C，应急制动系 D．辅助制动系
汽车制动系按其制动能量传输方式的不同可分有机械式和( )。 A．液压式 B．电磁式 C. 气压系 D．组合系
制动器的旋转元件固装在传动轴上，制动力矩需经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为( )。
A．盘式制动器 B．鼓式制动器 C．领从蹄式制动器 D．中央制动器
鼓式制动能是利用制动蹄片挤压制动鼓来获得制动力,按驱动制动蹄张开装置的形式不同，鼓式制动器可分为( )。
A．轮缸式制动器 B．凸轮式制动器 C．领蹄式制动器 D．从蹄式制动器
当汽车的制动间隙过小时，会导致汽车制动距离( )。 A．变大 B．变小 C．不变 D．不能肯定
学生a说，汽车的制动间隙过大会引起汽车制动跑偏，学生b说，汽车的的制动间隙过小会引起汽车制动跑偏。他们说法正确的是( )。
A．只有学生a正确 B．只有学生b正确 C．学生a和b都正确 D．学生a和b都
盘式制动器根据固定元件的结构形式不同，可分为( )等类别。 A．定钳盘式制动器 B．钳盘式制动器 C．全盘式制动器 D．浮钳盘式制动器 气压,液压制动系的比较 优点:
气压制动系比人力液压制动系更容易满足在踏板力不过大而踏板行程又不过长的条件下产生较大制动力的要求.
缺点:
气压系统的工作压力比液压系统低得多，因而其部件的尺寸和质量都比液压系统的相应部件大得多(制动气室,空压机和储气筒等)。气压制动系只宜用于中型以上，特别是重型的货车和客车。
在踩下和放开制动踏板时，气压系统中工作压力的建立和撤除，都比液压系统缓慢得多。一般说来，气压制动系的工作滞后时间约三倍于液压制动
汽车驱动防滑系统ASR与制动防抱死装置ABS比较
ABS和ASR都是针对车轮相对地面的滑动，以使车轮与地面的附着力不下降。但ABS控制的是汽车制动时车轮的“拖滑”，主要是用来提高制动效果和确保制动安全；而ASR是控制车轮的“滑转”，用于提高汽车起步、加速及低附着路面行驶的牵引力和确保行驶稳定性。 ASR只对驱动轮实施制动控制，ABS对四个制动轮实施控制。
ASR在汽车起步及一般行驶过程中工作当车轮出现滑转时即可起作用，ABS则是汽车在制动时工作。
而当车速很高(80—120km／h)时ASR不起作用，而当车速很低(<8km／h)时ABS不起作用。
ASR在处于防滑转控制过程中，如果汽车制动，ASR就立即中止防滑转控制，以使制动过程不受ASR的影响。
汽车构造（上）简答题答案
1、四冲程汽油机和柴油机在基本工作原理上有何异同
共同点：1）每个工作循环都包括进气、压缩、作功和排气等四个活塞行程，每个行程各占180度曲轴转角，即曲轴各旋转两周完成一个工作循环。
2）四个活塞行程中，只有一个作功行程，其余三个是耗行程。
不同点：1）汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成并延续到进气和压缩行程终了，时间较长。柴油机的可燃混合气在汽缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始，并占一小部分做功行程，时间较短。
2）汽油机的可燃混合气用电火花点燃，柴油机则是自燃。
2、某一四冲程汽油有4个气缸，气缸直径88mm，活塞行程92mm，压缩比为8：1，试计算其汽缸工作容积、燃烧室容积和发动机排量
3、 活塞在工作时易产生什么变形、为什么、怎么防止变形
活塞在气体力和侧向力的作用下发生机械变形，而活塞受热膨胀时还发生热变形。
防治方法;1)制造时应将活塞裙部的横断面加工呈椭圆形，并使其长轴与活塞销孔轴线垂直。 2）是活塞工作时裙部接近圆柱形，需把活塞制成上下大小的圆锥形或筒形。 3）在活塞销座处镶铸恒范钢片的活塞称恒范活塞。 4）制成自动热补偿活塞。
5) 采用裙部镶铸圆筒式钢片式的活塞。 6）采用半拖鞋式或拖鞋式裙部的活塞。 7）在活塞裙部挖掉0·7~1·0mm的金属。
4、填图题：看书69图2-48a和97页图3-16a（指出所给标号的名称，功用） 5、试比较凸轮轴下置式、中置式和上置式配气机构的优缺点及其各自的应用范围
凸轮上置式配气机构：优点是凸轮轴离曲轴近，可以简单的用一对齿轮传动。缺点是零件多，传动链长，整个机构的刚度差，在高转速时，可能破坏气门的运动规律和气门的定时开闭。因此多用于转速较低的发动机，如载货汽车。
凸轮中置式配气机构：优点是与凸轮轴下置式配气机构相比，减少了推杆，从而减轻了配气机构的往复运动质量，加大了机构的刚度，更适用于较高转速发动机，如载货汽车和越野车。
凸轮下置式配气机构：优点是运动件少，传动链短，整个机构的刚度大。缺点是凸轮轴用链或齿轮带传动，发动机前端结构复杂，拆装汽缸盖困难。适合高速发动机，如轿车。
6、为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙、怎没调整气门间隙
因为发动机工作时，气门及其传动件，如挺柱，推杆等都将因为受热膨胀而伸长，如果气门与其传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率降低，起动困难，甚至不能正常工作。 调整方法：1）测量：应在气门杆端与传动件之间测量，测量时可以将塞尺插入两件之间，读取间隙值，若不符合规定，则通过摇臂另一端螺钉来调节。
2）原则：将活塞处于压缩行程终了的上止点位置，但应使挺柱（摇臂）必须落在凸轮的基圆位置。
3）采用两遍调整法，口诀：双排不进 7、孔式喷油器的结构组成和工作过程
孔式喷油器结构组成：喷油器体、调压装置、喷油嘴。
工作原理：1）当柴油机工作时，来自喷油泵的高压柴油通过高压油管送到喷油器，经进油管接头，喷油器滤芯以及喷油器体和针阀体内的油管进入喷油喷嘴内的压力室。2）油压作用在针阀的承压锥面上，产生向上的推力。当此推力超过调压弹簧的预紧力时，针阀升起将喷孔打开，高压柴油经喷孔喷入燃烧室。3）当喷油泵停止供油时，喷油嘴压力室内的油压迅速下降，针阀在调压弹簧的作用下瞬间落座，将喷孔关闭，终止喷油。4）喷油器工作期间，有少量柴油从针阀与针阀体配合表面之间的间隙中漏出，并沿顶杆周围的间隙上升，最后通过回油接头进入回油管，流回燃油滤清器。
8、VE型分配式喷油泵柴油机燃油供给系的组成和工作过程
供给系组成：喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高低压油管等辅助装置。
工作过程：工作时一级输油泵将柴油从柴油箱吸出，经油水分离器及柴油滤清器，将其送入二级输油泵，柴油在二级输油泵中加压后充入密闭的分配式喷油泵体内，再经过分配式喷油泵增压计量后进入喷油器。
9、供油量的调节机构的作用如何、如何调整供油泵的供油量
作用：根据柴油机负荷的变化，通过转动柱塞来改变循环供油量，通过调速器连接加速踏板，由驾驶员直接操作。 调节供油量的方法：当驾驶员或调速器拉动齿杆时，调节齿圈连同控制套筒带动柱塞相对柱塞套转动。当柱塞上的直槽对正柱塞套油空时，柱塞有效行程为零，这时喷油泵不供油。如果朝相反方向拉动调节杠杆，则柱塞有效行程减小，循环供油量减小。
10、喷油泵供油提前角（时刻）的调整方法有几种、如何调整
有两种：1）改变挺住体主件的高度，通过拧动调整螺钉（或选用不同厚度垫片）来进行调解的，来调各个分泵的供油提前角。
2）改变喷油泵凸轮轴和曲轴的相对位置，是通过喷油提前器实现的调整各喷油泵的提前角。
11、强制循环水冷系的组成和冷却液的循环路径
强制水冷系的组成：水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和汽缸盖的水套以及其他附加装置。
大循环路径：冷却水从气缸盖水套出来经过节温器 节温器阀门开 出水管 散热器
散热器出水管 水泵 发动机机体水套
小循环路径：气缸盖水套 节温器阀关闭 水泵座通管 水泵 发动机机体水套 12、水冷系的调节器是否可以强制摘除、以捷达轿车为例说明原因
不能摘除，因为节温器是通过改变流经散热系的冷却水的流量和循环路径来调节发动机的冷却强度，以捷达轿车为例，发动机冷却水的温度小于85°时，节温器的阀门关闭，冷却水只进行小循环，避免发动机过冷，当发动机冷却水温度大于85°时，节温器的阀门完全打开，冷却水只进行小循环，以避免过热，在85—105度之间大小循环同时进行，使发动机温度正常，如果摘除节温器，冷却水始终进行大循环，会出现发动机过冷，效率降低，耗油增加。
13、如果蜡式节温器中石蜡流失，节温器将处于怎样的工作状态、发动机会出 现什么故障
如果石蜡流失，节温器阀门始终处于关闭状态，冷却水只进行小循环而是发动机过热，充气效率下降，润滑不良磨损加剧。
14、以某一汽车为例，说明润滑系的组成和润滑油路
马自达l3发动机冷却系组成：机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器、油底壳以及机油压力表、温度表和机油管道等。 润滑油路在上册P245页图8-2 b)。
15、一般润滑系中有几种机油滤清器、他们与主油道是串联还是并联、为什么 分三种：机油集滤器、机油粗滤器、机油细滤器
机油机滤器与机油粗滤器与主油道串联从而可以使全部机油都经过它滤清，一般用于轿车。 机油细滤器与主油道并联细滤器的流动阻力大，当压力大时机油会部分经过细滤器直接回到油底壳，从而可以对机油进行深度过滤。这种滤清器一般用在载货汽车上。
16、若发动机正常工作一段时间后停机，冷却系统中的冷却液会发生什么现象
当发动机工作时，冷却液的温度逐渐升高。由于冷却液的容积膨胀使冷却系统内的压力增高。当压力超过预定值时，压力阀开启，一部分冷却液经溢流管流入补偿水桶，以防止冷却液涨烈散热器。发动机停机后，冷却液的温度下降，冷却系内的压力也随之降低。当压力降低到大气压力以下
出现真空时，真空阀开启，补偿水桶内的冷却液部分流回散热器，可避免散热器被大气压力压坏。
汽车构造（下）
一． 以图说明膜片弹簧离合器的结构和工作过程 图片位置 P15图14-3 膜片弹簧离合器工作原理示意图
1、 在离合器盖未固定到飞轮上时，膜片弹簧不受力，处于自由状态。
2、 当离合器盖用螺钉固定到飞轮上时，由于离合器盖靠向飞轮，右侧钢丝支撑圈压膜片弹 簧使之发生弹性变形。
3、 当分离离合器时，分离轴承左移推动分离指内端左移，则膜片弹簧以左侧支撑圈为支点 转动，于是膜片弹簧外端右移，并通过费力弹簧钩7拉动压盘是离合器分离。
结构：在压盘的周边，对称的固定多个分离钩，把膜片弹簧的外边缘和压盘钩在一起，压盘和离合器盖用传动片连接，膜片弹簧的两侧有钢丝支撑圈，借助于固定铆钉将其安于离合器盖上。膜片弹簧既是分离杠杆，又是压紧弹簧。
三、机械手动变速器的操纵机构中都有哪些安全装置？各有什么作用？
安全装置包括 自锁；互锁；倒档锁装置。对于六档变速器，还应设置选档锁装置。 自锁装置：为了防止变速器自动脱档，并保证齿轮以全齿宽啮合 互锁装置：为了防止变速器同时挂入两个档位 倒档锁装置：为了防止误挂倒档
四、P48,自己看书
五、说明万向传动装置在汽车上主要应用在什么方面？ 1、变速器与驱动桥之间 2、变速器与分动器之间 3、转向驱动桥中的主减速器与转向驱动轮之间
六、转向驱动桥中，靠近主减速器一侧布置的伸缩型球笼式万向节（VL节）能否去掉？VL节和RF节的位置能否互换？为什么？
答：不可以
因为在传递转矩的过程中，星形套与筒形壳可以沿轴向相对滑动，所以可以省去滑动
花键连接，使结构简化，滑动阻力小，最适用于断开式驱动桥中靠近主减速器的一侧。 RF节在传递转矩过程中，只允许车轮随转向节偏转一定角度，不允许轮距发生变化，所以适合于转向桥中靠近车轮处。
七、以东风EQ1090E型汽车驱动桥为例，具体指出动力从叉形凸缘输入一直到驱动桥为止的传动路线？
老师给图自己画出传动路线 例如：主动锥齿轮—从动锥齿轮—差速器壳体—半轴齿轮--半轴—车轮--?? 具体的看图来写
九、转向轮定位参数有哪些？各有什么作用？注销后倾角为何在某些轿车上出现负值？前束如何测量和调整？
1、转向轮的定位参数：主销后倾角，主销内倾角，前轮外倾角和前轮前束 主销后倾角的作用：1.保持汽车行驶的稳定性 2.使转弯后的车轮自动回正 主销内倾角的作用：1.使转向轮转向后自动回正 2.使转向操纵轻便 前轮外倾角的作用：1.防止前轮外倾 2.与拱形路面相适应 前轮前束的作用：克服前轮外倾带来的边滚边滑的不良后果
2、现代高速汽车由于轮胎气压降低弹性增加，而引起稳定力矩增加，因此主销后倾角的可以减小到0，甚至为负数
3、前束测量：左右两前轮后方距离A与前方距离B的差值，通常取两轮胎中心平面处的前后差值。
前束调整：通过改变横拉杆的长度来调整，左端左旋，右端右旋，通过转动横拉杆，调整A-B的值到规定范围
十、转向驱动桥在结构上有什么特点？其转向和驱动两个功能主要由那些零部件实现？
结构特点：既起转向作用，又有驱动作用。它同一般驱动桥一样，有主减速器和差速器。但由于转向时车轮需要绕注销片转过一个角度，故与转向轮相连的半轴必须分为内外两段，其间用万向节连接，同时主销也因而制成上下两段。转向节轴颈部分做成中空的，以便外半轴穿过其中。
驱动:主减速器、差速器、左右半轴、左右内等角速万向节、左右球笼式外等角速万向节、左右半轴凸缘、轮毂、车轮
转向：转向盘、转向器、横拉杆、前轮 十一、见P217
十二、第一问看书上的公式P222
2.空载的时候，只有主钢板弹簧作用，簧载质量小，悬架刚度也随之减小，保证固有频率基本保持不变。满载的时候主副两组钢板弹簧均起作用，簧载质量变大，悬架刚度也随之增大，保证固有频率基本保持不变。
十三、按照所给图说明机械式转系有那几部分构成？其工作过程如何？ P268图23-2
机械转向系主要由转向操纵机构；转向器和转向传动机构组成
工作过程：当汽车转向时驾驶员对转向盘施加一个转向力矩。该力矩通过转向轴和柔性联轴节输入转向器，在经过左右横拉杆传给固定于两侧转向节上的左右转向节臂，使转向节和它所支撑的传向轮绕主销轴线偏转一定角度，实现转向
十四、汽车转向时若四轮都做纯滚动，应满足什么条件？ 条件：所有车轮的轴线都相交于一点，即为转向中心O cotα=cotβ+B/L
α—外转向轮偏转角 β—内转向轮偏转角 B—轮距 L—汽车轴距 十五、试以所给图说明液压传动制动系的结构组成和工作原理。
组成：前轮制动器，制动轮缸，制动主缸，油管，制动踏板机构，后轮制动器
原理：驾驶员施加控制力，通过制动踏板传到制动主缸，制动主缸将传来的机械能转化为液压能。液压能通过油管输入前后制动轮缸，制动轮缸将液压能转化为机械能促使制动器进入工作状态。
十六、说明浮钳盘式制动器的结构组成和工作原理
结构组成：固定元件：制动钳支架固定在转向节叉形臂（或后桥壳）上，制动钳体可沿导 向销相对支架轴向滑动，制动钳体内装有制动块和轮缸活塞。
旋转元件：制动盘固定在车轮轮毂上，随车轮轮毂旋转，端面为其工作面。 工作原理：。制动时，活塞在液压力作用下，将活动制动块推向制动盘。与此同时，作用 在制动钳体上的反作用力推动制动钳体沿导向销向右移动，使固定在制动钳体上的制动
块压靠到制动盘上。于是制动盘两侧的摩擦块在正反作用力的作用下夹紧制动盘，使之在制动盘上产生与运动方向相反的制动力矩，促使汽车制动。
十七、按所给图说明领从蹄式车轮制动器的结构组成和工作过程。
结构组成;制动鼓、制动底板、领蹄、从蹄支撑销 工作过程：制动时，两蹄在轮缸中的液压作用下，各自绕其支撑销偏心轴颈的轴线向外旋转，紧压到制动鼓上。解除制动时，撤出液压，两蹄便在弹簧的作用下复位。
题型：选择题，填空题，判断题，简答题（计算题不难，可能是小题） 没有写答案的题目（第二题和第八题）不考
大家好好背吧，提前祝大家考试取得好成绩，有一个快乐的暑假！！！