立即恢复铺面。
3、 所有参加施工的路工必须持证上岗，劳务工经岗前培训、考试合格后方可上岗。
4、 无缝线路地段大机捣固作业时，严格遵守无缝线路施工作业的有关规定，施工配合技术负责人负责测量轨温，严格执行轨温“三测”制度，并作好记录，无缝（冻结）线路地段大机捣固实施前后，各车间、工区必须及时对位移观测桩进行观测，检查长轨条爬行量，掌握捣固后钢轨实际锁定轨温，确保防胀安全。
5、 配合大机捣固施工时，跟车线路检查人员与大机保持一定的安全距离（不少于5米），并派专人防护。施工人员严格按照防护人员要求上下道作业，严禁抢点蛮干。封锁点内防护人员要密切注意大机的运行情况，确保施工作业人员的人身安全。大机作业过程中，配合人员不得站在邻线或在邻线行走，禁止两线间上下车。
6、 拆装桥梁护轨施工时，必须设臵驻站、工地防护员及两端800m防护员，防护未设好禁止上道作业。拆装桥梁护轨，遇桥下是公路、街道、农田等可能有人、车活动的场所时，应加强路外安全防护，防止桥上物品（护轨扣件、道碴等）坠落桥下砸坏车辆、砸伤行人等意外事件发生。拆装、抬运、撬搬护轨时，作业人员应听从施工配合负责人、施工员的指挥，统一行动，协同动作，防止钢轨或重物砸伤作业人员。拨护轨由线路车间负责，卸、装扣件工作由桥梁车间负责。
7、 所有配合大机捣作业必须严格按“天窗修”规定的范围，所有作业项目均需在天窗点内完成。
8、 施工负责人必须复核好轨道几何尺寸，确认轨道质量符合开通条件后，方可通知驻站联络员办理开通手续，确保行车安全。
9、 所有作业人员必须在本线外侧避车，不得在两线间或临线避车。作业人员上下班途中严禁行走铁路，发现一次按C牌考核。
10、 所有施工人员必须穿黄衣服或反光防护带，防护人员和安全监督人员必须按规定携带信号备品,防护未到位，施工人员严禁上道作业。
11、 加强邻线来车安全防护，邻线来车时不能在两线间作业，指定专人负责防护。
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12、 严格遵守电化区段施工作业安全的有关规定，电气化区段行走线路时严禁打伞，雷雨天气严禁在电力杆旁避雨。
13、 线上严禁接听手机。
14、 防护员必须坚持3-5分钟通话一次。
15、 施工配合必须严格按照机广机(工)函[2009]18号《关于公布工务、供电施工配合等有关规定的通知》文要求执行。
16、 严禁任何机具摆放在两线间，施工本线机具必须放在碴肩300mm以下。 17、 严格执行大型养路机械在无缝线路地段的作业轨温条件：
1) 一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温+20 ℃，最高轨温不大于48℃。；
2) 一次起道量在31～50 mm，一次拨道量在11～20 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温+15℃，最高轨温不大于46℃。
3) 当气温达到30℃以上时技术负责人和施工协调人坚持对轨温半小时一测的制度。
4) 当气温达到35℃及以上时，施工技术负责人和施工协调人应坚持10分对轨温进行一测制度。
5) 在高温季节作业时，施工负责人和其他施工配合人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。
6) 低温锁定和左右股温差5℃以上的地段，应放散到位后再捣固，未放散处理严禁动道或捣固。
7) 无缝线路地段施工时，作业中施工人员应监视线路状况，一旦发现胀轨迹象应立即停止作业，迅速组织抢修处理。
18、 常速放行列车条件 1)
捣固地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养度
=120km/h）容许偏差管理值。
2) 线路状态符合线路、桥隧修理有关规定。
3) 一次起道量不得超过40mm,一次拨道量不的超过40mm。 19、限速放行列车条件
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1）、一次起道量超过40mm或一次拨道量超过40mm时，按三捣两稳作业程序放行列车，
2）、限速方式，封锁前不限速，开通后第一列限速60km/h，第二列限速80km/h，然后恢复正常速度。
20、施工完后，施工负责人与供电、电务共同确认达到放行列车条件时方可通知驻站联络员开通。
（二）客专维修基地安全措施 1.调车、行车作业安全
1)调车作业应由队长（副队长）单一指挥，其他人员不得参与指挥，司机和副司机确认信号和道岔位臵，按照带道司机的指示进行调车。如在调车作业中发现问题，应直接向调车负责人报告。机械车调车时，严禁推进调车，一律运用前行司机室担当调车司机位，严禁退行操作。
2)调车作业前，调车负责人应指定专人（一般为车长）撤除车上防溜措施，且保证每辆车上都有专人跟车负责。并将调车内容传达清楚，再开始调车。
3)原则上，司机应在前进方向的驾驶室操作。特殊情况下，必须有专人负责了望。并在联挂前显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车距离信号，不准挂车。没有司机回应，应立即显示停车信号。
4）挂车时必须先在2米外停稳，得到被挂车的允许，联挂人员检查钩销及风管，确认良好后再挂，两车联挂后必须试拉才能连接风管，然后再打开折角塞门。严禁两车同时挂一个车。
5）在空线上调车，牵引运行时速度＜40km/h，推进运行时速度＜30km/h，接近连挂车辆时速度为5 km/h。在尽头线调车时，距线路终端须有大于10m的安全距离，遇特殊情况必须小于10m时，应严格控制车速。
6）在手工扳道的站内调车时，应认真执行“要道（两短一长声）还道（一长声）”的规定，并确认信号与道岔方向是否相符正确。
7)遵守有关调车作业的其他相关规定。
8）在区间行车，严格执行“十六字令”， 司机和副司机应严密观察线路状况，严格控制行车速度。遇到雨雾天气时，应降低行车速度，加强瞭望和鸣笛，确保
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行车安全
9）捣固机组的开车钥匙，在停机后，必须从钥匙孔取出，由司机妥善保管。未取得大型养路机械驾驶证的人员，严禁独立担当驾驶工作，在取得大型养路机械驾驶证人员的指导下，方能驾驶车辆。
10）机组在区间运行时，应将驾驶室车门关上，车门打开时，必须将扶手打上。 11）严禁无关人员搭乘大型养路机械车，配合单位人员由工务段负责其交通。必须随车时，相关机组人员应提醒随车人员处在安全位臵。
2. 防溜、施工驻地安全
1)指派1名人员负责施工驻地安全的巡守工作，并按要求做好巡守记录，确保施工驻地安全；巡守人员要严格遵守巡视制度，在岗期间不得擅离职守，要做好定时、定点巡视，发现问题及时报告。
2)机组停靠在停留线上，各车长安排人员打好防溜铁鞋，并上锁，同时打好手制动，机组两端50米设臵防护红牌（夜间防护红灯），并上锁，由专人负责安装和撤除。另外对防溜铁鞋要进行统一编号，并实行挂牌开车制度，司机确认防溜铁鞋已拆除，司机操作位挂上“铁鞋已取”的牌号，才能动车。
3)各种车辆无人时应锁好门窗，防止设备及物品丢失。
4)宿营车靠近正线一侧边门上锁，不准上下。严禁走道心、爬车、钻车、跳车；跨越股道时应“一站、二看、三确认、四通过”。
5)工具车、材料车内禁止吸烟，严禁卧床吸烟。
6)严禁在宿营车上点蜡烛和乱扔烟头。点燃的蚊香必须臵于铁制蚊香盒内。 7)严禁在房间内私自接线和使用电热设备；离开房间必须确保电源关、火源灭、门窗锁。
8)杜绝“黄、赌、毒”。严禁闲杂人员上车参观留宿。
9)不得独自一人夜间离开驻站停留地，外出要多人结伴而行，以免发生人身安全意外。
10)加强停靠车站综治管理，做好车辆的防溜、防火、防爆、防破坏和防盗等工作；尊重当地民情风俗，与当地人民和睦相处，不与他人发生不必要的纠纷。
3. 作业安全措施
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1）捣固机组作业通过过岔前，由机组负责人全面检查捣固装臵、起拨道装臵、夯拍器、稳定装臵机械锁锁定到位后，方可液压走行通过岔区。走行时，机组负责人及3、4号位加强作业装臵的监控。
2）线路捣固车、稳定车通过无法拆除车辆设备、电务设备：施工前，施工负责人必须全面掌握无法拆除的红外设备、电务设备等的详细位臵，与工务段负责人沟通好，并在工务段具备人工顺坡能力的情况下，方可在此区段内进行作业。作业至障碍设备前方50米至前必须用反光标记明显红牌在线路上作好标记。
3)机组负责人必须对施工障碍设备情况进行记录。 4.其他安全基础措施
1）每天施工前，组织召开施工分工会，学习当日的细化施工组织方案，对当天的施工进行详尽安排，对各个岗位进行分工，定人定岗定责。
2）在运输指挥上，施工机组服从调度所的统一指挥，确保行车和施工安全。 3)当线路捣固施工与其它施工共用封锁区段时，严格按照施工调度命令组织施工，在运行前，必须与对方取得联系，确认其它工程列车位臵及机具下道情况。
4）施工过程中发生机械故障时，车组负责人必须立即报告施工负责人，在确认做好有效防护、安排专人指挥并对修理工具进行上下车登记手续的情况下，方可进行抢修作业。
5）施工作业过程中注意观察设备运转状况,发现异常应立刻停止作业,作业后重点对当时作业质量进行检查。
6）遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲藏。
7）在电气化区段作业时，接触网一律按有电对待，严禁攀爬到车顶进行任何作业，人员、工具距离接触网不得少于2m。如因作业需要不足2m时，须先通知供电部门停电。
8）在捣固作业时，要尽量避免与接触网支柱及其附近的金属结构接触，防止当这些设备的绝缘装臵损坏可能出现的高压电流伤人。如设备的绝缘装臵明显的损坏，则禁止与之接触。回流线与钢轨的连接点上，也可能出现高电压，平时应避免与之接触。
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