xxx市交通大数据平台建设解决方案V3.0
建设课题。已经取得一定成效的课题包括：
? 城市公共交通电子收费系统（羊城通） ? 广州道路运输运政管理信息系统 ? 广州交通信息网站
? 广州运政稽查远程监控系统
? 广州市公共交通自动监控与通信调度系统。 ? 广州市出租车综合管理服务系统 ? 广州市停车诱导系统 ? 广州市客运站联网售票系统 ? 广州市道路停车收费系统 ? 广州市道路不停车收费系统 ? 交通管理指挥调度系统 ? 交通信号控制系统 ? 闭路电视监控系统 ? 电子警察系统 ? 122交通接处警系统
（4）南京智能交通系统建设现状
南京市智能交通诱导服务系统的建设以南京市为依托，以提高和改善公众出行效率及服务水平为目标，整合与共享南京市交通信息资源。系统通过包括车载终端在内的多种设备向交通出行者提供全方位实时的动、静态信息。应用智能交通诱导服务系统后，交警为民服务的新举措将缓解城市交通拥堵的手
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段提高到一个新的水平，社会效益和经济效益突出，根据国外权威数据显示可有效提高交通运输效益，使交通拥挤降低20%，延误损失减少10～25%，车祸降低50～80%，油料消耗减少30%，废气排放显著减少。
南京长途客运联网售票系统：公路客运联网售票作为南京市交通运输局为老百姓排忧解难的实事之一，在全市设立的跨行业(网点延伸到邮政局和商业银行)的137个售票网点，使老百姓出门五分钟内就能买到南京八大客运站发往全国l7个省、市，3300余辆营运班车，4300多个班次的车票。为了建设和有效管理长途客运联网售票系统，南京市交通运输局组建了公路客运联网售票管理服务中心，对全市客运联网售票网点及票务处理实施集中管理，实现行业内网络资源、信息资源共享。并探索电子商务运作，逐步更新售票系统设备，为便民服务提供更新的平台。
（5）深圳EDI平台
深圳市EDI(电子数据交换)系统与海关报关系统正式实现了互联互通。原来各自为政、分散孤立的各营运企业数据系统藉此整合在一个与海关互联的信息平台上，通过高效、安全的电子数据交换实现“联网报关”，用户在办公室就可以向海关申报货物通关，根据业务的需要，直接通过电脑输入合同和报关资料；海关则通过电脑对企业发送的数据自动审核，如审核有异议，电脑可自动提示企业补办有关手续，大大提高通关效
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率。
（6）厦门市机动车智能报警调度监控管理系统
该项目是厦门市政府为了提高城市社会化服务水平、加强机动车安全管理、保障出租车司机人身及财产安全而启动建设的社会信息化工程。该项目由厦门市政府直接领导与推动，厦门市110指挥中心、厦门市地方税务局、厦门市出租车管理处等政府管理部门共同参与和支持，全市所有出租车全部安装GPS终端。系统的成功运行极大地提高了厦门市出租车行业的管理水平。
（7）上海市智能交通建设现状
上海市交通信息化的建设起步于交通控制、交通管理等项目的建设，并随着项目的不断开展逐渐拓展。各职能局信息系统独立运行、围绕职能展开特定应用，存在信息资源浪费、信息利用率低的问题，不能满足政府和公众对交通信息服务的进一步需求。
2006年1月23日，上海市交通信息中心正式挂牌，将分散在上海市政局、公安局、城交局等与交通相关的信息汇集在一起。将原来的信息孤岛通过市交通信息平台紧密联系在一起，加速了城市交通信息化的发展，为城市交通管理奠定了良好的基础。同时也为将来交通信息服务中心的增值服务提供有力的数据依据。
上海港港口信息化：上海港把现代化信息技术应用于集装
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箱生产系统，在工艺、技术和管理上不断创新，为实现建成国际航运中心的目标打下了基础。投入巨资增加了上海港的科技含量，特别是完善了港口信息化和自动化的能力，目前已经开始使用集装箱卡车自动识别系统、集装箱码头实时生产指挥系统、生产评价决策系统、客户服务系统、数字安全系统等。在此基础上，上海港积极建立与国际接轨的、更加开放高效的口岸集装箱管理系统和服务系统，为货主、船方和用户提供最快速、最便捷、最低廉的全程与综合服务。上海港在2008年还开通世界上第一条带有电子标签的国际集装箱示范线，以实现集装箱的物流与信息流的实时交互。目前，集装箱电子标签已在内、外贸航线上试验成功。
（6）珠海市公交IC卡系统建设
珠海市公交IC卡系统是根据公交行业实际业务需要而建立的一套以智能IC卡为载体，在公交营运调度管理、票款营收管理、IC卡销售服务管理、车辆加油管理及系统后台管理应用为一体的多功能的城市综合交通经营服务动态管理系统。到2010年7月，以押金卡发行方式累计发卡120万张（目前只采用这一种发行方式），日均刷卡量达33万人次，用户刷卡率50%，主要应用在公交及超市、便利店、书城、药店、电影城、面包店等小额消费领域。今年5月份实现了普通卡与中山公交IC卡的互联互通，并于今年6月份开通了电信天翼手机刷卡乘车业务。该系统力争向更多应用领域发展从而更好地服务于群众。
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（7）大连港港口设施基础信息系统
“大连港港口设施基础信息系统”是基于“MBAPGIS管网专业开发平台”，以实用性、先进性、开放性、可靠性为原则，实现对了对大连港设施综合信息的计算机管理与辅助决策。本系统利用计算机技术软件技术、地理信息系统(GIS)技术、数据库技术、图像处理技术和可视化技术，构建以管理服务为中心，上联集团总公司、总公司技术工程部等有关部门，下联专业权属单位的网络，以快速提供真实准确的综合管线信息，实现大连港港口的日常管理、设计施工、分析统计、发展预测、规划决策提供可靠依据，形成全面的集中管理和分布式应用的管线信息系统。
从以上国内主要城市的信息化交通的建设情况可以看出，我国的交通信息化虽然起步较晚，但已经取得了丰富的建设成果，并且都已经开始了平台化建设的探索。
2.2.3交通信息化应用技术趋势
信息技术进步非常快，其应用趋势是走向综合化，为保证我市交通信息化建设高起点、高质量地推进，很有必要了解交通信息化应用技术的发展趋势，在此列举几种主要综合应用技术趋势：
（1）GIS、GPS、RS(3S)技术
3S技术是关于GIS(地理信息系统)技术、GPS(全球定位系
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