管道路南延工程可行性研究报告
第三章 工程建设方案
一、 设计原则:
在满足国家相关的规范、规定、技术标准的前提下，做到以下几点： 1、技术先进，经济合理，安全适用，保证质量。
2、 按照总体规划干道系统确定道路走向、等级、性质、红线宽度。 3、处理好地下管线与地上设施的关系，贯彻先地下后地上的原则。 4、 根据交通工程的要求，处理好人、车、道路、环境之间的关系。 5、 节约用地，节省工程造价。 6、 合理利用当地材料等，注重环保。
二、总体设计方案
管道路工程北起岱山西路、南至xx新城江小路，全长1.7公里，其中含桥梁一座（位于柿子树沟）。道路要穿越京沪高铁、铁路专用线、宁马高速公路、绕越高速公路，地形起伏比较平坦，主要以平原为主。用地性质基本为国有土地，涉及到部分拆迁。
根据xx新城的建设规划中的路网规划，并根据项目施工地点周边的现状情况，同时配套给水工程、交通工程、照明工程、绿化工程。电力、电信及燃气工程由各相关单位自行设计施工。
原则上按照总体规划的道路等级及红线宽度建设，结合现状进行了局部调整，以减少拆迁量和节约工程投资。道路建设规模见下表：
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工程建设规模一览表
道路名称 起迄道路 道路等级 道路红线宽度(m) 道路长度(m) 设计年限(年) 设计车速(km/h) 路面类型 规 划 道 路 红 线 人行道(m) 4×2 机动车道(m) 管道路南延 江小路----岱山西路 主干路 33 1700 15 50 沥青砼 12.5×2 三. 道路工程
1、主要技术标准
⑴ 设计荷载：BZZ-100 ⑵ 设计车速：50km/h ⑶ 设计年限：15年
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⑷ 抗震设计7度抗震设防。
2、平纵横设计
原则按照总体规划的路网规划设计，道路线型根据设计要求进行调整，特殊路段处理待下阶段工作完善。
3、路基工程
路基材料：结合道路土方开挖，尽量采用现场土石材料。 路基边坡：结合两侧地块标高及开发时序，道路两侧路肩部分宽5米，为施工便道使用，挖方路段边坡采用1:1，填方路段边坡采用1:1.5自然放坡。
路基压实：土质应均匀、密实、强度高。采用重型击实标准，分层回填、分层压实。当路基压实度达不到规范的压实度要求时，必须采取技术措施。
4、路面结构
⑴ 车行道路面结构
道路面层采用沥青砼，道路基层采用二灰稳定碎石，底基层采用水稳碎石垫层。
⑵ 人行道路面结构
人行道面层采用人行道彩砖铺地； 基层采用石灰土，垫层采用水泥沙浆。
5、桥梁工程
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（1）沿线桥梁工程概况
沿线与柿子树沟相交，需建造一座桥梁。
（2）技术标准
设计荷载：城B级；人群：按《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）执行。
设计车速：50km/h。
（3）设计方案
设计采用钢筋砼箱梁桥。
6、附属工程
6.1交通工程 ⑴ 交通分析
通过EMME2软件进行交通量预测和分配后，东西向道路的交通流量为1400pcu/h，按城市道路每个车道实际通行能力500-700pcu/h计算，管道路需要双向二车道。在主干路与主干路，主干路与次干路交叉口均应进行车道展宽设计。
⑵ 交通组织
为保证车辆行驶安全，充分发挥道路的功能，道路交叉口应进行交通组织。主干路与主干路、主干路与次干路、次干路与次干路相交，原则上应设置信号灯监控路口，交通量较大的路口应进行渠化处理。
⑶ 交通标志标线
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根据《道路交通标志标线》(GB5768-86)，道路沿线应设置警告、指示、禁令、导向、路名牌等标志牌，交通标志的设置力求位置适当、准确、完整、醒目、美观；路面应设置车道分界线、车道边缘线、人行横道线和导向箭头等交通标线。
6.2 照明工程
按照《城市道路照明设计标准》(CJJ45-91),并结合xx新城的实际情况，在满足安全、可靠的前提下考虑项目的经济性、合理性，做到既美观大方，又富有新意，给车辆驾驶员及行人创造良好的视觉环境，达到保障交通安全、提高交通运输效率、方便市民生活和美化城市环境的效果。
管道路南延工程照明路灯两侧对称布置于人行道绿化带，路灯间距大约30m，光源可采用金属卤化物灯、高压钠灯，灯具的选型可在施工图设计阶段进行比选。
变压器的设置应与总体规划相协调，具体位置由建设单位与供电公司协商确定。
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