例一直保持在2：1左右，随着城市交通业的发展和城市第三产业的迅速发展，小型客车在汽车中的比例已占到40%以上，95年至99年间货车和客车的比例已基本持平。但从发展趋势来看，客车车辆将发展更为迅速，估计到2010年，客货机动车辆的比例将变为3：2以上。
4.1.3自行车客运中的比例正在下降。随着城市规模的扩大，将导致居民出行的距离增加，促使居民由自行车交通方式向机动化交通方式转化，其下降幅度取决于城市机动车辆拥有水平及公交业的发达状况。
4.1.4汽车向小型化发展.允许小汽车进入家庭，使得私人购车成为现实。估计未来的一段时间，小汽车将成为城市汽车的主力军。这是社会经济发展和生产力提高的必然趋势。
4.1.5公共交通将得到大力发展。目前我市的公交发展水平
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还比较低.在国内同等人口规模的城市中属中等偏下的水平。但是作为城市中最有效的客运交通方式，公共交通应大力发展以适应**要达到150万人的大城市的发展目标. 公共交通也将改变目前单一落后的面貌，除常规公共交通外，大运量快速交通方式将不断普及，包括地铁、轻轨线和公交专用道等。
4.2洛南地区交通预测分析：
从**市市区交通发展趋势可以预测洛南的交通发展也呈现以上特点。由于**行政中心将迁至洛南新区的中心区，这将有利于带动洛南新区的快速发展，所以以上特点会表现的更加明显。根据《**市交通规划》：洛南每天将吸引（或产生）25-33万机动车出行量，占**市总量的25%-26%，是未来城市机动车出行增长最快的区域之一。洛南新区建成后的交通量由三部分构成。①新区和已建成区之间上、下班、货物运输、商务联系等交通
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量。②新区内部各区的交通量。③对外交通量（主要是龙门大道、王城大道和城南快速路等）。
随着洛南新区的快速发展，洛南小轿车的拥有量大幅度增加，机动车发展预计为高发展方案，相应的机动车出行量如表：
万标准车次
合计 135.75 货车 客车 出租车 摩托车 小货车 大货车 小客车 大客车 27.00 18.5 37.8 9.10 高发展方案 30.00 13.35
第四篇 工程方案内容
1. 工程概况
**路位于城市中心区内，是一条东西向支路。其西起王城辅
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路，东至定鼎大大街，红线宽度30米，全长2712米，需跨越二条河渠。它平行与洛南大道，与洛南大道相距296米，与11个道路相交，两侧为规划居住和工业区。本次工程内容：道路工程、桥涵工程、雨水工程、污水工程、给水工程、绿化工程、照明工程、交通信号工程、供电工程、通讯工程、热力工程、煤气工程等。
2．初步方案 2.1道路工程
道路等级：城市支路；
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道路红线宽度：30 m； 道路设计车速：40km/h; 道路设计临界年限：10年； 路面结构：沥青砼结构（见附图） 道路抗震设防等级：7度；
根据道路规划宽度，断面布置为一幅路形式：16m（机动车道）+2×3m(隔离带) + 2×4m(人行道) =30m。
桥涵： 设计荷载：城-B级 2.2雨水工程
根据排水规划，本路的雨水管道为雨水支管，它分段排入
东西向的规划雨水管道或河渠中。管径为D400-1100。 2.3污水工程
根据洛南的排水规划，本路的污水管道为污水支管，它排
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