操作规范、整齐、不超时 10 3 4 遵守安全规范，无事故 总分 100 不规范扣5分，超时扣5分 不规范造成严重事故，此题按0分计
课题六 自动变速器时滞试验
一、实训课时：1 二、主要内容及目的
（1）熟悉并掌握自动变速器的时滞试验的方法及步骤。 （2）能根据自动变速器时滞试验的结果判断故障原因。 三、技术要求及标准
大部分自动变速器N一D迟滞时间小于1.0～1.2s，N一R迟滞时间小于1.2～1.5s。 四、实训器材
一汽威乐轿车、上海桑塔纳3000轿车各1辆，垫木若干，秒表1个。 五、操作步骤及工作要点
1．时滞试验的定义及目的
在发动机怠速运转时将选挡杆从空挡拨至前进挡或倒挡后，需要有一段短暂时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成挡位的变换（此时汽车会产生一个轻微的震动），这一短暂的时间称为自动变速器换挡的迟滞时间。时滞试验就是测出自动变速器换挡的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换挡执行元件的工作是否正常。
2．自动变速器时滞试验步骤
（1）行驶汽车，使发动机和自动变速器达到正常工作温度（50℃～80℃）。 （2）将汽车停放在水平路面上，拉紧驻车制动。
（3）将选挡杆分别置于N位和D位，检查其怠速，D位怠速略低于N位怠速（约低50rpm)，如不正常，应按规定予以调整。
（4）将自动变速器选挡杆从N位拨至D位，用秒表测量从拨动选挡杆开始到感觉汽车震动为止所需的时间，该时间称为N一D迟滞时间。
（5）将选挡杆拨至N位，使发动机怠速运转1min后，再做一次同样的试验。 （6）共做3次试验，取平均值作为N一D迟滞时间。
（7）按上述方法，将选挡杆由N位拨至R位，测量N一R迟滞时间。 自动变速器时滞试验过程见图10。
图10 自动变速器时滞试验
3．根据结果判断故障大部分自动变速器N一D迟滞时间小于1.0～1.2s，N一R迟滞
11
时间小于1.2～1.5s。N一D迟滞时间过长，则说明主油路油压过低、前进离合器磨损过甚或超速排单向离合器工作不良；若N一R迟滞时间过长，则说明倒挡油路油压过低、倒挡离合器或倒挡制动器磨损过甚，超速排单向离合器工作不良。 六、注意事项
（1）试验时，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。
（2）进行完一个挡位的试验后，使发动机怠速运转1min再做试验。 （3）共做3次试验，取平均值。 七、考核要求
（1）能正确进行时滞试验的步骤。 （2）能根据试验的结果判断故障。 八、考核时间：20min 九、配分、评分标准 序号 1 2 3 4 考核内容 时滞试验的定义与目的 时滞试验的步骤 配分 20 70 评分标准 每错一项扣5分 试验的步骤每错一步扣10分 不规范扣5分，超时扣5分 不规范造成严重事故，此题按0分计 考核记录 扣分 得分 操作规范、整齐、不超时 10 遵守安全规范，无事故 总分 100
课题七 ABS系统的结构与工作原理
一、实训课时：2 二、主要内容及目的
1、ABS 系统概述
2、多媒体测控系统的特点
3、主要参数介绍及测控系统图解 4、ABS系统信号测试与显示 5、故障模拟与检测
6、四个轮速传感器信号模拟控制系统的使用 三、技术标准及要求
表一 桑塔纳2000型ABS模拟故障代码设置表 键盘号 1 2 4 5 6 含义 右后轮传感器信号（G44） ABS警告灯 右前轮传感器信号（G45 ） 左前轮传感器信号（G47 ） 左后轮传感器信号（G46）
表二桑塔纳 2000 型 ABS 故障码表 对应ECU端子 17 16 18 4 2 故障码代号 故障内容 故障原因 12
65535 01276 电子控制单元 液压泵 电子控制单元故障 ABS 液压泵 V64 与 ABS 连接线路对正极、对地短路及开路； 液压泵马达故障 00283 左前轮转速传感器 左前轮转速传感器（G47）触点开路或松动； 左前轮转速传感器电路短路； 转速传感器和齿圈的间隙超差（信号不正常） 00285 右前轮转速传感器 左前轮转速传感器 右前轮转速传感器（G45）触点开路或松动； 左前轮转速传感器电路短路； 转速传感器和齿圈的间隙超差（信号不正常） 00290 左后轮转速传感器 左前轮转速传感器 左后轮转速传感器触点开路或松动； 左前轮转速传感器电路短路； 转速传感器和齿圈的间隙超差（信号不正常） 00287 右后轮转速传感器 左前轮转速传感器 右后轮转速传感器触点开路或松动； 左前轮转速传感器电路短路； 转速传感器和齿圈的间隙超差（信号不正常） 0 1044 00668 ABs25 针插头触点6和22 ABS 编码错误（ABS25针插头触点6和22） 供电端子30号线路、连接供电端子30号线路、连接插头、保险丝故障 插头或保险丝 01130 ABS工作信号超差，可能有外界干涉信号源的电气干涉（高频发射，例如：非绝缘的点火电缆线）
四、实训器材
13
ABS－04型ABS多媒体教学测控系统 五、操作步骤及工作要点 ABS 型号 制动踏板自由行程／mm 制动踏板有效行程角／mm 制动储液罐容量L 制动液型号 前轮摩擦片磨损极限／mm MK20－Ⅰ ＜45 ＜135 4 N052 766X0 7 2.5 后轮摩擦片磨损极限／mm 四个轮转速传感器信号模拟控制系统处于检测试验台侧门内的面板上，由右后轮模拟信号开关、左后轮模拟信号开关、右前轮模拟信号开关、右前轮模拟信号开关、右后轮模拟信号旋纽、左后轮模拟信号旋纽、右前轮模拟信号旋纽、右前轮模拟信号旋纽等组成。该模拟控制系统可以通过对车轮转速进行人工设计而实现对 ABS 系统的定性分析和研究，从而有助子进一步理解 ABS 的控制与工作原理。
1）打开信号显示检测试验台侧门。
2）把四个转速模拟信号开关由位置“内”打到位置“外”。残注：开关处于位置“内”时表示发动机ECU接收的是相应传感器信号；开关处于位置“外”时表示发动机ECU接收的是本系统的模拟信号。
3）调节相应旋钮即可改变四个车轮转速模拟信号数值。 4）通过人工转速设计实现对ABS系统的定性分析和研究。 4、注意事项
本系统包含有比较复杂的电子设备，应指定专人使用和维护。
在使用本系统之前，请您仔细阅读本使用说明书，并请妥善保存，以备将来需要。 在开启 ABs 系统前，请先检查并确保制动液充足；检查并确保电器装备接地良好。 使用时，为防止干扰，请不要将磁性物质靠近仪器。
必须保证系统没工作时才能将工业计算机系统的信号连接线与信号显示检测试验台相连接。
使用中，严禁带电拨插各种连接插头。
系统环境保持干燥，以防系统线路、电子元器件因受潮而损坏。
系统出现故障后，请及时与本事业部联系，不得自行拆开本系统的任何零部件。 六、注意事项
1、在启动ABS前，清先检查制动液是否充足。检查并确保电器装备接地良好。 2、使用时，为防比干扰，请不要将磁性物质靠近仪器。
3、系统环境保持干燥。以防比系统线路，电子元器件因受潮而循坏。 4、严禁带电插拔各种连接插头。 七、考核要求
（1）能熟练的分析 ABS 系统故障的成因。 （2）熟悉试验台的使用维护。
八、考试方式由实习指导教师采用口试、笔试或技能操作进行。
课题八 汽车电控悬架的结构原理
一、实训课时：2
二、主要内容及目的
l 、电控悬架系统概述
2 、电控选架系统的性能指标
14
3 、示教台的故障设置 4 、故障的电路分析
5 、故障分析过程中的注意事项 三、技术标准及要求参维修资料内容 四、实训器材
ATC－J4－3 型汽车电控悬架示教台架 五、操作步骤及工作要点 （一）简介
ATC－J4－3 型汽车电控悬架示教台采用UCF－10 车型电控悬架系统，将原相关悬架系各实物元件布置在台架板上，连接相关电路并绘制线路图。操作方便，教学直观。具备了实物展示，动态演示，故障设置，电路分析等功能。 （二）技术性能
1、技术参数 电源：220V
开关电源：12V 29A
外形尺寸：1210 * 725 * 1520mm 重量： 56Kg
2、悬架系统由悬架ECU控制，其控制原理、电路图如下： 操作面板图
3、端子及其名称如下图：
15