6"%2%以下2%-5%5%-8r%
调查显示：有72%的生产企业物流作业货损率在2%以下，有22%的企业物流作业货损率在2%-5%之间，有6%的企业物流货损率在5%以上。
商业企业物流作业货损率调查结果如下图所示：
9%2%2%以下2%-5%5%以上89%
调查结果显示：有89%的商业企业物流作业货损率在2%以下，有9%的商业企业物流作业货损率在2%-5%，有2%的商业企业物流货损率在5%以上。与第五次调查结果相比有较大改善。
工商企业自理物流作业时，其汽车空驶率情况如下图所示：
50B@0 %0PPH%生产企业商业企业8%20%以下30-50P%以上
调查结果显示，工商企业自理物流作业时，其汽车返程空驶率在30%以下的生产制造企业比例占42%，商贸流通企业比例占50%，大约有50%的生产制造企业，有48%的商业企业的返程汽车空驶率在30-50%之间。返程汽车空驶率超过50%的不多。与第五次调查结果相比，汽车空驶率继续下降，汽车利用效率继续提高。
工商企业自理物流作业的库房利用情况调查结果如下图所示：
60P@0 %0%0P%以下5%9P%-70p%-80?%以上29!3PW%生产企业商业企业
调查显示：商业企业库存利用率较高，大约有90%的企业库存利用率在70%以上，生产制造企业只有大约71%的企业库存利用率在70%以上，其中商业企业库存利用率在80%以上的大约有57%。高于生产制造企业的50%，说明商业企业库存利用率高。这一情况与第五次调查结果一致。
工商企业考察物流效果的标准调查情况如下图所示：
100?`@ %0%成本13!??i?%工业企业商业企业企业规模作业质量
调查结果显示，大多数工商企业考察物流效果时都考虑了成本及物流作业质量这两项因素，考虑产品市场占有率因素的企业较少。这一结论与第五次调查结果一致。 三、物流市场需求量分析
1、 生产制造企业预计2005年原料供应物流量分析如下图
物流费用不变10%物流费用减少32%物流费用增加58%
2、 生产制造企业预计2005年成品物流费用增长分析如下图
成品物流费用不变7%成品物流费用减少21%成品物流费用增加72%成品物流费用增加成品物流费用减少成品物流费用不变
3、 商贸企业预计2005年物流费用增长情况分析
物流费用持平企业25%物流费用减少企业16%物流费用增加企业59%
根据上述分析，可知：大多数企业物流预计2005年物流费用都呈增加趋势，物流量呈上升趋势；
四、物流市场需求结构分析 1 工商企业的物流执行主体：
工业企业原料物流执行主体如下图所示：
第三方19%公司自理25%供货方56%
工业企业成品物流执行主体如下图所示：
全部自理16%部分自理53%全部第三方31%
商贸企业物流执行主体如下图所示：
第三方17%供货方5%公司自理78%
调查表明：
1、生产制造企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占56%，本公司自理占25%，第三方占19%；说明原材料物流的执行主体主要是供货方和本公司，合计占有81%的比例，比2004年有所上升；
2、生产制造企业成品销售物流中，16%的执行主体是公司，与第五次调查结果继续下降，31%全部是第三方，比第五次调查结果有较大上升，53%的执行主体是部分自理与外包相结合，与第五次调查结果相比变化不大。调查表明企业越来越倾向于把物流业务外包给第三方，物流专业分工更加明确。
3、商贸企业物流执行主体17%为第三方，与第五次调查结果相比有较大下降，5%的企业由供货方承担，78%的企业由公司自理。与第五次调查结果比公司自己物流业务有较大上升。根据有关资料分析，大部分商贸企业的物流业务之所以选择由公司自理，主要因为商贸企业利润率很低，物流作业又属于多品种的复杂操作，物流业务外包以成本为导向，这样大部分的物流公司难以操作，更难获利，因此大部分商贸企业选择了自