大众帕萨特自动变速器的结构控制原理与检修
摘 要
随着经济水平的提高，人们对汽车各方面性能的要求越来越高，这便引导汽车朝着电子化、智能化方向发展。目前国内检修却相对落后，为改变这一现状，促使汽修技术的发展，本文以典型的三类帕萨特型自动变速器进行分析，本文首先介绍了自动变速器的发展历史以及分类，进而详细论述了三类典型变速器的结构和工作原理，最后重点阐述了自动变速器故障的诊断分析及排除方法。 关键词：帕萨特；故障诊断分析；自动变速器；
I
The structure of the Volkswagen Passat automatic transmission control principle and maintenance
Abstract
With the improvement of economic level, people to the car is becoming more and
more high, the requirements of all aspects of performance that will guide the car toward digital, intelligent direction. At present domestic maintenance technology is relatively backward, and to change the status quo, prompting the development of automobile technology, this paper takes a typical three kinds of passat type automatic transmission is analyzed, this paper first introduces the development history and classification of automatic transmission, and then discusses in detail the structure and working principle of three kinds of typical transmission, finally expounds the automatic gearbox fault diagnosis and elimination method.
Keywords: passat; Fault diagnosis analysis; Automatic transmission
II
目录
摘要????????????????????????????Ⅰ Abstract?????????????????????????????Ⅱ 1绪论............................................................................................................................. 1 1.1 课题研究背景及目的 ............................................................................................. 1 1.2 课题研究基本思路及方法 ..................................................................................... 1 2 自动变速器概述 ....................................................................................................... 2 2.1 国内外自动变速器发展状况 ................................................................................. 2 2.2 自动变速器的分类及工作原理 ............................................................................. 3 2.2.1 自动变速器的类型 .............................................................................................. 3 2.2.2 自动变速器工作原理 .......................................................................................... 4 3 典型的帕萨特自动变速器结构及工作原理 ........................................................... 8 3.1帕萨特01N自动变速器 ......................................................................................... 8 3.2帕萨特01V自动变速器 ......................................................................................... 9 3.3帕萨特DSG双离合器自动变速器 ........................................................................ 9 4 帕萨特自动变速器检修 ......................................................................................... 11 4.1 01N自动变速器检修 ............................................................................................ 11 4.2 01V自动变速器检修 ............................................................................................ 11 4.3 DSG双离合自动变速器检修 ............................................................................... 12 5 案例分析 ................................................................................................................. 13 结 论............................................................................................................................ 14 致 谢 ............................................................................................................................ 15 参考文献 ...................................................................................................................... 16
III
大众帕萨特自动变速器的结构控制原理与检修
1绪论
1.1 课题研究背景及目的
我国汽车工业正处于发展和提高时期,近年来,随着人民生活水平的提高,汽车开始进入家庭,由于受成本制约,目前我国自主生产的汽车基本都为手动变速,手动变速一方面会增加驾驶员的劳动强度,另一方面不利于行车安全。装载自动变速器的车辆不仅操作方便、换档平顺、安全舒适,而且能按最佳的换档时机进行自动换档,有助于提高汽车动力性和经济性,因而特别适合非职业驾驶。为满足非职业驾驶员对方便舒适的要求,国内各汽车厂商已把开发装备自动变速器的汽车确定为自己的发展方向。
随着汽车工业的发展，人们对汽车的舒适性、安全性、可靠性的要求越来越高，传统的机械系统已很难满足这些要求。尤其是以机械系统为主的汽车底盘部分正发生着巨大的变化，特别是电子控制技术在汽车工业中的广泛应用，使得汽车底盘技术越来越复杂，正朝着电子化、智能化方向发展。自动变速器、防抱死制动系统（ABS）等已成为一些车辆的标准装备。
1.2 课题研究基本思路及方法
上海帕萨特B5型轿车采用4挡电控液力自动变速器，整个换挡过程由变速器控制单元控制，可根据行驶工况自动换到最佳挡位，并根据不同的换挡模式（经济模式、运动模式）实现平稳换挡。本文将讲述帕萨特B5 01N自动变速器的结构原理和工作原理，并重点讲述帕萨特B5型轿车自动变速器的常见故障，并对其故障进行诊断分析，并结合案例找出相应的解决的方法。
1
2 自动变速器概述
2.1 国内外自动变速器发展状况
世界上第一台用于大规模生产的的全自动变速器是通用公司在1940年代生产的Hydra-Matic，这台变速器使用液力耦合器（而不是液力变矩器）和三排行星齿轮提供四个前进档和一个倒档。Hydra-Matic最初被装于奥兹莫比尔，而后凯迪拉克和庞蒂克也采用了这种变速器。
自动变速器最重要的改进是在二战期间，别克公司为坦克开发了液力变矩器，到1948年，这种液力变矩器与其它部件结合成为液力变速器而定型成为现在通用的自动变速器。1968年法国雷诺公司率先在自动变速器上使用了电子元件。 1977年丰田公司开发研制了四档液力自动变速器,1989年日产汽车公司开发出了五档液力自动变速器。这两种变速器都在原来的三档和四档变速器的基础上,加装一组行星变速齿轮机构而形成的。随后,日本丰田汽车公司首先成功研制了具有超速档的液力自动变速器,该自动变速器采用三元件液力变速器和多档行星齿轮相结合的结构,液力变矩器可以降低传动系的冲击,并可缓和发动机曲轴的扭振作用。
无级变速(CVT)传动技术作为电控阶段的一项先进技术,在20世纪末期得到了飞速的发展。早在1886年,德国奔驰公司就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽车上。近年来CVT的设计取得了长足的进步,尤其在动力传输的即时性和耐用性上取得了巨大的成就。现代无级变速器开发技术水平最高的是采用金属链带机械式无级变速器,例如奥迪A6Multitrnoci无级变速器就采用了金属链带这一形式。
进入九十年代以来,我国的自动变速技术有了极大的发展,自动变速器技术己经取得突破,在CVT技术研究领域,我国也正在加紧研究,努力赶超世界先进水平,“九·五”期间轿车金属带式无级自动变速器的开发和研制已经被列入国家的重大科技攻关计划,以跟踪世界技术的发展和开发适合我国国情的汽车。
2