当喷油泵柱塞上行至油孔全被遮盖时，称为几何供油点。( )(1.0分)
119.(13306)( √ )喷油泵供油齿条固定在最大供油位时的速度特性，称为柴油机的全负荷速度特性，又称柴
油机的外特性。( )(1.0分)
120.(13307)( √ )供油凸轮是供油喷射系统重要零件之一，其凸轮外形与喷油泵一起决定供油规律、供油持
续时间和供油量。( )(1.0分)
121.(13308)( √ )喷油泵下体的上、下腔之间设置有O形橡胶圈，以防止机油窜入下体上腔。( )(1.0分)
122.(13309)( √ )16V280型柴油机喷油泵下体在安装时，滚轮的母线应和凸轮的母线平行。( )(1.0分)
123.(13310)( × )16V240ZJB型柴油机喷油泵柱塞上部有螺旋槽、环形槽、垂直槽3种槽，但三槽互不相通。 ( )(1.0分)
124.(13311)( √ )柱塞偶件由柱塞和柱塞套组成，是喷油泵的核心组件。这个精密偶件，成对加工研配，成
对使用和更换。( )(1.0分)
125.(13312)( × )为了保证供给喷油泵的油压稳定，16V240ZJB型柴油机在两侧燃油集流管的末端，安装有安
全阀，其开启压力为0.25MPa。( )(1.0分)
126.(13313)( × )DF4B型内燃机车冷却系统采用高温闭式冷却。( )(1.0分)
127.(13314)( √ )压缩比是内燃机车的重要参数，其值愈大，表示气体在气缸内被压缩得越厉害，压力和温
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度也升得愈高。( )(1.0分)
128.(13315)( × )东风4型内燃机车采用一系弹簧转向架。( )(1.0分)
129.(13316)( √ )钻通孔时，在将要钻通时必须减少进给量，否则容易造成钻头的折断或钻孔质量降低等现 象。( )(1.0分)
130.(13317)( × )钻小孔时，因钻头直径小，强度低，容易折断，故钻小孔时的钻头转速要比一般孔低。 ( )(1.0分)
131.(13318)( √ )钻半圆孔时，要用手动进给，进给力要小些。( )(1.0分) 132.(13319)( √ )内燃机车修理过程中实行“记名检修”是为了加强责任制。( )(1.0分)
133.(13320)( × )当年机车临修登记簿，应保存到下年度的2月份或保存到当年最后一台临修车的下一个辅修 后方可销毁。( )(1.0分)
134.(13321)( √ )设备管理不在《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规的范畴。( )(1.0 分)
135.(13322)( × )《段修规程》是各机务段按照段实际生产能力制订的机车检修范围。( )(1.0分)
136.(13323)( √ )机车定期检修的修程为大修、中修、小修和辅修。( )(1.0分)
137.(13324)( × )干线客、货运内燃机车一般按机车走行100万km左右进行一次大修。( )(1.0分)
138.(13325)( √ )调、小机车一般不超过半年应进行一次小修。( )(1.0分) 139.(13326)( × )不分机型，调、小机车一般5～8年进行一次大修。( )(1.0分) 140.(13327)( √ )干线客、货运电力机车一般按机车走行9万km左右进行一次小修。( )(1.0分)
141.(13328)( × )内燃、电力机车都是电传动机车，定修周期是相同的。( )(1.0分) 142.(13329)( √ )干线客、货运机车的定修周期一般按机车走行公里确定。( )(1.0分)
143.(13330)( √ )调机和小运转机车的定修周期一般按年限确定。( )(1.0分)
144.(13331)( × )中修机务段就根据铁路局下达的中修任务，于每月开始前15天编出中修施工月计划。 ( )(1.0分)
145.(13332)( √ )机车小修主要是为了对有关设备进行测试和维修。( )(1.0分)
146.(13333)( × )小、辅修机车范围内的工作，除超修活件外，不实行记名检修制度。( )(1.0分)
147.(13334)( √ )小、辅修时机车报活用“机统—28”，机车临修报活用“机统—6”。( )(1.0分)
148.(13335)( √ )机车辅修是属于临时性的维护和保养。( )(1.0分)
149.(13336)( × )机车小、辅修时，接到“机统—6”的报活应及时签认修理。( )(1.0分)
150.(13337)( × )机车中修范围内的一切工作都必须认真执行记名检修制度。( )(1.0分)
151.(13338)( × )中修机车范围内的所有工作都必须执行记名检修制度。( )(1.0分) 152.(13339)( √ )机车中修一般应在机务段进行修理。( )(1.0分)
153.(13340)( × )中修机车“一保”系指中修机车在第一次小修前，不发生机破、临修。( )(1.0分)
154.(13341)( × )机车中修的主要部件是机车电线路。( )(1.0分)
155.(13342)( × )中修机车“一次成功”指的是：机车正常检修后一次起机成功。( )(1.0分)
156.(13343)( √ )机车中、小、辅修范围内的主要工作和超修活件必须执行记名检修。( )(1.0分)
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157.(13344)( × )在机车小、辅修开工前12 h内，应将“机统—28”送交检修车间。( )(1.0分)
158.(13345)( √ )机车及部件的日常检修要严格执行检修工艺。( )(1.0分)
159.(13346)( √ )《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》对规检查时，凡因故
不能接受被抽项目的检
查时，该项目即按评定标准予以减分。( )(1.0分)
160.(13347)( × )依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》对规检查，不允许扣车进行专项、全面 进行检查。( )(1.0分)
161.(13348)( √ )机车检修工作的检查，通常采用随机抽样和样中抽项的办法进行。( )(1.0分)
162.(13349)( √ )内、电机车中修试运成功后，4 h内机车应能达到交付程度，否则不能算“一次成功”。 ( )(1.0分)
163.(13350)( √ )一次起机成功系指机车正常检修后，一次起动柴油机和顺利做完必要的机能试验，并能在
停机后1h内达到交车状态。( )(1.0分)
164.(13351)( √ )小辅修机车必须一次起机成功，方可算“一次成功”台次。( )(1.0分)
165.(13352)( √ )一次负载试验成功系指正常检修后，负载试验一次调试顺利做完规定的机能试验，并能在
停机后2h内达到交车状态。( )(1.0分)
166.(13353)( × )钻头刃磨时，主要磨后刀面。( )(1.0分)
167.(13354)( × )钻深孔时，为提高效率应选较大的切削速度。( )(1.0分) 168.(13355)( √ )同一电源的正极电位永远高于其负极电位。( )(1.0分) 169.(13356)( × )交流电的频率都是50 Hz。( )(1.0分)
170.(13357)( √ )正弦交流电的三要素是最大值、角频率和初相角。( )(1.0分) 171.(13358)( √ )各种机械设备中，使用最多的是三相异步电动机。( )(1.0分) 172.(13359)( × )当设备需要恒速、大功率长期连续工作时，应使用异步电动机作动力设备。( )(1.0 分)
173.(13360)( √ )电动机的转子起输出机械转矩的作用。( )(1.0分) 174.(13361)( √ )电动机的定子绕组是电动机的电路部分。( )(1.0分) 175.(13362)( × )三相负载的接法是由电源电压决定的。( )(1.0分)
176.(13363)( × )当电源电压为380 V负载的额定电压也为380 V时，应作星形连接。( )(1.0分)
177.(13364)( × )当电源电压为380 V，负载的额定电压为220 V时，应作三角形连接。( )(1.0分)
178.(13365)( × )变压器两端的绕组之比称为变比。( )(1.0分) 179.(13366)( × )变压器油的主要作用是绝缘。( )(1.0分) 180.(13367)( × )在基本几何体中，一面投影为等腰三角形，则此几何体一定是棱锥。( )(1.0分)
181.(13368)( √ )六个基本视图之间应符合“长对正、高平齐、宽相等”的投影关系。( )(1.0分)
182.(13369)( × )剖面图与剖视图在表达方法上相同。( )(1.0分)
183.(13370)( × )过盈连接件的拆卸都是用压力拆卸法拆卸。( )(1.0分)
184.(13371)( × )东风4型内燃机车机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接是键连接。
( )(1.0分)
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185.(13372)( √ )吊装及吊运配件时，配件下禁止站人。( )(1.0分) 186.(13373)( √ )圆柱管螺纹的公称直径是指管子的内径。( )(1.0分) 187.(13374)( √ )螺纹零件拆卸时，关键是认清螺纹旋向，正确选择拆卸工具。( )(1.0分)
188.(13375)( × )拆卸成组螺纹连接件，一般是从一端开始，依次按顺序进行。( )(1.0分)
189.(13376)( × )一对啮合齿轮其轴线应该是平行的。( )(1.0分)
190.(13377)( × )模数与齿轮几何尺寸大小有关，模数越大，齿形越小。( )(1.0分) 191.(13378)( √ )齿轮按轮廓外形不同可分为圆柱齿轮、圆锥齿轮、非圆形齿轮三类。( )(1.0分)
192.(13379)( √ )花键一般用于传递较小的转矩。( )(1.0分)
193.(13380)( × )安装弹簧卡片时应使其开口端方向与链的速度方向相同。( )(1.0分)
194.(13381)( √ )气门弹簧采用两个绕向相反的弹簧，是为了消除共振。( )(1.0分) 195.(13382)( √ )进、排气阀弹簧卡死，横臂导杆折断，气阀间隙调整螺钉松动，会引起增压器喘振。 ( )(1.0分)
196.(13383)( × )直接与轴箱联系的弹簧叫二系弹簧。( )(1.0分)
197.(13384)( √ )推力轴承装配时，紧环应与轴肩或轴上固定件的端面靠平，松环应与套件端面靠平。 ( )(1.0分)
198.(13385)( √ )用加热法装配滚动轴承主要适用于轴承内圈与轴颈的装配。( )(1.0分)
199.(13386)( × )选择滚动轴承配合时，一般是固定套圈比转动套圈配合得紧一些。( )(1.0分)
200.(13387)( √ )滚动轴承实现轴向预紧，就是要采用各种方法使其内、外圈产生相对位移，以消除游隙。 ( )(1.0分)
201.(13388)( √ )分离型轴承装配时，内、外圈应分别与相配合零件装配。( )(1.0分)
202.(13389)( √ )由前向后所得的视图为主视图。( )(1.0分) 203.(13390)( × )由后向前所得的视图为前视图。( )(1.0分)
204.(13391)( √ )液压传动系统是由油泵、油缸、油马达、压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀及其他装 置组成。( )(1.0分)
205.(13392)( √ )不等齿距铰刀比等距铰刀铰孔质量高。( )(1.0分)
206.(13393)( √ )手用铰刀比机用铰刀的切削锥角小，以便提高定心作用，减少轴向抗力。( )(1.0分)
207.(13394)( × )用普通的标准高速钢机铰刀铰孔，其切削速度应比钻孔时大些。( )(1.0分)
208.(13395)( √ )刮削滑动轴承内孔时，若研点两端硬，中间软，可以减少摩擦、防
止漏油。( )(1.0 分)
209.(13396)( √ )调合显示剂时应注意，粗刮时调得稀些，精刮时调得干些。( )(1.0分)
210.(13397)( × )等径丝锥比不等径丝锥切削量分配合理。( )(1.0分)
211.(13398)( √ )手攻螺纹时，每扳转绞杠1/2～1圈，就应倒转1/2圈，不但能断屑，且可减少切削刃因黏屑
而使丝锥卡住的现象。( )(1.0分)
212.(13399)( × )攻制左旋螺纹时，只要将一般右旋丝锥左旋攻入即可。( )(1.0分)
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213.(13400)( × )二冲程柴油机比四冲程柴油机功率大一些。( )(1.0分) 214.(13401)( × )最大供油止挡的作用是限制柴油机的最高转速，防止柴油机“飞车”。( )(1.0分)
215.(13402)( × )16V240ZJB型柴油机采用脉冲增压方式。( )(1.0分) 216.(13403)( × )四冲程柴油机是曲轴旋转1周，完成一个工作循环的柴油机。( )(1.0分)
217.(13404)( × )16V240ZJB型柴油机供油凸轮最大升程为20.4 mm。( )(1.0分) 218.(13405)( × )活塞运动两个冲程，曲轴旋转720°完成一个工作循环的柴油机称为二冲程柴油机。 ( )(1.0分)
219.(13406)( √ )柴油机完成一个工作循环，活塞运动需要四个冲程。( )(1.0分) 220.(13407)( × )16V240ZB型柴油机采用开式喷油器。( )(1.0分)
221.(13408)( √ )四冲程柴油机转速为1 000 r/min时，凸轮轴转速为500r/ min。( )(1.0分)
222.(13409)( × )16V240ZJB型柴油机连杆瓦紧余量为0.22～0.30 mm。( )(1.0分) 223.(13410)( √ )曲轴上各曲柄的相互位置与发火顺序有关。( )(1.0分) 224.(13411)( √ )间断喷射是有些柴油机在低速空转时发生的，会使柴油机转速不稳。( )(1.0分)
225.(13412)( × )机车柴油机大都采用镶嵌式气门座。( )(1.0分)
226.(13413)( √ )高压油管的大小、长短、壁厚和弯曲形状，对柴油机喷射规律都有一定影响。( )(1.0 分)
227.(13414)( √ )限制同一台柴油机活塞连杆组的重量差是为了提高柴油机工作平稳性。( )(1.0分)
228.(13415)( × )16V240ZJB型柴油机曲轴相对于第5个曲柄，前后半部的曲柄位置完全对称。( )(1.0 分)
229.(13416)( × )柴油机活塞油环的主要作用是阻止燃烧室中的新鲜空气及燃气漏入曲轴箱。( )(1.0 分)
230.(13417)( × )无级调速机车当柴油机转速升到800 r/min时，功率部分的油马达即开始转动。( ) (1.0分)