深圳地铁5号线翻身站 钢支撑加工及安装
招 标 文 件
（技术部分）
中铁一局深圳地铁5号线工程市政环保工程有限公司项目经理部
2008年6月3日
一、 工程概况
深圳地铁5号线翻身站钢支撑采用自加工及外租的方式，其中自加工部分已委外加工成管材，壁厚分别为16mm, 12mm。管材0.5~4m。需根据设计要求加工法兰盘、固定端、活动端及按照设计图纸搭配符合安装要求的钢支撑, 在土方开挖过程中根据施工进度安装钢支撑。 施工阶段各道支撑的设计轴力
标准段钢管支撑： 盾构段钢管支撑： 第一道：设计轴力设计值1000KN 第一道：设计轴力设计值1300KN 第二道：设计轴力设计值2300KN 第二道：设计轴力设计值2800KN 第三道：设计轴力设计值1800KN 第三道：设计轴力设计值2500KN 标准加宽段钢管支撑： 第四道：设计轴力设计值2500KN 第一道：设计轴力设计值900KN 第三道换撑：设计轴力设计值2000KN 第二道：设计轴力设计值2000KN 二、加工及安装数量
翻身站：活动端头76个，固定端头76个，法兰盘784个。 三、钢支撑加工技术要求
1、加工前先检查圆管壁厚、直径、长度、焊缝、椭圆度等，符合要求后方可开始施工。
2、进场的钢管、钢板、焊机、切割机械、起重机械等按规定分类堆放整齐。 3、自购焊条等材料需将原材料出厂合格证报送工程部。 4、钢支撑采用Q235钢材，焊条E43XX，楔块为45号铸钢。
5、横撑用φ609( t=16mm, t=12mm),焊接钢管，焊接管纵向焊缝为V形坡口双面焊。
5、焊接管端头与法兰盘焊接处，法兰端面与轴线垂直偏差不大于1.5mm,每根钢支撑的安装轴线偏心不大于20mm,法兰盘加工应符合国家标准JB81-59的要求。焊接时派专人检查焊缝的饱满程度和密实程度，达到要求后才能进行下一道工序。紧固螺栓时，横撑上法兰螺栓采用对角和分等分顺序扳紧，一遍紧固完后，派专人进行复紧。
6、焊接圆管的加工精度为椭圆度不应该大约2D/1000（D为钢管直径）。 7、钢支撑构件加工完毕后，先除锈后涂两道红丹，一道面漆。
- 1 -
8、钢腰梁的接长采用焊接，接头位置在钢支撑中心线左右各1/ 6 钢支撑间距范围内。
9、焊缝等级：钢管纵向对接焊缝为Ⅱ级，端头牛腿部分角焊缝为Ⅱ级，其余均为Ⅲ级。
10、下料时，应从施工图中摘出零件，编制工艺流程表，根据工程量的大小和安装施工进度，将整个工程合理地划分成若干个生产工号，以便分批投料，配套加工，配套出成品。
11、根据进料尺寸和用料要求，统筹安排合理配料，确定拼接位置：拼装位置应避开安装孔和复杂部位。
12、放样：放样时核对图纸的安装尺寸和孔距；以1：1的大样放出节点，核对各部分的尺寸；制作样板和样杆作为下料、弯制、制孔等加工的依据。
13、号料：检查核对材料，在材料上划出切割、钻孔等加工位置；打冲孔、标出零件编号、号料时应注意以下问题（1）根据配料表和样板进行套裁，尽可能节约材料；（2）有利于切割和保证零件质量。
14、下料：下料采用氧割的方法，氧割允许偏差：长度，宽度3mm。 15、平直：钢板加工后1米范围内局部平面度须小于1.0mm。
16、制孔时，如螺栓孔位偏差超过允许值时，允许采用与线材材质配套的焊条补焊后重新制孔。严禁采用钢块填塞。
17、焊接：焊接时采用E43XX焊条，操作工人需持证上岗，根据设计要求，采用不同的焊缝形式。其焊接方法、焊接材料、坡口形式、角度、间隙、钝边尺寸等需满足设计要求。
18、钢支撑加工完成后,需要经过质检单位的检验,并出具合格证书后方可安装使用。
- 2 -
四、钢支撑安装技术要求 1、安装工艺流程
施加预应力 2、安装的时间控制：土方退挖应严格确保钢支撑及时可靠架设, 控制基坑变形和位移最有效的方法就是及时可靠地架设支撑系统并对支撑系统施加预应力。挖土和支撑是两项不可分离的工作，挖土的成败取决于支撑的施工，支撑架设得是否及时，直接影响到挖土的进度，二者相辅相成，缺一不可。挖土遵循“竖向分层，纵向分区分段、先支后挖、随挖随撑、快速封底”的原则。开挖时实行掏槽开挖，必须及时随挖随架支撑，在支撑位置挖出来之后，迅速安装钢围檩及支撑，并及时按设计值施加预应力。
2、安装前准备工作：开挖出支撑位置后立即进行支撑位置处的整平工作，进行修凿、填补，使之面正、垂直、平整。对于混凝土强度未达到要求就加力可以在钢围檩后间隔一定距离加设钢板在加力同时或后灌注微膨胀混凝土。对于有预埋钢板的墙面,应立即在墙面上凿出预埋钢板,如果位置偏差较大,可以采用加钢板焊接的方式处理。
3、安装过程及要求：钢支撑事先在基坑顶拼装，并按设计需要的钢管长度接长。钢管接长时，在钢管接头处焊上连接法兰盘及钢肋板，对接有法兰盘的钢管使用螺栓拧紧，接长至设计长度。采用龙门吊或汽车吊提升钢支撑就位。
在起吊时，首先计算好起吊点，并对吊索、吊具的强度进行验算。专人负责绑扎钢支撑并进行吊钩挂设，派专人指挥起吊工作，做到统一指挥，手势明显，
- 3 -
挖土灰线 土方开挖至设计支撑底标高 焊接及拼装钢支撑及钢围檩托架 放轴线、标高线 安装钢围檩及托架 安装支撑 围檩与围护墙体间细石混凝土填充 节点处夹具固定
声音清晰，协调一致。起吊时，做到同步进行，防止因不同步起吊引起钢支撑的偏斜和碰撞其它支撑。拆除钢支撑时，起吊钢支撑同安装类似。在施工当中，安全员现场跟班，发现问题现场立即整改。
钢支撑安装应确保支撑端头同围护结构均匀接触，必要时填充高强度细石混凝土，并作适当养护。设防止钢支撑端移动脱落的构造措施，支撑的安装允许偏差应符合以规定：
钢支撑曲线竖向偏差： ±30㎜； 钢支撑曲线横向偏差： ±30㎜；
支撑两端的标高差：不大于20㎜和支撑长度的1/600； 支撑的挠度：不大于1/1000。
施工中保证千斤顶的性能稳定，并且腰梁、端头、千斤顶各轴线在同一平面上，为确保平直，横撑上法兰螺栓采用对角和分等分顺序板紧，纵向钢围檩就位时，应缓慢放在钢支架上，不得有冲击现象出现。每榀支撑安装时，用两台100T千斤顶对档土结构按设计要求施加预应力。千斤顶本身必须附有压力表，使用前需在实验室进行标定，千斤顶施加顶力。将固定端与钢围檩接触牢固后，活动端用千斤顶对钢支撑时加预施力，根据架设的位置不同，施加的预加力也不相同，最上部和最下部较小，中间部位较大。按设计分级加载（一般分3次加在载，每次间隔3～5分钟，每次加力为预加轴力的三分之一）要求和现场观测墙体、支撑本身、临边支撑反应、连接件等加载反应决定加载速度，严格按设计要求预加力。钢支撑预加力后，应根据施工监测情况分级施加，避免围护桩桩体发生向基坑外侧过大的变形。要求施加预顶力的千斤顶在基坑施工的全过程中产生作用，并根据监测结果随时高速预加力的大小，保证基坑内外的变形值勤在允许的范围内。预加力加到设计要求后，用楔块钢板填塞可调节头中部的空隙，并保证钢板之间紧密解除，防止预应力损失。
在土方开挖和结构施工时，做好监测工作，根据监测结果，发现异常情况及时采取补救措施。同时兼管好钢管支撑的安全，坚决杜绝危害支撑安全的事件发生，如支撑安装碰撞、挖掘机碰撞、主体施工时吊钢筋、钢管碰装等。斜支撑的架设最为关键，除架设要及时外，并在斜支撑端头设可靠防滑措施。
对于基坑按以下要求复加应力：
①在第一次加预应力后12小时内观测预应力损失及墙体水平位移，并复加
- 4 -