（2）吊装方法
鞍体最重约17.1t、格栅及顶推架重约12.2t、下承板重约9.9t，运输至现场后位于主塔左幅格栅、上下承板均可直接采用250t·m塔吊吊装，鞍体及位于右幅的格栅和上下承板均采用门架吊装。
①底座和主索鞍等构件运至施工现场后，先吊装格栅。门架吊装过程要保证平稳，当起吊至施工设计高度后，平移到设计位置后，缓缓下放隔栅至塔顶。利用精密水平仪等测量仪器，通过隔栅调整框架和设在格栅底部的楔形钢垫块，调整格栅的高程及平面位置，使格栅精确定位，严格控制坐标和标高误差符合设计要求，最后浇注格栅混凝土。利用在塔顶埋件确保格栅在混凝土浇注及振捣过程中位置保持不变。待混凝土达到要求强度后，再利用门架将上下承板吊至隔栅上设计位置安装。密封带与鞍体及上承板采用环氧树脂胶粘结。
②格栅吊装完成后，吊装主索鞍鞍体，吊装方法与格栅吊装基本相同，先吊装边跨侧主索鞍一，再吊装主索鞍二，最后将两半鞍体用高强螺栓连接。
主索鞍采用四点吊装，当运至吊点下方时，卷扬机放绳吊具下放至索鞍上，人工用销轴将吊索钢丝绳与索鞍本身四个耳孔连接，通过对主索鞍重心位置计算及吊索钢丝绳绳长调节，起吊时即可使鞍体姿态达到安装姿态。
卷扬机收绳起吊鞍体后，再锁定起吊钢丝绳，靠位于主梁上的滑道（不锈钢板+四氟滑板）采用穿心千斤顶平移鞍体至待安装位置。
为了适应混凝土塔柱在加劲梁吊装及桥面铺装等过程中的变形要求，主索鞍在安装时预设有一定的预偏量（牛轭1.116m、官山0.866m），并在加劲梁吊装开始到成桥过程中根据监控值分阶段逐渐顶推到最终设计位置，最后割除格栅千斤顶反力架，并补浇塔顶缺口处混凝土。
③官山主塔海侧运输设备难以到达，因此拟采用栈桥上履带吊将索鞍、格栅等直接吊放至主塔海侧下方搭设平移轨道上，通过手拉葫芦移放至门架下方吊装位置，再吊装。
a、平移滑道设置在主塔海侧下方，由下向上分别为砼垫石、Ф478mm钢管立柱、H588主梁、I28a轨道、H588搁置梁、滑道，当70t履带吊将鞍体或格栅吊放至滑道上时，通过位于滑道两端的两个2t手拉葫芦将鞍体或格栅平移至门架下方。 3、散索鞍吊装 A:吊装主要步骤
（1）门架安装后布置卷扬机、导向滑轮、承重梁安装、定滑轮、钢丝绳、吊钩动滑轮及固绳装置；
（2）试运行起吊系统；
（3）鞍体运输至两墩之间，连接吊具系统，试吊后调整姿态； （4）卷扬机收绳，使鞍体吊至一定高度后停止工作，锁定起升钢丝绳；
（5）利用穿心千斤顶平移系统，将鞍体平移至安装位置上方； （6）解锁起升钢丝绳，卷扬机工作开始放绳，通过辅助设备调整下落；
（7）通过鞍体支撑架及辅助设备支撑，解除与吊具系统连接，完成索鞍吊装后续施工；
（8）拆除平移系统安装至另外一侧，按上述过程吊装另一侧散索鞍。 B:安装过程
（1）运输
散索鞍均采用陆上运输至工程所在地，其中牛轭侧直接运输至现场吊装区；官山侧散索鞍先运至牛轭临时码头，30t克令吊吊至运输驳船上，
再由官山侧临时码头上岸吊至平板运输车上，运至隧道锚处。在运输过程中注意对索鞍的保护，下部采用木方支垫；官山侧因临时道路较陡，运输时需采用型钢对索鞍进行临时加固，在上坡或下坡过程中必要时采用装载机协助。
（2）吊装方法
①底板在散索鞍支墩浇筑时预埋，采用履带吊直接起吊安装。 ②底座重约8.5t可用70t履带吊直接起吊吊装或门架吊装。吊装前先用钢丝绳长度变化调整底座倾斜角度（与安装角度一致），然后将底座吊至散索鞍支墩顶部，通过手拉葫芦配合，慢慢将底座穿过底板上预埋螺栓，安装到位后固定，并复测底座的平面位置及标高。
③鞍体吊装
结合现场场地情况，选用平板运输车可直接运输鞍体至散索鞍支墩中间索鞍吊点下方，然后利用锚碇门架起吊系统垂直起吊并纵向横移就位。
散索鞍采用四点吊装，当运至吊点下方时，卷扬机放绳吊具下放至索鞍上，人工用销轴将吊索钢丝绳与索鞍本身四个耳孔连接，通过对散索鞍重心位置计算及吊索钢丝绳绳长调节，起吊时即可使鞍体姿态达到安装姿态。
卷扬机收绳起吊鞍体后，再锁定起吊钢丝绳，靠位于主梁上的滑道（不锈钢板+四氟滑板）采用穿心千斤顶平移鞍体至待安装位置。鞍体临时支撑由支撑架和调节拉杆组成，鞍体初到位后，测量散索鞍鞍顶位置标高及里程，利用角度关系反推IP点标高及里程，调整直至IP点满足设计要求。用楔形垫块在支撑架上将散索鞍垫实，将垫块焊死在支撑架上，并连接调节拉杆至空缆位置（即鞍体高度方向中线与垂直方向成27.465o，官山侧为30.858o），当主缆索股架设完毕后，将鞍体上约束解除，
当桥面铺装完成后，将鞍体向主塔侧转动（牛轭1.02o、官山1.117o）至“成桥位置”。
4、施工过程中安全注意要点
（1）各部件铸造质量、加工精度合格，底座板顶面与鞍体面光洁度达标。
（2）保证塔顶与底座板接触面平整，高程及预埋栓孔符合设计要求。 （3）划出座板中心线及安装位置控制线。 （4）吊装座板与鞍体接触面要擦净油污。
（5）吊装鞍体，将分块连接面油脂污物擦净，使结合面密贴，以保证索股槽路弧线正确。依次将分件体吊至座板上，吊装时注意轻放，避免棱角刻伤座板面。
（6）先装定位销，再栓紧联接螺栓，注意紧固次序及螺栓均匀受力。 （7）将鞍体向岸侧预偏，进行临时锁定，待吊装梁段时，解除临时锁定，随梁段吊装，主缆受力增大，锚、边跨伸长，鞍体向跨中滑移。成桥后，检查鞍体是否到位，如果未到设计位置，采用顶推装置顶推到位。
（8）吊装系统如不工作，则对吊钩、动滑轮、承重梁等进行临时固定。
（9）塔顶设置顶推反力支座，位置设在锚碇侧，用千斤顶将鞍座向跨中顶推，反力支座也有设在座板上，用千斤顶实现鞍座位移。 八、安全监理工作要点
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，督促施工单位全面落实安全工作的各项措施，并切实贯彻到主索鞍、散索鞍吊装施工中。 1、安全技术措施
（1）施工前，督促施工单位逐级进行安全技术教育及交底，落实所
有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。
（2）正式吊装前先对门架进行试吊作业，无问题后方可进行索鞍吊装；鞍体吊装前也先进行试吊（鞍体全部离地后即可）并调整吊装状态。
（3）索鞍是大吨位构件，督促施工单位转运、起重及安装执行《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)的有关规定。
（4）督促施工单位吊装系统各结构、机构不工作期间，吊钩动滑轮、承重梁等活动构件需临时固定。
（5）督促施工单位门架结构制作验收按照《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）要求执行，各主要构件的拼接焊缝质量需达到JB/T6061-92中焊缝标准。
（6）门架起吊系统安装后进行联合验收检查，经检查通过后才能进行施工。
2、高空作业安全措施
（1）高处作业安全设施的主要受力杆件，力学计算按一般结构力学公式，督促施工单位强度及挠度计算按现行有关规范进行。
（2）高处作业中的安全标志、工具、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。
（3）督促施工单位攀登和悬空高处作业人员及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。
（4）督促施工单位施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。
（5）督促施工单位施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。
（6）高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。