1、降低车速，使制动距离小于驾驶人的可见距离。 2、充分利用各种车灯（如雾灯、尾灯、应急灯）提高自身车辆的视认性。
3、增大跟车距离，防止发生追尾事故。 4、平稳制动，防止侧滑。
5、保持挡风玻璃干净，确保视线少受影响。
6、不论有无中心线，车辆都不要超过道路中心行驶，以免迎面来车避让不及，同时，须注意路面行人，非机动车动态，防止意外。
7、五大不能行车时，车不能停在路口或弯道上。停车时，应开启示廓灯、尾灯、应急灯予以警示。
二、恶劣气候中的驾驶 1、大雨
由于大雨天驾驶视线不清，道路湿滑，加之行人和非机动车的动态失常，故应降低车速，加强预见性措施，尽量避免紧急制动，避免超越车辆或与人合非机动车抢行。
遇有泛水，泥泞路段，应选择良好路面行驶，防止车辆滑溜而造成事故。路面雨水较深时，应缓行，避免你睡溅污低速车辆和行人。
久雨天气，路基长期被水冲刷，可能会出现疏松和堤坡塌陷的现象，要选择道路中间坚实的路面行驶。停车时，不能紧靠道路路肩，以防塌陷。
遇有暴雨或特大暴雨时，驾驶室内挡风玻璃处常有一层水雾，造成视线不清，遇此情况，应及时减速选择安全地点停车，待清除水雾后，再缓慢行驶，必要时，暴雨过后再行驶，绝不可冒险行车。停车时，应选择安全地点，并开启示宽灯，示意其它来往车辆。
2、大雾
大雾天气对视线影响极为严重，道路也如同小雨后比较湿滑，所以雾天行驶时，应根据视距情况选择车速，并开启防雾灯和示宽灯，靠道路侧行驶，与低速车辆及行人
31
要保持充分的安全距离，以免发生碰撞。
行驶要严密观察，注意前方一切交通情况，适当多鸣号，以引起车辆和行人注意，会车时，须增大横向间距，雾重时可使用刮水器，以改善视线，遇特大雾时，应靠边暂停，并开启示宽灯。
3、冰雪道路行驶
冰冻积雪路面的附着力系数小，车轮极易滑转和侧滑，制动停车距离大大延长，挡风玻璃积雪妨碍视线，加之驾驶人手脚易冻僵，冬服较厚等因素，使驾驶操作困难。冰雪道路的驾驶重点是防侧滑和防冻工作。
4、冰路驾驶
（1）在一般结冰道路行驶，应当安装防滑链，根据路基稳重操作，会车时要选择安全地段，提前避让，必要时也可停车让行，会车不要太靠边，保持中速或低速行驶，不可猛抬或急踏加速踏板，尽量利用发动机的牵阻作用减速，必要时可以采取预见性制动或越级减速。冰路行驶应增大与前车的安全距离（一般在50m以上），转弯时要提前减速，尽量增大回转半径，转向盘要早转、少转，以防侧滑。
（2）在结冰的山路行驶，要装防滑链，根据冰层厚度，坡度大小和坡路长短决定是否可以通行。上坡避免减档，下坡尽量利用发动机的牵阻作用。下陡坡需要用行车制动车速时，应采用间歇制动。
5、雪路驾驶
（1）雪后，由于地面积雪覆盖及积雪对光线的反射，道路上真实情况不易辨清，有时还会由于炫目而发生错觉，在这种情况下行驶，应以道路两旁的数目、电杆等物作为参照判断行驶路线，稳握方向盘，尽量选择路中间或积雪较浅的地方慢行，同时，适当间歇地停车闲目休息。如行车时间较长，要佩戴有色眼镜，以防雪光伤眼。
（2）在弯路、坡道等危险路段行驶时，应侧重注意
32
选择行驶路线，必要时要停车勘察。如道路上有车辙，应循车辙行驶，行驶中不可急转急回转向盘，以防偏出车辙而打滑或下陷，如果车辙冰层较浅或形成冰面时，则可骑跨车辙行驶。
（3）在雪坡道路上行驶，应提前换入低速档，加速时不可过急，否则会导致车辆后溜，如车辆已后溜，应先观察车辆后侧，然后停车，再重新起步，起步时应缓慢，均匀踏下加速踏板，不可过急。
（4）行驶中应尽量利用发动机的牵阻作用控制车速，必须使用行车制动器时，应在不踏离合器踏板的情况下，间断轻踏制动踏板。
（5）在雪路上遇到对方来车，应选择比较安全的地方会车，必要时可以选择较宽的地段提前让行，需要停车时应提前减速或换入低速档，缓慢地制动。如使用制动过猛，容易造成滑溜或侧滑。当车辆发生侧滑时，应立即缓慢，适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次转回方向盘，以使调整车身。
三、炎热气候下的驾驶
1、炎热气候一般为夏季，昼长夜短，气温高，雷阵雨多，地质灾害容易发生，在这种情况下行车，必备雨具、防滑链和防暑降温药品。
2、行驶中注意发动机过热，一般水温不超过85℃。 3、发现胎温、胎压过高时，应选择阴凉处休息，让其自然恢复正常。
4、要注意检查制动效能。
5、行车途中如感到不适，可停车休息或服用防暑降温药品和多次饮用开水，待恢复后方可行驶。
6、在行驶途中若遇地质灾害（泥石流等），首先是要停车观察了解情况，不可冒险蛮干，其次车辆受阻不能通行的情况下，可向车属所在单位汇报灾情，疏松旅客和车辆驶离受灾地段。
33
四、驾驶人应急避险
1、出行前（后）的有效避险
行车前，要认真做好车辆的检查工作，特别是对轮胎、转向、制动、灯光、安全带等的检查。
轮胎—气压与泄泄漏，防范行驶中突然爆胎而酿成翻车、跑偏等意外车祸。
转向—零部件情况，防范行驶中机械因震动松脱而酿成转向失控最终导致伤亡。
制动—管路零部件，防范行驶中漏气、漏油等而酿成追尾、跑偏直至重大车祸。
车灯—有无损坏等，防范行驶中无法明确自车的行进目标而极易酿成追尾、刮擦等险情。
设备—有无遗忘等，防范行驶中出现意想不到的险情时自救，车上设备的灭火器、备胎、破窗小锤等。
作为驾驶人，对以上项目的检查，并非要求我们每位驾驶人都会去做，单必须懂得这些项目检查的重要性和必要性，必须学会留意自车状况，发现隐患所在。例如，最易被忽视的“轮胎检查”，恰恰是重中之重、生命攸关的项目，平时一定要学会注意到在正常的状态下，轮胎与地面接触时是如何形状，偶然发现轮胎有些变形了，就应马上意识到，轮胎是不是被扎了？气压是否不足了？等等，发现问题，自己又无法解决时，应当及时到维修企业进行检查和修理。
启动车辆前，驾驶人首先要系好安全带。安全带，可谓驾驶人的“生命带”，正确使用安全带，在发生正面撞车时，死亡率可减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车时可减少80%。安全驾驶首先从系好安全带做起。
2、行车中的有效避险
行车中的事故防范比起出行前（后）的情况要复杂得多。当前，公路里程不断延伸、交通量与日俱增、交通行为千差万别，如何在行车中有效防范意外事故，需要驾驶
34
人特别强化和提高预见性驾驶、应急驾驶和特殊环境驾驶三方面的能力。
（1）预见性驾驶
许多交通事故都是由于驾驶人对险情确认迟缓或判断失误所致。为了避免交通事故的发生，预测在什么场合会有怎样的险情，对于安全驾驶非常重要。
学会判断—不要因错误判断或盲目自信导致事故；及时确认—对复杂的交通环境中可能出现的险情进行及时确认；有效操作—根据险情的程度，理智的采取相应驾驶操作。
预见可能发生的行车危险 可能的危险信号 应预测到的危险 看 前方有玩耍、上学或放学的跑到行车道上、突然改变奔跑方向 得 儿童 行人额抢行跑上主路的危见 前方车辆要在道路右侧停车 险、开车门的危险 的 危 在优先道路上行驶时，有车从自己车辆前面横穿的危险 险 辆从左（右）交叉路口行驶 行人会从停止车辆前面突然看 前方有停放的车辆 跑出的危险 不 车辆会从大车背后驶来的危见 对面有大型汽车左转时 险 的 危 行驶在交叉路口前，从右后刮倒摩托车的危险 险 方有摩托车驶来 （2）应急驾驶
很多交通事故往往是因为一些突然情况所致，比如：爆胎、转向失控、制动失灵、火灾、碰撞、天灾（地震、发大水等）。驾驶人一旦遇上这些紧急情况，一定要采取必要的应急技术措施，最大限度地减轻或化解事故带来的损失和伤亡。
35