(5)高怠速测量完毕后，“降至怠速”，电子灯牌指示发动机转速，引车员将发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态维持15s后开始读数，计算机或废气分析仪读取30s 内的平均值，或者人工读取30s 内的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。
(6)若为多排气管时，分别取各排气管高怠速排放检测结果的平均值和怠速排放检测结果的平均值作为汽车排气污染物排放值检测结果。
(7)若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。
(8)检测完毕，撤除固定于排气管内的取样探头和安装于发动机点火线上的转速传感器，将其放回规定的位置。
注：对于部分“点燃式发动机汽车”在排气污染物检测无法满足GB18285-2005标准高怠速要求的车辆按照5.24.2条处理。
(五)柴油车排气烟度排放限值检测操作规范(滤纸烟度法)
1、适用于对2001年9月30日前生产的在用柴油汽车自由加速状态下排气烟度测量的过程控制。
2、技术要求：柴油车自由加速烟度排放限值见表3(根据GB3847-2005标准执行)。
表3装配压燃式发动机的车辆自由加速试验烟度排放限值 车辆类型 烟度值Rb 1995年 6月30日以前生产的在用汽车 5.0 1995年7月1日起至2001年9月30日期间4.5 生产的在用汽车 3、检测操作:
(1)根据电子灯牌指示，引车员将汽车驶入检测工位，引车员将汽车发动机达到规定的热状态后，发动机处于怠速工况。
(2)测量开始前，需吹除积存物，将油门踏板迅速但不猛烈踏到底(在发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置，一旦达到最大转速立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速，一般约维持4s松开)，连续进行三次，以清除排气系统中的积存物。
(3)根据电子灯牌指示，烟度计操作人员安装取样探头：将取样探头固定于排气管内，插入深度等于300mm，并使其中心线与排气管轴线平行。
(4)引车员将烟度计脚踏板开关固定在油门踏板上端，根据电子灯牌指示，开始第一次测量，将油门迅速但不猛烈踩到底(在发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置，一旦达到最大转速立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速，一般约维持4s松开)，计算机或烟度计完成第一次采样，
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松开约10s后电子灯牌指示，指示第二次测量，按以上测量程序共要完成四次循环测量(每次测量后，仪器应自动或手动用压缩气体清洗取样管及取样头)。
(5)计算机或烟度计自动取后三次读数的算术平均值为所测烟度排气污染物排放限值，并在仪表板或电子灯牌上显示出来。
(6)撤除固定于排气管内取样探头，将其挂回规定的位置。 (六)柴油车排气烟度排放限值检测操作规范(不透光烟度法)
1、适用于对2001年10月1日起生产的在用柴油汽车自由加速状态下排气烟度测量的过程控制。
2、技术要求：柴油车自由加速烟度排放限值见表4(根据GB3847-2005标准执行)。
表4装配压燃式发动机的车辆自由加速试验排气烟度排放限值
车 辆 类 型 光吸收系数m-1 2005年7月1日起新生产的新车 型式认定核准值+0.5 2005年7月1日起新生产的在用车 型式认定核准值+0.5 2001年10月1日起生产的在用汽车(自然吸气式) 2.5 2001年10月1日起生产的在用汽车(涡轮增压式) 3.0 注：废气涡轮增压器——其原理是由发动机排出的废气冲击涡轮旋转从而带动压气机叶轮高速旋转，将经空滤器滤清的空气吸入压气机壳，经增压的气流经进气管进入气缸，与燃油混合燃烧，以增大发动机的功率。
3、检测操作: (1)试验准备：
a.车辆在不进行预处理的情况下也可以进行试验。出于安全考虑，必须确保发动机处于热状态，并且机械状态良好。
b.发动机应充分预热，例如：在发动机机油标尺孔位置测得的机油温度应至少为80℃；如果温度低于80℃，发动机也应处于正常运转温度。因车辆结构，无法进行温度测量时可以通过其它方法使用发动机处于正常运转温度，例如，通过控制发动机冷却风扇。
c.引车员应采用至少三次自由加速过程或其它等效方法对排气系统进行吹拂。
(2)试验方法:
a.废气排放工位操作员目测检测车辆的排气系统的相关部件是否泄漏。将取样探头插入被检车辆排气管内至少6D(D为排气管开口处直径)。
b.发动机包括所有装有废气涡轮增压的发动机，在每个自由加速循环的起点均处于怠速状态。对重型发动机，将油门踏板放开后至少等待10 秒
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钟。
c.在进行自由加速测量时，引车员必须在1 秒内，将油门踏板快速、连续地完全踩到底，使喷油泵在最短时间内供给最大油量。
d.对每一个自由加速测量，引车员在松开油门踏板前，发动机必须达到断油点转速。对带自动变速箱的车辆，则应达到制造厂申明的转速(如果没有该数据值，则应达到断油转速的2/3)。关于这一点，在测量过程中必须进行检查，例如：通过监测发动机转速，或延长油门踏到底后与松开油门前的间隔时间，对于重型汽车，该间隔时间应至少为2秒。
e.计算机或不透光烟度计算结果取最后三次自由加速测量结果的算术平均值, 此数据将在仪表板或电子灯牌上显示出来。在计算均值时可以忽略与测量均值相差很大的测量值。必要时，应重新进行检测。
(七)汽车车速表指示误差检测操作规范
1、适用于使用滚筒式汽车车速检验台(下简称检验台)对汽车车速表(下简称车速表)指示误差的检测过程控制。
2、技术要求：
车速表指示误差根据GB7258-2004的规定，由车速表指示值V1与实际车速V2之间的下列关系式设定：
0≤V1-V2≤(V2/10)+4 (km/h)
即：当车速表的指示值(V1)为40 km/h时，检验台速度指示仪表的指示值(V2)在32.8 km/h～40 km/h范围内为合格。
3、检测操作：
(1)根据电子灯牌指示，引车员将汽车以不大于5km/h的速度正直驶入检验台，驱动轮停放于检测滚筒的中间位置，并轻轻刹车停稳车辆。
(2)计算机自动控制或操作员控制降下举升台或放松滚筒锁止机构，必要时在非驱动轮前部放入止动块(前轮驱动车使用驻车制动)，将车速采样按钮交给引车员。
(3)引车员确认汽车前方及驱动轮两旁没有人员后发动汽车，慢慢加速使检验台的两滚筒旋转并观察车速表读数，当汽车车速表的指示值(V1)为40km/h时，稳定3s～5s后按下采样按钮，检测值将会在检验台仪表板或电子灯牌上显示出来。然后减速停车(不可猛踩制动器踏板停车)，在举升器自动升起后，撤离止动块，被测车可驶离检验台，预备进入下一检测工位。
(八)汽车前照灯发光强度、照射位置偏移量检测操作规范
1、适用于使用前照灯检测仪(下简称灯光仪)对车辆前照灯的光强度、远光光轴及近光转折点偏移量检测过程的控制。
2、技术要求:
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(1)车辆前照灯远光光束发光强度及远、近光光束照射位置偏移量依据GB7258-2004的规定进行评定。
(2)车辆前照灯远光光束发光强度最小值要求见表5。
表5 前照灯远光光束发光强度最小值要求(cd)
检测项目 新注册车 在 用 车 机动车类型 一灯制 两灯制 四灯制 一灯制 两灯制 四灯制 三轮汽车 8000 最高设计车速小于70km/h的汽车 — 其他汽车 — 标定功率＞18kW — 拖拉机 运输机组 标定功率≤18kW 6000 达到两灯制的要求时视为合格。
2.允许手扶拖拉机运输机组只装用一只前照灯。
6000 10000 18000 8000 6000 — 8000 15000 — — 6000 — — — 5000 5000 8000 15000 6000 5000 — 6000 12000 — — 注：1.四灯制是指前照灯具有四个灯光光束，采用四灯制的车辆其中两只对称的灯
(3)光束照射位置要求：
a.前照灯近光照射在距离10m的屏幕上时，乘用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.7H～0.9H(H为前照灯基准中心高度，下同)；其他机动车(拖拉机运输机组除外)应为0.6H～0.8H。机动车(装用一只前照灯的机动车除外)前照灯近光光束水平方向位置向左偏不允许超过170mm，向右偏不允许超过350mm。
b.前照灯远光照射在距离10m的屏幕上时，要求在屏幕光束中心离地高度，对乘用车为0.9H～1.0H；对其他车辆为0.8H～0.95H；前照灯远光光束水平位置要求，左灯向左偏不允许超过170mm，向右偏不允许超过350mm，右灯向左或向右偏均不允许超过350mm。
注：前照灯远光照射位置偏移值检验仅对远光光束能单独调整的前照灯进行；远光光束能单独调整的前照灯是指手工或通过使用专用工具能够在不影响近光光束照射角度的情况下调整远光光束照射角度的前照灯，通常情况下远近光束一体的前照灯其远光光束照射角度不能单独进行调整。
3、检测操作:
(1)根据电子灯牌指示，引车员将被检车辆停于灯光仪前方规定的距离处，方向与导轨垂直。(或使被检车的纵向中心线与检测场地的行驶标志线平行，如不平行，车辆应重新停放)。
(2)被检车辆应在空载、轮胎气压正常、乘坐一名引车员的条件下进行检测，另被检车辆蓄电池电量应充足，前照灯配光镜上的灰尘应清除干净。
(3)引车员置变速器于空档，车辆电源处于充电状态，开启前照灯远光
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灯，灯光仪的电脑系统自动或手动搜寻前照灯光源，并依次自动检测车辆前照灯左远光灯与右远光灯发光强度及远光光束照射位置偏移值。
(4)按规定在测同一侧的两个远光灯(主远光和辅远光灯)时，应遮挡不测量的车灯，为了能有时间遮挡不测量的车灯，自动检测系统需设置遮挡切换延时时间。
(5)根据电子灯牌指示，引车员将前照灯远光灯变换为近光灯，灯光仪的电脑系统自动搜寻前照灯光源，并依次自动检测车辆前照灯左、右近光灯光束照射位置偏移值。灯光仪检测完之后应返回到原位，检测结束。
(九)汽车喇叭声级检测操作规范
1、适用于使用声级计对汽车喇叭声级的检测过程控制。
2、技术要求：汽车喇叭声级标准限值(根据GB7258-2004执行),汽车喇叭声级: 在距车前2m，离地高1.2m处测量时，其值为90dB～115dB。
3、检测操作：
(1)打开声级计的电源开关，将量程开关置于合适档位(一般置于“35～130”dB的档位)，将计权网络设定为“A”计权，将采样档位设定为“快”档。
(2)根据电子灯牌指示，引车员将汽车停放在距声级计2m的位置(声级计离地高为1.2m)。
(3)根据电子灯牌指示，将喇叭按钮按下2s～3s的时间进行测量，声级计显示的最大值即为喇叭声级的测量值，其单位为dB。
(十)汽车转向轮横向侧滑量检测操作规范
1、适用于使用汽车侧滑试验台(下简称侧滑台)对非独立悬架汽车转向轮横向侧滑量值的检测过程控制。
2、技术要求：汽车转向轮横向侧滑量值根据GB7258-2004的规定，对前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量用侧滑台检测时的侧滑量值在±5m/km之间为合格。
3、检测操作:
(1)根据电子灯牌指示，引车员将被检车辆正直居中驶近侧滑台，操纵转向盘使转向轮处于正中位置，在驱动状态下以不高于5km/h的车速平稳通过侧滑台，车辆通过滑板过程中不得转动转向盘，不得踩刹车。
(2)当转向轮完全通过滑板时，取侧滑台仪表板或电子灯牌上显示出来的最大值，即为转向轮横向侧量的检测值(m/km)。
(十一)汽车轮荷及整车质量检测操作规范
1、适用于使用汽车轮重试验台(下简称轮重台)对汽车轮荷及整车质量的检测过程控制。
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