汽车用汽油机工作的特点是：
1) 工况变化范围很大，负荷可从0变到100％，转速可从最低稳定转速变到最高转速，而且有时工况变化非常迅速。
2) 在汽车行驶的大部分时间内，发动机是在中等负荷下工作的。轿车发动机负荷经常是40％～60％，而货车则为70％～80％。 可燃混合气成分对发动机性能的影响 Φ＝1 理论混合气，不能完全燃烧。
Φ＝1.05～1.15 经济混合气 Φ＞1 稀混合气 Φ＞1.15 过稀混合气
Φ＝1.3～1.4 着火（火焰传播）下限 Φ＝0.85～0.95 功率混合气 Φ＜1 浓混合气 Φ＜0.8～0.9 过浓混合气
Φ＜0.4～0.5 着火（火焰传播）上限 1下述各零件不属于气门组的是（D ）。
A、气门弹簧 B、气门 C、气门弹簧座 D、凸轮轴 进、排气门在排气上止点时（ D）。
A、进气门开，排气门关 B、排气门开，进气门关 C、进、排气门全关 D、进、排气门叠开
2做功顺序为1-3-4-2 的发动机，在第三缸活塞在压缩上止点时，可以检查调整（ ）气门间隙。 A、3 缸的进、排气门和4、2 缸的进气门 B、1、4 缸的进气门和2 缸的排气门
C、3 缸的进、排气门和4 缸的排气门和2 缸的进气门 D、1 缸的进、排气门和4 缸的排气门和2 缸的进气门 3现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了D A．提高点火性能 B．提高喷油性能 C．减小爆燃 D．提高充气效率
4曲轴每旋转两圈，凸轮轴将旋转多少圈( B )。 A．2圈 B．1圈 C．3圈 D．0.5圈
5配气机构按气门的布置位置分有哪两种形式( BC ) A．中置气门式 B．侧置气门式 C．顶置气门式 D，下置气门式
6确定配气正时主要是确定下列哪两个部件之间的相对位置关系AB A．凸轮轴 B．曲轴
C．中间轴 D，中间齿轮
7顶置气门式配气机构凸轮轴布置形式有上、中、下 四气门发动机突出优点：
气门通过断面积大，进、排气充分，进气量增加，发动机的转矩和功率提高。
其次是每缸四个气门，每个气门的头部直径较小，每个气门的质量减轻，运动惯性力减小，有利于提高发动机转速。
四气门发动机多采用篷形燃烧室，火花塞布置在燃烧室中央，有利于燃烧。 气门间隙的影响：
如果间隙过小，发动机在热态下可能发生漏气，导致功率下降甚至气门烧坏。
如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，而且加速磨损，同时
也会使得气门开启的持续时间减少，气缸的充气及排气情况变坏。
进气门提前开启的目的：是为了保证进气行程开始时进气门已开大，新鲜气体能顺利地充人气缸。 进气门延迟关闭的目的：在压缩行程开始阶段，气缸内压力仍低于大气压力，活塞上移速度较慢，仍可以利用气流惯性和压力差继续进气。 1活塞环的气环主要作用是( A )
A．密封 B．布油 C．导热 D．刮油 2活塞环的油环主要作用是( D )
A．密封 B．布油 C．导热 D．刮油
4活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径( C )。 A．相等 B．小于气缸直径 C．大于气缸直径 D．不能确定
5学生a说四冲程往复活塞式内燃机的活塞从上止点向下止点运动时，其往复惯性力向上。学生b的意见与其相反，他们说法应该是( )。
A．只有学生a正确 B．只有学生b正确 C．学生a和b都正确 D．学生a和b都不正确
6学生a说由于离心力的作用，加剧了发动机的振动。学生b说由于离心力的作用，使连杆和曲轴等零部件产生变形和磨损。他们说法应该是( C )。 A．只有学生a正确 B．只有学生b正确 C．学生a和b都正确 D．学生a和b都不正确 7下列说法正确的是( BC )。
A．干式气缸套外壁直接与冷却水接触 B．干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄
C．干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度好 D．干式气缸套比湿式气缸套散热好
8学生a说活塞头部是指第一道活塞环以上的活塞部分。学生b说活塞头部指第一道活塞环槽到活塞销孔之间的部分。他们说法应该是( D )。 A．只有学生a正确 B．只有学生b正确 C．学生a和b都正确 D．学生a和b都不正确 9列说法正确的是( D )。
A．一根曲轴的曲柄数等于气缸数 D．一根曲轴的连杆轴颈数等于气缸数 C．一根曲轴的主轴颈数等于气缸数 D．曲轴的内部开有机油道
7学生a说曲柄臂处的平衡重块主要用来平衡发动机不平衡的离心力矩。学生b说曲柄臂处的平衡重块主要用来平衡发动机不平衡的往复惯性力矩。他们说法应该是( D )。 A．只有学生a正确 B．只有学生b正确 C．学生a和b都正确 D．学生a和b都不正确 8下列说法正确的是( BC )。
A．飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量,增加发动机功率
B．飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其它阻力，使曲轴均匀地旋转
C. 飞轮轮缘上的记号是供发动机安装和修理用
D.飞轮紧固螺钉承受作用力大，应以最大力矩拧紧。 飞轮主要功用：
1将在作功行程中传输给曲轴的功的一部分贮存起来，用以在其它行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀， 2在结构上飞轮又往往用作汽车传动系中摩擦离合器的驱动件。 起动发动机
3 在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时以及调整气门间隙。 曲拐布置一般规律
1）连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行，以减轻主轴承载荷和避免在进气行程中发生抢气现象 。
2）各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。 3） V型发动机左右气缸尽量交替作功。
4）曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。 单缸发动机的曲轴只有一个曲拐，
多缸直列式发动机曲轴的曲拐数与气缸数相同， V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。
曲轴的功用：把活塞、连杆传来的气体力转变为转矩，用以驱动汽车的传动系统和发动机的配气机构以及其他辅助装置。
活塞的冷却：1)自由喷射冷却法。 ?2)振荡冷却法。 ?3)强制冷却法。 广为增压发动机所采用。?
压缩比的计算
解放CA6102型发动机，其活塞行程为114.3mm，试计算出该发动机的排量。（提示：CA6102发动机的缸径为101.6mm）若知道其压缩比为7，问燃烧室容积为多少？ 解:汽缸工作容积
Vs??D24?106?S＝??101.624?106?114.3?0.93(L)、
发动机排量
VL?VS?Si?0.93?6?5.58(L压缩比
Vs?V燃＝?＝7V燃V燃＝0.15(L)
下列说法正确的是( ACD )。
A.内燃机是将燃料在气缸内部燃烧产生的热能直接转化为机械能的动力机械 B．蒸汽机是内燃机 C．柴油机是内燃机
D．电动摩托车的发动机是内燃机 下列说法正确的是( ABD )。
A．活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置 B．活塞在上、下两个止点之间距离称活塞行程
C．一个活塞在一个行程中所扫过的容积称为气缸总容积 D．一台发动机所有气缸工作容积之和称为该发动机的排量
发动机压缩比正确说法是( C )。
A．气缸燃烧室容积与气缸总容积之比 B．气缸燃烧室容积与气缸工作容积之比 C．气缸总容积与气缸燃烧室容积之比 D．气缸工作容积与气缸燃烧室容积之比 下列说法正确的是( BC )。
A．四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气,一个工作循环曲轴转过了360°
B．二冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气—个工作循环，活塞在气缸内上下运动2次 C．柴油机在做功行程时，进、排气门处于关闭状态 D. 压缩比越高越好
下列说法正确的是( C )。 A．汽油机比柴油机压缩比高 B．汽油比柴油自燃点高
C．汽油机转速比柴油机要高 D．汽油机比柴油机工作粗暴
二冲程与四冲程发动机相比较，其主要优点如下：p28
1曲轴每转一周就有一个作功行程，因此，当二冲程发动机的工作容积和转速与四冲程发动机相同时，在理论上它的功率应等于四冲程发动机的2倍。
2由于发生作功过程的频率较高，故二冲程发动机的运转比较均匀平稳。 3由于没有专门的换气机构，所以其构造较简单，质量也比较小，价格低廉。
4使用方便。因为附属机构少，所以易受磨损和经常需要修理的运动部件数量也比较少。 二冲程发动机的缺点
二冲程发动机的最大缺点是不易将废气自气缸内排除得较干净。
在换气时减少了有效工作行程。因此，在同样的工作容积和曲轴转速下，二冲程发动机的功率并不等于四冲程发动机的2倍，只等于1.5一1.6倍；
而且在换气时有一部分新鲜可燃混合气随同废气排出，因此二冲程汽油发动机不如四冲程汽油发动机经济。 而二冲程柴油发动机经济性较高。
一般人们把（ 1886 } 年作为汽车诞生年， ( 卡尔·本茨 )被称为汽车之父。
中国汽车工业开始起步的标志是 1953年7月15日第一汽车制造厂在长春市动工兴建。 汽车行驶阻力包括 滚动阻力 、空气阻力 、坡度阻力 、加速阻力。 下列属于汽车的有（ AB ）
A．轿车 B. 公共汽车 C．有轨电车 D. 摩托车
根据GB／T3730．1—2001规定，我国汽车按用途分两大类是（D ） A．货车和轿车 B．柴油车和汽油车 C. 客车和货车 D.乘用车和商用车
根据GB／T16736—1997规定我国汽车车辆识别代号(VIN)组成是（B ） 。 A．由2部分15位字码组成 B．由3部分17位字码组成 C．由3部分15位字码组成 D．由5部分15位字码组成 我国生产的第一辆汽车是（ B ）
A．1958年5月的红旗牌货车 B．1956年7月的解放牌货车 C．1953年7月的解放牌货车 D．1975年7月的东风牌货车 下列说法正确的是（ A B D） 。
A．汽车的爬坡性能指汽车在良好路面等速行驶的最大爬坡度 B．一般汽车最大爬坡度要求在30％左右 C．一般汽车最大爬坡度要求在45％左右 D．越野车最大爬坡度要求一般在60％左右
化油器优点：由于结构简单，使用方便，成本较低，故20世纪末以前已广泛地应用在汽车发动机上。、 缺点：
燃油分配不均匀
过渡与冷态运行混合气成分 控制质量差 难以实施反馈控制
排放污染较汽油喷射系统严重，无法满足现代发动机性能进一步提高的要求。、 汽油喷射系统优点
能根据发动机工况的变化供给最佳空燃比的混合气；? 供入各气缸内的混合气，其空燃比相同，数量相等；?
由于进气管道中没有狭窄的喉管，因此进气阻力小，充气性能好。 冷起动性能好
良好的加速等过渡性能。
具有良好的燃料经济性能（无油膜层） 环保性能充分改善
汽油发动机在大负荷工况时，过量空气系数α值应为（ C）。 A、0.6~0.8 B、0.9~1.1 C、0.8~0.9 D、1.1～1.2
汽油机功率调节是通过改变节气门开度来实现的，这种调节方式叫做（ A）。 A、量调节 B、浓度调节
C、质调节 D、质、量调节相结合
汽油机过量空气系数在1.05~1.15 范围内的可燃混合气叫做（B）。 A、功率混合气 B、经济混合气 C、过稀混合气 D、过浓混合气 柴油机可燃混合气的形成的特点
1、柴油机燃料的混合和燃烧在气缸内进行；混合气形成的空间小、时间短,只占15～350 曲轴转角。
2、柴油粘度大，蒸发性差，不易雾化，不利于混合气的形成。
3、边喷边燃烧混合气的成分变化形成缺氧和富氧区，形成不同的排放物。
4、燃烧室各处混合气成分不均匀，且随时间变化，需采用较大的过量空气系数。
调 速 器功用： 调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化， 自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。 在柴油机上装设调速器原因
1、柱塞运动速度增加时，柱塞套筒上的进回油孔的节流作用，产生早喷晚停，因此，即使供油拉杆位置不变，随着转速的升高，每一循环的供油量Δｇ也在逐渐增加。