青岛理工大学琴岛学院本科毕业设计说明书（论文）
以总布置图为依据，进行各总成及零部件的设计计算，各总成及零部件的尺寸确定以后还应在总布置图上作进一步的布置及运动校核，是各部件之间相互协调。
1.3.3 产品试制与鉴定
以上专用车辆的技术设计完成后，工艺人员根据产品设计图样与本厂的生产编制工艺流程卡片及工艺路线，用于产品的试生产，通过试生产或装配进行进一步暴露技术设计中的问题，以便改进设计。
1.3.4 定型试验
完成技术设计和试生产后的专用车辆产品必须经过严格的定型试验，全面考核其结构、性能、使用可靠性等是否达到设计任务书的要求。定型试验的主要目的有专用车辆的基本性能试验、专用性能试验、可靠性试验。
1.3.5．产品鉴定
最后进行新产品的技术鉴定，由主管部门组织同行专家、技术人员对设计的图样、工艺文件、实验报告等有关鉴定文件进行审查鉴定，通过鉴定后完善各种上报手续，即可投入批量生产。新产品投入市场后，还应进一步收集用户意见及在实际应用中所暴露的诸如设计、制造、材料等问题作为第一、二轮设计依据。
从专用汽车新产品开发的一般过程可以看出，专用汽车总体设计的主要任务是:合理确定专用汽车的性能指标，正确选择汽车底盘，为各部件设计提供控制参数和设计要求，对各部件进行合理布置和运动校核，并对专用汽车性能进行准确计算和控制。
1.4 自卸车概述
自卸汽车是利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。
1.4.1 中国各种自卸车产品行情走势
如图1-1和图1-2：
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图1-1 中国各种自卸车产品近年来行情走势回顾
图1-2 2010-2015年中国各种自卸车产品行情走势预测
1.4.1 自卸汽车的分类
自卸汽车按其用途可分为两大类：一类属非公路运输用的重型和超重型(装载质量在20t以上)自卸汽车。主要承担大型矿山、水利工地等运输任务，通常是与挖掘机配套使用。这类汽车也称为矿用自卸汽车。它的长度、宽度、高度以及轴荷等不受公路法规的限制，但它只能在矿山、工地上使用。另一类用于公路运输用的轻、中、重型(装载质量在2～20 t)普通自卸汽车,如图1-3。它主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常是与装载机配套使用。
某些自卸汽车是针对专门用途设计的，故又称专用自卸汽车。如：摆臂式自装卸汽车、自装卸垃圾汽车等。图1-4为普通高位自卸汽车的结构组成。
m?1.5t?m普通自卸汽车技装载质量e分为：轻型自卸汽车?e、中型自卸汽车
?3.5?me?8t?和重型自卸汽车?me?8t?；按运载货物倾卸方向分为：后倾式、侧倾式、三面倾式和底卸式自卸汽车；按车厢栏板结构分为：栏板一面开启式、栏板三面开启式和簸箕式(即无后栏板)自卸汽车。
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图1-3 自卸汽车
图1-4 普通自卸汽车结构组成
1-液压倾卸操纵装置；2-倾卸机构；3-液压油缸；4-拉杆；5-车厢； 6-后铰链支座；7-安全撑杆；8-油箱；9-油泵；10-传动轴；11-取力器
1.5 高位自卸车
为满足实际生产的需要 ,节省工时 ,需设计一种高位自卸汽车 ,文中阐述了高位自卸汽车的设计要求 ,设计方案分析 ,设计方案选择 ,并绘制了设计的机构简图，如图1-5。
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图1-5 高位自卸汽车
1.5.1 高位自卸车的类型分类 (1) 按照运输货物的种类分类
可分为比重大于1和比重小于1的货物。按照比重不同,对货箱要求也不同。比重大的货物对上装结构强度要求高。
铁粉、铝粉等金属矿粉,由于具有黏性、磁性,因此时间长了可能导致物质结块，所以对上装有特别要求,比如增加卸料槽或卸料机构,来辅助卸料；城市用的自卸车,上装需要带盖以防止掉渣;而出口到俄罗斯等严寒地区的高位自卸车,冬天则须安装加热装置。
(2) 按照使用工况的不同分类
A.功能作业型的工程高位自卸车。此类高位自卸车多用于工地，运输距离短，一般不超过10km，装卸频繁，货厢相对较小。对底盘要求是轴距短,扭矩大。
B.运输型高位自卸车。运输距离不超过300km,对装、卸货的时间要求低。为了提高效率,往往货箱比较大,所以要求轴距长、动力性好。
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C.功能作业与运输兼用型。
1.5.2 高位自卸车使用范围及购买关注点 （1）使用范围
50%的空驶率是专用车辆的一个明显标志。高位自卸车作为专用车的一种，也具有这样的特点。高位自卸车可以运输绝大部分的散货，比如短途的粮食转运，比如港口转运等等。高位自卸车由于运输路线、运输货物都比较固定,所以均衡性很强，在建筑业、采矿业、矿粉运输业、钢厂、电厂等许多行业都有广泛应用。
目前国内高位自卸车主要用于能源物流运输(煤炭、矿石、砂石等)和工地道路施工作业，其中砂石料、煤炭、铁粉运输比例较高。 （2）购买关注点
高位自卸车用户购车主要关注产品质量、发动机动力性、超载能力。此外,由于油价的攀升,用户对车辆燃油经济性关注程度不断提高。部分工矿作业型高位自卸车用户对车辆爬坡能力、转弯能力关注度较高。
1.5.3 高位自卸车的技术特点和发展方向
相对于普通车辆而言, 高位自卸车对动载荷和抗冲击性要求更高，后桥、后悬架都要加以强化。在工地作业的自卸车,要求转向灵活,转弯半径小。因为建筑工地往往对工期要求严格，所以工地型高位自卸车必须故障少、可靠性好。由于工地路面复杂,往往松软、坑洼，所以车辆必须满足动力足、扭矩大、起步速度低等要求，即“低速重载大扭矩”。 高位自卸车最近的技术发展趋势主要是应用技术在自卸车上的推广使用。 （1）向安全性舒适性发展
提高整车安全性,包括车身安全性能、制动性能进一步提高;车身采用半浮气簧式减震装置，悬架采用少片簧以及橡胶悬架提高整车舒适性能；优化变速操纵系统以提高驾驶舒适性能。
（2）高位自卸车底盘部分
A.变速箱方面:随着动力需求升级，会采用多档位如8、9、12档变速箱，并会采用机械自动变速箱；另一方面也会选择采用少档位液力机械变矩器。
B.提高载质量利用系数,进一步降低整车整备质量,节省原材料；上装部分主要是车厢采用高强度钢板，可以大幅降低钢板选用规格，大幅降低整备质量。
C.航空技术民用化，底盘车架材料可能会采用铝镁合金材料，除能提高整车承载能力同时，大幅降低整车整备质量。 （3）液压装置
高位自卸车的液压系统,或进口或国产、或前顶式或中顶式,不同的生产厂家、不同的要求、不同的技术参数,导致了彼此价格差距比较大。由底盘厂和改装厂联合指定液
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