接发列车应急处置办理流程
流程编号:F06 站内停电时,发车 适用条件 1.现场确认 2.信息传递 信号、联锁设备电源断电，控制台没有任何表示，信号机均灭灯。 通过控制台确认断电。 向列车调度员报告，通知值班干部上岗盯控，在《行车设备检查登记簿》内登记，通知电务、供电人员检查处理。 自动闭塞：根据电务登记，确认相邻区间自动闭塞正常。 3.发车依据 半自动闭塞：根据电务登记及停基改电的调度命令。 自动闭塞：正常闭塞。 办理流程4.闭塞方式 半自动闭塞：电话闭塞法。 登记、开锁取出手摇把，现场人工将进路上的有关对向道岔及邻线的防护道岔手摇至所需位置并加锁。 自动闭塞：绿色许可证。 5.进路准备 6.行车凭证 半自动闭塞：路票。 7.车机联控 8.进路解锁 9.设备恢复 按规定进行车机联控。 确认列车出站后，解锁发车进路；现场扳道人员将道岔解锁，并恢复定位（连续作业时，按车站值班员的指示办理）。 确认相关单位销记正确，向列车调度员汇报。 1.扳道员准备好进路并按规定对进路上的有关对向道岔及邻线防护道岔加锁后方可汇报。 2.半自动闭塞区段遇发车进路信号机故障，列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。 3.发车人员与扳道人员执行对道制度。 4.进路准备妥当，方可填发行车凭证。 注意事项 风险提示 确认进路上道岔遮断器断开。 接发列车应急处置办理流程
流程编号:F07 由未设出站信号机的线路上，发车 因到发线满线等情况，在未设出站信号机的线路上办理发车（自动闭塞行车时，监督表示器正常）。 适用条件 1.信息传递 向列车调度员请求非到发线发车。 2.发车依据 接收非到发线发车的调度命令 自动闭塞：正常闭塞。 3.闭塞方式 半自动闭塞：电话闭塞法。 办理流程集中联锁区段：能排列调车进路时，排列调车进路；不能排列调车进路的，单操道岔至所需位置。接通光带及道岔定反位表示灯再次确认进路正确，使用引导总锁闭按钮锁闭发车端道岔。 非集中区段：现场人工将道岔手扳至所需位置并人工现场加锁。
4.进路准备 自动闭塞：绿色许可证。 5.行车凭证 半自动闭塞：路票。 6.车机联控 按规定进行车机联控。 注意事项 确认列车出站后，解锁发车进路；现场扳道人员将道岔解锁。 1.使用引导总锁闭方式时，应先办好该咽喉区的平行进路。 2.发车进路设置有中岔时，中岔位置必须在发车位置。 风险提示 接发列车应急处置办理流程
流程编号:F08 半自动闭塞车站列车头部越过出站信号机时，发车 超长列车头部越过出站信号机，而未压上出站方面的轨道电路，进路道岔未被占用。 适用条件 超长列车头部越过出站信号机，并压上出站方面的轨道电路，进路道岔已被占用。 向列车调度员报告情况，列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路），通知值班干部上岗盯控。 1.信息传递 向列车调度员报告情况，列车头部越过出站信号机（压上出站方面的轨道电路），通知值班干部上岗盯控。 列车头部越过出站信号机，未压上出站方面的轨道电路，列车调度员下达准许发车的调度命令。 2.发车依据 列车头部越过出站信号机，压上出站方面的轨道电路，列车调度员下达的停基改电的调度命令。 办理流程列车头部越过出站信号机，未压上出站方面的轨道电路，正常闭塞。 3.闭塞方式 列车头部越过出站信号机，压上出站方面的轨道电路，电话闭塞法。 未压上出站轨道电路时，正常排列发车进路。 4.进路准备 已压上出站轨道电路时，被压上的轨道电路区段，通过控制台红色光带确认进路正确；未被压上的轨道电路区段，排列调车进路。无法使用进路锁闭的道岔，现场人工加锁。 未压上出站方面的轨道电路时，行车凭证为出站信号机显示的进行5.行车凭证 信号及调度命令。 压上出站方面的轨道电路时，行车凭证为路票。 6.车机联控 按规定进行车机联控。 1.交付行车凭证前，要再次确认发车进路正确。 注意事项 2.半自动闭塞区段遇发车进路信号机故障，列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。 风险提示 列车头部越过出站信号机，确认是否压上出站方面的轨道电路。 接发列车应急处置办理流程
流程编号:F09 自动闭塞车站列车头部越过出站信号机时，发车 适用条件 超长列车头部越过出站信号机时发车（压上出站方向轨道电路）。 1.信息传递 向列车调度员报告，通知值班干部上岗盯控。 2.发车依据 监督器表示正常。 办理流程3.闭塞方式 正常闭塞。 能排列调车进路时，排列调车进路；不能排列调车进路时，单操道
4.进路准备 岔至所需位置并加锁，接通光带及道岔定反位表示灯再次确认进路正确。 5.行车凭证 绿色许可证。 6.车机联控 按规定进行车机联控。 注意事项 填写绿色许可证时，应确认发给行车凭证的依据。 风险提示 交付行车凭证前，要再次确认发车进路正确。 接发列车应急处置办理流程
流程编号:F10 站内和区间全部停电发车 适用条件 信号、联锁设备电源断电，控制台没有任何表示，信号机均灭灯。 1.现场确认 通过控制台、TDCS系统确认断电，指派助理值班员确认现场信号机灭灯。 向列车调度员报告，通知值班干部上岗盯控，在《行车设备检查登记簿》内登记，通知电务、供电人员检查处理。 根据电务、供电登记的处理设备故障的范围和条件，确认站内和区间全部停电，列车调度员下达的停基改电的调度命令。 电话闭塞法。 登记、开锁取出手摇把，现场人工将进路上的有关对向道岔及邻线的防护道岔手摇至所需位置并加锁。 路票。 2.信息传递 3.发车依据 4.闭塞方式 办理流程
5.进路准备 6.行车凭证 7.车机联控 按规定进行车机联控。 确认列车出站后，现场扳道人员将道岔解锁，将道岔恢复定位（连续作业时，按车站值班员的指示办理）。 确认相关单位销记正确，向列车调度员汇报。 1.扳道员准备好进路并按规定对进路上的有关对向道岔及邻线防护道岔加锁后方可汇报。 2.半自动闭塞区段遇发车进路信号机故障，列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。 3.发车人员与扳道人员执行对道制度。4.进路准备妥当，方可填发行车凭证。 8.进路解锁 9.设备恢复 注意事项 风险提示 确认进路上道岔遮断器断开。