图4 油泵齿轮间隙的测量
（2）检查油泵小齿轮、内齿轮与泵壳端面有无可见的磨损痕迹，如有，则应更换新件。 3．油泵的组装
用干净的煤油清洗油泵的所有零件，并用压缩空气吹干，再在清洁的零件上涂少许自动变速器用液压油，按下列步骤组装
① 在油泵前端盖上装人新的油封；
② 更换所有的O型密封圈，并在新的O型密封圈上涂ATF油； ③ 按分解时相反的顺序组装油泵各零件；
④ 按照对称交叉的顺序，依次拧紧油泵盖紧固螺栓，拧紧力矩为10N?m； ⑤ 在油泵后端轴颈上的密封环槽内涂上润滑脂，安装新的密封环。 4．检查油泵运转性能
将组装后的油泵插人液力变矩器中，如图5所示，转动油泵，齿轮转动应平顺，无异响。
图5 油泵性能的检查
六、注意事项
（1）分解油泵时应注意不要损伤油泵前端盖，不可用冲子在油泵齿轮和油泵壳上作记号。
（2）在拆卸油泵小齿轮和内齿轮时应做记号。 七、考核要求
正确进行油泵的分解、检修及装配。 八、考核时间：40min
装配时也应按记号装配。
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九、配分、评分标准 序号 1 2 3 4 5 6 考核内容 配分 10 25 30 25 评分标准 仪器使用不当扣10分 工具使用不当酌情扣分 分解过程每错一步扣5分 检修每错一步扣5分 装配每错一步扣5分 每错一项扣3分 不规范造成严重事故，此题按0分计 考核记录 扣分 得分 正确使用工具、仪器 油泵的分解 油泵的检修 油泵的装配 操作规范、整齐、不超时 10 遵守安全规范，无事故 总分 100
课题三 行星齿轮机构的检修
一、实训课时：2 二、主要内容及目的
（1）了解行星齿轮机构的结构、工作原理。
（2）熟悉并掌握行星齿轮机构的拆装及检修方法。 三、技术要求及标准
行星齿轮和行星架间的间隙应符合标准0.2～0.6mm，不超过1.0mm。 四、实训器材
A34lE自动变速器1台，常用工具1套，塞尺1把。 五、操作步骤及工作要点
1．行星排的分解及单向离合器的旋向检查
按图6所示的方法检查单向离合器的锁止方向，应使该单向离合器外圈（行星架）相对于内圈（离合器毂）在逆时针方向（由自动变速器前方看，下同）锁止，在顺时针方向可以自由转动。并按图7所示顺序分解行星排和单向离合器。
图6 单项离合器锁止方向的检查
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图7 行星排和单向离合器的分解
2．行星排、单向离合器的检验
（1）检查太阳轮、行星齿轮、齿圈的齿面，如有磨损或疲劳剥落，则应更换整个行星排。
（2）检查行星齿轮与行星架之间的间隙（如图8所示），其标准间隙为0.2～0.6mm，最大不得超1.0mm，否则应更换止推垫片或行星架及行星齿轮组件。
图8 行星齿轮和行星架之间的间隙检查
（3）检查太阳轮、行星架、齿圈等零件的轴颈或滑动轴承处有无磨损，如有异常，则应更换新件。
（4）检查单向离合器、滚柱有无破损，滚柱保持架有无断裂或内外圈滚道是否磨损起槽，若有则应更换新件；若在锁止方向上出现打滑或在自由转动方向上有卡滞现象，也应更换新件。
3．行星排、单向离合器的装配
将行星排和单向离合器的所有零件清洗干净，涂少许液压油，按分解相反的顺序进行装装好单向离合器之后，应保证其锁止方向正确，且在自由转动方向上应转动灵活。 六、注意事项
注意拆装时各部件的顺序、相互关系及单向离合器的旋向。 七、考核要求
（1）能正确进行行星齿轮机构的拆检及装配。 （2）了解各部件的名称和相互关系。 八、考核时间：40min 九、配分、评分标准 序号 1 2 3
考核内容 配分 10 25 30 评分标准 仪器使用不当扣10分 工具使用不当酌情扣分 分解过程每错一步扣5分 检修每错一步扣5分 考核记录 扣分 8 得分 正确使用工具、仪器 行星排的分解 行星排的检修 4 5 6 行星排的装配 25 装配每错一步扣5分 不规范扣5分，超时扣5分 不规范造成严重事故，此题按0分计 操作规范、整齐、不超时 10 遵守安全规范，无事故 总分 100 课题四 辛普森式四档行星齿轮机构的传动路线分析
一、实训课时：:4 二、主要内容及目的
（1）了解辛普森自动变速器的结构、工作原理。
（2）熟悉并掌握阿A341自动变速器的拆装及检修方法。 早期的轿车自动变速器大多采用三档行星齿轮变速器，其最高档3档是传动比为1的直接档。20世纪80年代后，随着发达国家对汽车燃油经济性的要求日趋严格，越来越多的轿车自动变速器采用了四档行星齿轮变速器。其最高档4档是传动比小于1的超速档。这种自动变速器的优点是除了能降低汽车燃油消耗外，还可以使发动机经常处于较低转速的运转工况，以减小运转噪声，延长发动机的使用寿命。
辛普森式四档行星齿轮变速器是在辛普森式三档变速器的基础上发展起来的，它有两N类型：一种是在辛普森式三档变速器原有的双排行星齿轮机构的基础上再增加一个单排行星齿轮机构，用三个行星排组成四个前进档的行垦齿轮变速器；另一种是对辛普森式双排行星齿轮机构进行改进，通过改变前后行星排各基本元件的组合方式和增加换档执行元件，使之成为带有超速档的四档行星齿轮变速器。下面介绍其中的一种，三个行星排辛普森式四档行星齿轮变速器的结构与工作原理。
这种四档变速器是在不改变原辛普森式三档行星齿轮变速器的主要结构和大部分零部件的情况下，另外再增加一个单排行星齿轮机构和相应的换档执行元件来产生超速档。这个单排行星齿轮机构称为超速行星排，它装在行星齿轮变速器的前端，如图9．16所示。其行星架是主动件，与变速器输入轴连接；齿圈则作为被动件，与后面的双排辛普森行星齿轮机构连接。超速行星排的工作由直接多片离合器CO和超速制动器BO来控制，直接多片离合器CO用于将超速行星排的太阳轮和行星架连接，超速排的制动器BO用于固定超速行星排的太阳轮。根据行星齿轮变速器的变速原理，当制动器BO放松、直接多片离合器CO接合时，超速行星排处于直接传动状态，其传动比为1。当超速制动器BO制动、直接离合器CO放松时，超速行星排处于增速传动状态，其传动比小于1。
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课题五 自动变速器失速试验
一、实训课时：1 二、主要内容及目的
（1）了解并掌握自动变速器的失速试验方法及步骤。 （2）能根据自动变速器失速试验的结果判断故障原因。 三、技术要求及标准
几种常见车型自动变速器的失速转速标准如表6所示。
表6 常见车型自动变速器的失速转速标准
四、实训器材
一汽威乐轿车、上海桑塔纳3000轿车各1辆，垫木若干。 五、操作步骤及工作要点
1．失速试验的准备
（1）使汽车发动机和自动变速器均达到正常工作温度。 （2）检查汽车的行车制动和驻车制动，确认其性能良好。 （3）检查自动变速器的油面高度应正常。 2．失速试验步骤
（1）将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块塞住。 （2）拉紧驻车制动，左脚用力踩住制动踏板。 （3）启动发动机，将选挡杆拨入D位。
（4）在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将加速踏板踩到底；迅速读取此时发动机的最高转速，读取发动机转速后，立即松开加速踏板。
（5）将选挡杆拨入P或N位，使发动机怠速运转1min以上，以防止自动变速器油温因过高而变质。
（6）将选挡杆拨人R位，做同样的试验。
3．根据失速转速结果判断故障：不同车型的自动变速器都有其失速转速标准，若失速转速与标准值相符，说明自动变速器的油泵、主油路油压及各个换挡执行元件的工作基本正常；若失速转速高于标准值，说明主油路油压过低或换挡执行元件打滑；若失速转速低于标准值，则可能是发动机动力不足或液力变矩器有故障。 六、注意事项
（1）失速试验时，时间不得超过5s。
（2）进行完一个挡位的试验后，不要立即熄火以使自动变速器油温度正常。应将选挡杆挂入P挡或N挡，让发动机怠速运转几分钟，待油温下降后才能进行。
（3）如果在试验中发现驱动轮因制动力不足而转动，应立即松开加速踏板，停止试验。 七、考核要求
能正确进行失速试验的步骤，会根据试验的结果判断故障。 八、考核时间：40min 九、配分、评分标准 序号 1 2
考核内容 失速试验的准备 失速试验的步骤 配分 20 70 评分标准 每错一项扣5分 试验的步骤每错一步扣10分 考核记录 扣分 10 得分