请问各位前辈，填料塔的压降计算除了填料及塔内件之外，空塔部分气液接触时气相的压降是否需要计算？如何计算？'
填料塔的压降主要就集中在填料层，而其他空间由于气液接触造成的压降可以忽略掉，这部分的压降相比填料层的压降太小了吧，你可以参照板式塔压降计算啊，好像也没有计算板间由于气液接触造成什么压降，只是干板压降+液层阻力+克服表面张力的压头，所以忽略吧！
离心压缩机升降压，升降速为什么要“升压先升速，降速先降压”。这个原因是什么呢？求详解！
如图，上升曲线是管**性曲线，下降曲线是压缩机压力特性曲线，二者交点即为稳定工况点，如果开车启动时先增速，压力曲线上偏移，再升压，管**性曲线上偏移，这个过程中流量工况点在压力特性曲线上由大流量向小流量偏移，不容易出现喘振；但是如果是先增压使压力特性曲线上偏移，然后增速的过程中工况点在管**性曲线上由小流量向大流量偏移，初始时很容易发生喘振. 请问离心泵超电流可能有几种原因引起的？
原因1、配套电动机的功率偏小；解决办法：调整配套，更换电动机。 原因2、水泵的转速过高；解决办法：降低水泵转速。
原因3、泵轴弯曲，轴承磨损或损坏；解决办法：校正调直泵轴、修理或更换轴承。 原因4、填料压得过紧；解决办法：放松填料压盖。
原因5、实际使用扬程低于泵扬程太多导致流量太大；解决办法：关小出口阀门控制水泵流量。
原因6、联轴器不同心或联轴器之间间隙太小；解决办法：校正同心度或调整联轴器之间的间隙。
原因7、关闭时间长，产生热膨胀，减漏环摩擦；解决办法：执行正常操作程序，遇有故障立即停机检查。
原因8、电动机浸水导致受潮；解决办法：烘干受潮的电机。
我厂一台循环泵加上润滑脂马上流出液态的润滑脂，而且液态的润滑脂也不再凝固，整个过程泵轴承温度65度左右也不高，也未过载，大大说说是怎么回事啊？
备注：我厂按标准配润滑脂工艺温度最高可达150度。 里面原来的润滑脂受潮乳化，加新的把原来的挤出来了。你需要把里面变质的润滑脂全换掉
请教各位，日常生产中爆破膜（片）的作用是什么??
1.用于防止系统超压，但不是经常超压
2.通常优先装安全阀，在安装安全阀不便或太昂贵时采用爆破片（如含颗粒，物料易使安全阀堵/系统压力太高，无相匹配安全阀或造价太高，温度低影响安全阀动作） 3.工艺介质不允许泄露（十分贵重或易燃易爆或剧毒），这种情况可以安全阀爆破片一起使用，安全阀可能有少许泄露，爆破片恰好起密封作用。
离心泵盘车角度为什么要180度 盘泵的目的是为了检查泵内有无不正常的现象，如转动零件卡住、杂物堵住、零件锈住，泵内介质凝固，填料过紧或过松，轴封漏损，轴承缺油，轴弯曲变形等问题。盘泵检查时，凭感觉试其转动的轻重是否均匀，有无异常声音。对热油泵盘泵的目的还在于使泵上、下、左、右预热和冷却均匀，能检查出泵轴是否发生弯曲变形。
因离心泵转子自身具有一定的自重，在重力的作用下，转子有一定的弯曲度，盘车180°后转子轴弯曲方向与未盘前方向相反，起到自动校正转子的目的。
各位，我想问一下，哪些因素会影响到离心泵的扬程？好像是分为内部因素和外部因素吧，其实我想问的是，如果我关小或者开大泵出口阀门，这个应该算是外部因素了吧，那么结合管路特性包括在内，整个泵所提供的扬程是否会发生改变，如果改变了会发生怎样的改变，是变大还是变小呢？
楼主说的意思是通过调节泵出口阀门改变流量，改变泵工况点达到调节的目的。先不说扬程的改变，先说说泵的工况调节。泵工况点的调节有三种方法:改变泵性能曲线、改变管路性能曲线、以上两者都改变。其实这三种无非都是流量的调节。调节泵出口阀门开度虽然简单易行，但是会损失一部分的能量而且最好应用在中小型的离心泵上。当然调节泵进口阀门开度方法在实践中应该是既改变了泵的性能曲线也改变了管路性能曲线，但是进口流量的改变会使泵吸入管路阻力增加导致泵进口压力下降产生气蚀危险。\ 大中型的离心泵最好进行变速调节，所谓变速调节就是在管路性能曲线不变的情况下通过改变转速来改变泵的性能曲线达到改变泵运行工况点的调节方式。离心泵的流量和转速成正比，扬程和转速成平方比，轴功率和转速成立方比。优点显而易见，但是流量小了轴功率小了，扬程也大大降低了。7 D; K) c% I' t\ 再回到楼主的问题上吧，关小泵的出口阀门流量降低了扬程是变大了。楼主可以找一些介绍离心泵及管路特性曲线的资料看看。
离心泵启动前 关闭出口阀门也是根据泵的特性曲线得到的保护泵动力装置的方法。因为泵出口流量为零时候泵的轴功率最小。
离心泵的回流管线是回到泵的进口管线上还是回到罐上？二者有什么区别？
高速离心泵回流线是回到缓冲罐上，防止启泵时泵腔内压力太大，对密封件造成损坏 一般离心泵的话回到泵入口就可以了，主要是流量小时临时打开防止蹩压，但不能长时间使用，会造成泵体发热
1. 回流在泵入口管线、优点：节省材料，投资小 ；缺点：泵出口压力不易控制、波动大，
小流量运行时泵发热严重，易造成气蚀气缚，泵不上量
2.回流在储罐、 优点:泵出口压力控制j简单、平稳，工艺稳定； 缺点：管线较长，投资稍大，切罐时回流管线也要同时切（有至少两个储罐时）
板式精馏塔设计时进料浓度低，后生产实践中浓度是原先的2.5倍。但塔进料原先的3个接口无法变更，所以导致进料位置远低于合适进料位置。请各位参与分析，在塔板效率，能耗，生产能力等方面给与解释。以及如何改进。谢谢！
进料位置过低主要影响的是：1、轻组分的收率下降，重组分浓度不合格；2、塔底再沸器负荷增加，塔顶回流量倒是可以降低3、塔顶温度低；2 ~$ J/ {8 p; o: j4 Z8 X3 G A\ 其实质是进料段以上部分的精馏段分离级数增加，进料段以下的提馏段分离级数不足。总而言之，不恰当的进料位置，最终导致塔顶和塔底组分分离不彻底，塔底轻组分含量过多！
液泛有两个概念，一个是喷射液泛，还有就是降液管液泛，发生的液泛的原因大体上有以下几点：
1、操作负荷过大，喷射液泛及降液管液泛均容易发生 2、液相负荷徒增，造成降液管下液不畅，导致液泛； 3、气相负荷过大，造成板上喷射液泛；
根据楼主的描述，应该是发生喷射液泛，主要原因是塔底再沸气相过大（或汽提蒸汽过大），造成板上液层增厚，下液不畅，出现塔釜液位下降，塔顶塔底压降急剧上升；塔顶、压力和温度均上升；雾沫夹带量也会增大；
降液管液泛发生的现象则是，塔釜液位上升，压降增大，塔顶压力降低，塔顶温度下降；
液泛发生时，塔顶收率增加，塔顶产品轻组分浓度下降，重组分浓度增加，这里就搞不明白楼主所说的“塔顶分析结果比正常值好”，具体是什么指标有所改善，望进一步说明一下！ 总之，无论是何种液泛发生，均会降低分离效率，塔顶塔底产品的组分重叠加重，塔的操作处于不稳定状态！
正常情况下，进出流量稳定时，塔釜液位和塔釜气相温度成反比
最近精馏塔塔釜液位和气相温度和回流罐液位同时波动，温度高时液位都上涨，温度低时液位迅速下降 是什么原因？
塔釜液位波动因素：
1. 进料流量、温度波动；根据楼主的描述，流量没波动，那检查一下温度是否有波动，进料温度波动，气化率就会有很大变化，温度升高，塔釜液位下降，反之亦然；& ^, [9 V- K9 r% Y% b. `' J
2. 塔底再沸器负荷波动；再沸器负荷越大，塔底液位下降，相应的塔的各个部位的温度会相应升高；
3、塔底泵产生气敷；这时候的液位会忽高忽低，没有规律；
4.塔顶、侧线采出量波动；采出量减少，塔底液位上升，塔顶冷凝负荷下降，塔顶回流中间罐液位下降；/ X# h# J4 j! @
5、塔顶回流量波动，回流量越大，塔顶回流中间罐液位下降，拔出率下降，塔底液位上升。( x% ]7 v; {8 k! j% g L5 l7 Y/ A
6、如果有中间取热的塔，回流流量和回流温度波动也会导致塔釜液位波动；
据我的经验，首先要找出波动发生的原因，先从进料开始查，再检查各点的流量、温度、压力等记录，找出首先发生波动的点，问题往往就在这里，内操要勤快点，经常翻查DCS系统各个监控点，做到提前发现，操作时要逐步调节，调节幅度不能过大，现场操作工要及时巡检，防止泵抽空，故障。产生波动时要沉着冷静，思考问题的根源， 比如塔顶回流流量变化，回流泵就不要自动控制，改成手动，固定流量，根据液位显示、塔顶温度、压力逐步调节。0 R( `: 根据楼主所述，可得知你的再沸器内热源较少（你提到导热油阀开度2-3%）且甲醇走管程，因此可能出现你的再沸器管程内甲醇缓慢汽化并将管程内甲醇逐渐推推高，管程内介
质温度也在升高，导热油换热少，回油温度升高，达到某一临界点后发生暴沸，导致大量热介质进入塔内使液位升高，此时由于大量热介质进入，汽化蒸汽温度必然升高，此时再沸器管程内介质温度降低，实际换热量大，故回油温度降低。因此导热油回油温度波动大就是因为暴沸引起。因此会出现楼主所述现象。建议楼主开大导热油阀开度，坚持一个较长时间，看液位在上升后是否会快速下降，如果出现那情况就清楚了！措施就是根据情况调整导热油！
塔盘开孔率是指开孔面积与塔盘面积之比 还是与塔的横截面积之比呢 请赐教
开孔率的计算，是根据汽液负荷计算得出的，受气相负荷主导，综合考虑喷射液泛率、漏液率、阀孔动能因子，以及排阀设计。其计算公式为φ=开孔面积/塔截面积X100%，在算出开孔率后，要进行排阀（孔）设计，使得塔盘上的开孔趋于均匀
厂空压机为一拖二式，即汽轮机带空压机和增压机。近段时间空压机老是发生喘振，而且次数非常频繁，有时候在8个小时里喘振16次，最近是2个小时里喘振了15次。仪表对出口流量计及防喘振阀、入口导叶、空压机出口放空阀都做了检查，没有发现问题。现在汽轮机转速也达不到额定转速，主汽门也达到全开状态，估计是汽轮机叶片结垢了。请问各位从事这方面的专家海友，能给解释一下吗？。
空压机间歇性喘振，我个人判断，跟汽轮机的达不到额定转速没有关系，应该是空压机内部机间密封间歇过大，造成高压端气流窜向低压端，气流在空压机内部发生轻微混乱，而引起间歇的喘振，需要立即停机进行处理。如果在蒸汽压力不变的情况，主汽门全开状态，汽轮机转速还达不到额定转速，原因有二：一是跟控制主汽门的调节机构有关联，二是主汽门控制阀出现问题，三是汽轮机叶片存在结垢，使得热能向机械转换不充分，性能降低，同时叶片结垢还伴随着汽轮机振动值超标，临近报警跳车的情况出现。
DCS操作真空塔时当塔的真空逐渐破真空，请教DCS操作过程中什么因素可将塔的真空报不住，当进料量减少降低温度后真空度有回升趋势，请教操塔时应注意哪些参数应如何操作真空塔及