之间的比应在0.8～1.4之间。
4、沥青
（1）本工程中的基质沥青均采用改性沥青其质量必须符合设计要求。 （2）运到现场的每批沥青都应附有制造厂的证明和出厂的实验报告，并说明装运数量、装运日期、订货数量等。
（3）进场沥青每批都应重新进行取样和实验。
（4）不同生产厂家、不同标号的沥青必须分开存放，不得混杂。除长期不使用的沥青可放在自然温度下储存外，沥青在储存罐中储存温度不宜低于120℃，并不得高于170℃，道路石油沥青在储存、使用及存放过程中应有良好的防水措施，避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青中。
（5）所有的改性沥青，沥青提供商应提供60℃动力粘度135℃运动粘度，经确认以后，在使用过程中不应有较大变化，并根据粘度确定沥青混合料的施工温度。沥青试验中应增加低温延度指标。
（6）改性沥青的技术指标的检验频率及达到的要求应满足本规范的规定，试验应严格按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）规定的方法进行，试验结果及时呈报监理工程师评审。
（7）改性沥青供应商应提供成品改性沥青产品说明书，注明改性剂的名称、剂量，基质沥青名称、产地、型号，以及改性沥青的名称、代号、标号、运输、贮存条件，使用方法、生产工艺、安全须知等。在使用前要进行取样检验，确认无明显分离及凝聚现象，且各项指标均符合上述要求后，上报监理工程师批准后方可使用。
（8）成品改性沥青的贮存应符合规定的要求，贮存时间不得超过保质期。经检验确认已经发生离析的改性沥青不得使用。
（9）沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）使用的粗集料应采用破碎石料，细集料宜采用机制砂，稳定剂可采用木质素纤维、矿物质纤维或聚合物纤维。
5、纤维稳定剂
（1）在沥青混合料中掺加的纤维稳定剂选用木质素纤维、矿物纤维等。
（2）纤维应在250℃的干拌温度不变质、不发脆，使用纤维必须符合环保的要求，不危害身体健康。纤维必须在混合料拌合过程中能充分分散均匀。
（3）矿质纤维宜采用玄武岩等矿石制造，易影响环境及造成人体伤害的石棉纤维不易直接使用。
（4）纤维应存放在室内或有棚盖的地方，松散纤维运输及使用过程中应避免受潮，不结团。
（5）纤维温度剂的掺配比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，通常情况下用于SMA路面的木质纤维不宜低于0.3%，矿物纤维不宜低于0.4%，必要时可适当增加纤维用量。纤维掺加量的允许误差不宜超过±5%。
二、沥青混合料组成设计
本工程沥青混合料的组成设计将会采用马歇尔配合比设计法，并委托具有资质的实验、科研单位进行沥青混合料配合比设计及施工技术咨询。
1、沥青混合料矿料级配
根据近年来我省高速公路典型的里面结构和本次路面维修路面结构特点，提出上、中、下、基层沥青混合料的级配范围，混合料分别采用AC-13、AC-20、AC-20和 AC-30。
AC混合料工程设计级配范围应满足要求，密级配沥青碎石ATB级配范围应满足规范要求。根据原材料所设计沥青混合料合成级配应尽可能在要求的级配范围要求内，一般小于4.75mm部分不宜超出该范围，其中级配曲线图采用0.45次方级配曲线图评价矿料的级配。在该级配范围内进行混合料设计需要正确的取料与试验方法。矿料筛分采用水筛法，每一级集料都要精确筛分出0.075mm以下的含量，进行合成级配计算。
需要注意的是工程设计级配范围仅作为选择级配曲线的依据，不作为评定施工级配是否合格的依据，级配的选择根据原材料的相关性质确定，级配范围根据工程实际所采用的矿料可能进行进一步的调整。
2、各层沥青混合料的技术要求应符合我国《公路沥青路面施工技术规范》（JTG
F40-2004）要求。
3、 沥青混合料配合比设计通过目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段三个阶段来确定生产用的标准配合比。对确定的标准配合比，必须再次进行车辙试验和水稳定性试验。
三、沥青混合料的铺筑
在沥青路面各结构层施工前，均进行试验段的铺筑。试验段的目的是为了验证混合料的质量和稳定性，检验本工程中采用机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和与压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。试验段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。
1、 施工设备 （1）沥青拌和站
a.拌和站设立于京沪高速K106+000处，严格按照施工招标文件的要求，确保混合料的温度下降不超过要求，拌和站到施工点的平均运距在30km内。
b.所采用的拌和机为日工4000间歇式拌和机。拌合设备配备有计算机设备、在拌和过程中可以逐盘打印测定的各种材料用量、沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。拌和能力在240t/h以上，具有5个热料仓和5个冷料仓，可以满足施工，并具有添加纤维、消石灰等外掺设备。拌和机的矿粉仓配备有振动装置以防止矿粉起拱，同时具有二次除尘设施。拌和机振动筛规格与矿粉规格相匹配，保证混合料配合比的稳定性。
c.拌和场地的设置符合我国有关环保、消防、安全等规定，运输方便，电、水供应良好，且远离居民区。
（2）沥青混合料运输设备
本工程中将全部采用干净有金属底板的大吨位自卸槽斗车辆运送混合料，车槽四角密封坚固，且在车厢四周裹上棉被，配备保温效果较好的篷布，确保混合料的到场温度。
（3）摊铺设备
a.在本工程中采用的沥青混合料摊铺机均为自动电脑控制，安装有可调的活动熨平板，熨平板可以预热，能按规定的典型断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺，摊铺机配备有振动夯板或可调振幅熨平板的组合装置，能单独调整夯板与振动熨平板的频率。
b.在摊铺混合料时，摊铺机的摊铺速度可以根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度随时进行调整。
c.摊铺机上配备有熨平板自控装置，传感器可以通过基准线自动发出信号来操作熨平板，使摊铺机铺筑出理想的纵横坡和平整度。
（4）压实设备
根据招标文件的要求，本工程已配备一定数量满足要求的压实设备，包括胶轮压路机和双钢轮振动压路机，按合理的压实工艺进行组合压实，每个工作面压路机配备数量5台以上。轮胎式压路机自重都在25吨以上，双钢轮振动压路机自重在12.5吨以上。同时配备小型压实机具配合压实压路机不便压实的地方，桥面铺装施工时将会使用一台震荡压路机。
2、沥青混合料的拌和
（1）粗、细集料分类堆放和供料，取自不同料源的集料分开堆放，每个料源的集料按监理工程师要求进行抽样检验，检验合格后使用。
细集料堆放应采用有效的防雨措施，配备足够的防雨材料，确保细集料不受雨淋。 （2）在沥青混合料拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都严格按照批准的生产配合比准确计量，其计量误差在控制范围内。
混合料计量误差控制范围
项 目 允许误差 集料总误差 ±10kg 各热料仓 ±3% 矿 粉 ±2kg 沥 青 ±0.5kg
（3）混合料的拌合和温度要与所采用的沥青相对应，并通过粘温曲线确定。对于SBS改性沥青拌和温度要求为180-185℃，且SMA混合料的出场温度不得高于185℃。
（4）混合料的施工温度将采用具有金属温度探测针的插入式数显温度计测量。所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限30℃时，将作废弃处理。拌合后的混合料应均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。
（5）沥青材料应采用导热油加热，矿料加热温度比沥青加热温度高10-15℃，沥青混合料贮存期间降温必须在10℃以内，时间不得超过24小时，且结合料不得老化、滴漏及细集料离析，如果出现将作废弃处理。
（6）现场沥青混合料沥青含量允许偏差范围为±0.3%，现场沥青混合料沥青饱和度允许偏差范围为±5.0%，现场沥青混合料马歇尔稳定度和流值应符合规范要求。对于级配控制以每天抽提筛分结果为准，级配控制采用重点筛孔控制，标准级配为批准的生产配比级配曲线。
（7）拌和时间有试拌确定。必须使所有集料全部裹敷沥青，并以沥青混合料均匀为度。
（8）要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，做废料处理并及时予以纠正。在生产以前，有关人员要细致观察室内试拌的混合料，熟悉所有混合料的外观特征。
（9）拌和机每天上午、下午各取一组拌和试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理性质。
（10）每天结束后，用拌合楼打印的各种料的数量，以总量控制施工厚度。 3、沥青混合料的运输
（1）运料车必须加盖篷布进行保温覆盖。
（2）运料车每次使用前后必须清扫干净。从拌和机向运料车上装料时，不能一次性装成锥形，先前后移动使混合料成山字型，即先装料车前部再后部最后中间。混合料装载后应保持一定的形状，如果过渡塌落说明混合料的级配或沥青含量存在一定