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图2.2 江西省各地区人均GDP比较
从人均GDP来看，南昌市、新余市两市都超过35000元，其次鹰潭市、萍乡、景德镇市达到20000元。赣州市和上饶市最低，其中上饶市人均GDP不足10000元。
图2.3 江西省各地区FDI比较
2.2 江西省各市物流业发展比较
到2011年，江西在现有6条多式联运通道基础上将新开赣州、抚州、鹰潭、新余-九江城西港水运口岸通道，南昌铁路口岸-抚州-福州港通道，萍乡(万载)-九江(南昌)-上海烟花爆竹运输通道，宜春-黄埔铁路口岸物流通道，九江水运口岸-上海、赣州-香港农副产品口岸绿色通道等5条通道。
此外，到2011年，在现有8个口岸多式联运转运设施基础上，江西还将新建13个设施，分别是：萍乡上栗县烟花爆竹物流中心、宜春万载县烟花爆竹物流中心、九江城西港区与京九铁路相接的进港铁路、九江城西港物流基地冷链中心、九江水运口
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岸化工仓储中心、南昌昌北铁路物流园、赣州南站铁路物流园区、宜春(高安)建陶物流园区、鹰潭国际集装箱码头、抚州铁路物流园区、宜春市铁路口岸物流园区、江西电子口岸二期工程、国际集装箱调配电子信息服务中心。
在国家物流区域布局中江西属于中部物流区域，南昌为全国区域性物流节点。江西将重点发展南昌、赣西、赣南、赣北、赣东五大物流区域，在每个物流区域的主要中心城市建设地区性物流节点。其中，南昌为国内区域性物流节点；九江、赣州、鹰潭为国内地区性物流节点；新余、宜春、萍乡、上饶、景德镇、抚州、吉安为省级物流圈重要节点。着力把南昌建成全国区域性物流基地，把江西打造成中部地区现代物流的主要枢纽。
表2-1 江西各区物流发展状况
物流区域范围 区域 南昌包括南昌地区各县区，并昌北国际航空物流园、南昌保税物流中心、江西冶物流辐射周边丰城、高安、樟电能源物流配送中心、供储物流中心、昌南物流中区域 树、永修等部分市县 赣北以九江为中心，包括景德九江城西港区物流中心、景德镇物流中心、赣西北物流镇在内，辐射赣北地区各物流中心、景德镇陶瓷物流园 区域 市县 赣南以赣州为中心，包括吉赣州综合物流园、赣州华亿通物流园、龙南物流园、物流安，辐射赣中南各市县 吉安新干县物流中心、峡江县物流中心 区域 赣东以鹰潭、上饶为主，包括物流中心、上饶新华龙物流园、抚州物流中心、东乡县抚州，辐射赣东北各市县 区域 物流中心 赣西以新余、宜春为主，依托新余钢铁物流中心、新余天润物流中心、宜春市物物流萍乡，辐射赣西各市县 流园区、赣西物流园、达金物流中心 区域 建设项目 心、高安建筑陶瓷物流园、樟树医药化工物流园 鹰潭国际物流中心、鹰潭铜拆解园、上饶国际物流
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表2-2 江西省各地区固定资产投资情况
2.3 江西省各市交通发展比较
交通一直都是江西经济发展的瓶颈，对于赣来说更是如此。在高速公路来看，从1996年建成的第一条昌九高速公路以来，分布在赣北地区的高速公路有13条（共983.04公里）：昌九高速、昌樟高速公路、昌北机场高速、温厚高速江西段、九景高速、胡傅高速江西段、梨温高速江西段、昌泰高速、昌金高速、温莎高速、乐温高速江西段、景鹰高速：而分布在赣中的只有4条（共372.27）：泰赣高速、赣定高速、赣余高速、泰井高速。赣北地区高速路网密度为0.0118公里/平方米，而赣南地区的为0.0045公里/平方米，赣北地区是赣南地区的2.6倍。而在2001年之前建成的通车的6条公路中，全部都分布赣北地区。变异系数也呈现出快速上升，而之后变异系数较为平缓在交通方面来说是泰赣高速等几条高速的建设。
在铁路来看，浙赣线、南浔线、厦鹰线、皖赣线几乎都在北部。而在2010年9月20日建成的通车的昌九城际高铁则更近一步的加剧了江西交通分布的非均衡格局。从水路看，长江经过九江，鄱阳湖位于北部，北部的河道运输远强于南部地区。而南部低山丘陵交通不便，铁路网公路网的不完善很大程度上阻碍了南部经济的发展。
第三章 规划方案设计
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3.1 定性分析粗选址——层次分析法选择配送中心区域
3.1.1 配送中心层次分析法模型建立
江西地区作为步步高跨区域扩张的先行试点，具有较高的战略意义。步步高在江西省11个区市中的8个区市设立了门店，除了在南昌有两家超市外，其余7个区市均只有1家门店。江西地区门店分布在九江、南昌、新余、萍乡、抚州、鹰潭、宜春、吉安。
以以上8市为备选点，综合考虑交通条件、土地价格、人力资源、物流业发展状况、税收水平、支持力度、城市定位。选出最优城市作为江西省步步高门店配送中心。
分析评价系统的要素集合及相关关系，用结构分析法建立系统的层次结构模型，确定评价基准为交通条件、土地价格、人力资源、物流业发展状况、税收水平、支持力度、城市定位，结构如下：
图3.1选址方案评价指标体系
从最上层要素开始，依次以最上层要素两两比较，建立判断矩阵，记判断矩
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阵为M=（cij）；根据判断矩阵，计算各要素的优先级向量Wi。优先级向量Wi公式为
n
Wi?nMi 其中Mi?（i=1,2，?，n） ① ?b，
ijj?1将上述结果正交化，就得到各要素的优先级向量，公式为
Wi?Win 其中W=（W1,W2, ?，Wn） ②
j?Wj?1即为所求的优先级向量。
3.1.2 配送中心层次分析法模型求解 计算各优先级如下：
表3-1 目标层对指标层建立判断矩阵
最优城市A 城市定位C1 土地价格C2 人力资源C3 物流业发展状况C4 税收水平C5 支持力度C6 交通条件C7 C1 1 5 5 7 3 3 9 C2 1/5 1 1/2 2 1/2 1/2 3 C3 1/5 2 1 2 1/2 1/2 2 C4 1/7 1/2 1/2 1 1/3 1/4 2 C5 1/3 2 2 3 1 2 4 C6 1/3 2 2 4 1/2 1 4 C7 1/9 1/3 1/2 1/2 1/4 1/4 1 优先级向量 0.03 0.15 0.13 0.23 0.07 0.08 0.32 表3-2 指标层对方案层判断矩阵一
九城市定位江C1 P1 九江P1 南昌P2 鹰潭P3 宜春P4 1 7 2 1/2 1/7 1 1/4 1/7 P2 P3 1/2 4 1 1/4 P4 2 7 4 1 1/2 4 1/2 1/4 2 7 4 2 南昌潭春P5 P6 P7 4 9 7 2 P8 2 9 9 2 0.08251476 0.412353833 0.161978627 0.053504202 鹰宜抚州新余乡安优先级向量 萍吉 10 / 23