2.3中国轮胎产业出口的竞争优势分析 2.3.1成本优势
中国作为世界轮胎生产和出口大国，其轮胎的出口竞争优势则主要来源于国内低廉的劳动力、土地承包以及排污费，以及国家出口退税补贴等低廉的要素成本。汽车轮胎行业是较为典型的劳动密集型产业。近20年来，我国汽车轮胎业充分利用我国劳动力成本低的比较优势，努力扩大出口，出口量呈逐年增长的态势。
中国是目前世界第一人口大国，且如今中国仍处于发展中国家阶段，这也就必然促使了中国具有大量的廉价劳动力资源。而中国丰富的劳动力资源为那些制造业、加工业等劳动力密集型企业带来了巨大的优势，而轮胎产业作为消费品制造业，对劳动力的需求是毋庸置疑的。 2.3.2政策优势
而国家为轮胎产业发展所制定的一系列政策，如减少土地承包以及排污费，以及国家对轮胎出口实行出口退税补贴等措施，无一不体现了国家对轮胎产业生产和出口发展的支持。在各种客观条件帮助下，中国有一批本土轮胎企业已经成熟壮大，有的在海外市场还赢得了较高赞誉并且积累了丰富经验。部分本土领军企业已形成完整的自主技术研发体系。这些国内领军企业经过多年的发展，确定了依靠科技创新提升产品档次、面向高端市场的发展思路。 2.3.3技术优势
同时，近年来我国轮胎生产技术不断提高， 子午化率在不断提升，2006年子午化率已经达到了64%左右
在技术上走出了引进—消化—吸收—提升的路径，已形成自由的技术体系，产品在设计、研发和产品质量等方面已与国外一二线品牌不相上下。如国内最大的子午线轮胎出口创汇基地广州市华南橡胶轮胎有限公司靠创新持续发展，每年都有填补国内空白的产品推出。该公司成功研制出国内首条跑气保用轮胎和26英寸V级宽断面扁平化轮胎，用于完全自主知识产权。目前全世界只有7个国家能生产这种高性能轮胎。
在各种客观有利条件的支持已经企业本身主观能动的促进下，中国轮胎出口相对其他国家来说具有相当大的优势，而把如何善用这种优势，并且把优势转变为经济效益则是各大轮胎企业接下来所需要做的。
3.基于钻石理论解析中国轮胎产业在国际竞争中存在的问题
影响一个行业国际竞争力的因素有多种，涉及到该行业的成本、价格、生产要素的配置、分工、供求、产品的差异、企业市场的定位、企业之间的关系、企业的博弈策略、信息等因素，还涉及到关税、汇率、要素的国际差异以及国际流动以及经济开放的程度、国际分工、经济发展的水平等因素。更深入的研究还考虑到行业中各企业的区位特征，它们的自然资源、交通通讯成本以及要素的成本、空间网络关系以及产业集群这些因素。而制度经济学和政府管制经济学更是将产权制度、治理制度、政府环境和政府的管制这些因素引入了国际竞争力因素分析的范畴。这些影响因素中，最重要的因素莫过于迈克尔·波特教授的“钻石理论”中所阐释的生产要素、需求条件、企业策略、结构和竞争方式、相关和支持性产业的状况、机遇和政府行为等六大因素。这些因素影响着中国汽车轮胎业国际竞争力的强弱。 3.1生产要素方面的问题
“钻石理论”将生产要素作为影响国际竞争力的首要因素。一般来讲，生产要素是指生产过程中所需的要素投入，主要包括人力资源、资本、技术等三方面的投入。 3.1.1高级人力资源不足
充足的人力资源是任何一个行业发展的前提，而高素质的人力资源则是形成国际竞争力的必要条件。汽车轮胎业在不断的发展中，越来越具有资金、技术密集型的倾向，对人力资源的需求也急剧上升。作为一个低收入发展中国家，由于教育发展程度的限制，中国的科技人才比例相对较低。
从全国研究和开发总人数来看，中国是全球人口大国，总人数远远高于美国、日本等国，但在从研究和开发总人数来看，仍低于日本、美国等国。高素质人力资源的缺乏限制了中国汽车轮胎业的技术更新，影响了其国际竞争力的提高。 3.1.2资本投入不够
在现代经济中，一切生产力都表现为资本的生产力，当代最高形态的国际竞争表现都是资本实力的竞争。较强的资本投入，不仅可以通过控制资源(包括资源开发和购买)来降低成本还可以保证在产品研制开发、质量提高、技术创新、规模扩大、市场营销等各方面有较大的投资强度，从而有效地增强产品的国际竞争力，占据更大的国际市场份额。
在我国，小型轮胎企业众多，由于规模较小，根本无力通过大量的资本投入来降低成本、创新研发、扩大市场以及企业规模，使得中国轮胎企业在国际市场竞争中处于相当劣势地位。 3.1.3技术水平低
经过多年的研究和生产，我国斜交胎生产技术己经非常成熟。而当今世界是子午线轮胎的世界，去年全球汽车轮胎以子午线轮胎为主，不断推出的新产品以及代表轮胎发展的新概念产品都是以子午线轮胎为基础。我国中高档汽车轮胎几乎全部被外资企业生产的品牌和进口品牌所占领。近20年来，我国先后花巨资从德国、意大利、英国、美国等国家
引进子午线轮胎生产线近20条，其中最多的是从意大利倍耐力公司引进的技术，遍布全国10多个工厂。这些引进生产线为我国子午线轮胎的发展发挥了重要作用，但随着经济的发展和技术的进步，这些技术已开始落后，已经不能代表当今世界子午线轮胎技术发展的方向，我们迫切需要更先进的技术。 3.2需求条件方面的问题
需求条件的变化直接影响到一个产业国际竞争力的强弱。一般来讲，需求是通过其构成、规模、国际化来对国际竞争力产生影响:多样化的需求分布和细分的市场需求有利于企业形成有效的竞争策略，发挥规模经济和学习效应的作用;成熟和挑剔的买者会对企业造成压力，迫使企业提高产品和服务的质量。 3.2.1民族企业没有形成规模效益
大规模的国内市场为产业国际竞争力的提高提供了基础。它一方面刺激厂商投资、再投资的动力，有助于规模经济的形成;另一方面，快速的内需成长可以鼓励厂商投资，勇敢而果断的引进技术、更新设备，并新建更大型，更有效的厂房。但是目前，我国轮胎生产企业平均生产能力仅为40万条每年，生产能力在100万条每年以上的大企业仅有15家，超过300万条每年的有3家。而国际轮胎工业已朝着大型、特大型的方向发展，美国有46家生产企业，平均生产能力440万条每年；日本有25家生产企业，平均生产能力450万条每年；德国有15家生产企业，平均生产能力310万条每年。据统计，国内60家定点轮胎企业的产量还不足国外一家大公司的产量。 3.2.2消费者的成熟度逐渐提升
消费者越成熟，对产品品质的要求越高，该产品的竞争力就越强。根据西方国家的分析，发达国家高档次的汽车轮胎的普及在一定程度上归功于他们成熟的、高要求的消费者。消费者对产品质量的要求不断严格，促使汽车轮胎厂商不断追求技术创新，同时又进一步促进了消费者消费水平的提高。
与国外相比，中国汽车轮胎的消费者还有一定差距。消费者仍然把价格高低作为选择商品的最重要的因素。但随着市场的国际化，消费者的成熟度越来越高。消费者的成熟度还表现在政府保护消费者政策法规的逐步完善和消费者自我保护意识的增强，目前，越来越多的质量索赔，体现出消费者消费观日益成熟，使得各轮胎企业倍感压力。 3.3相关和支持产业的不完善
社会化分工生产要求任何一个产业的发展都需要有相关联的配套产业支持，这些配套产业就是我们所讲的相关和支持产业。所谓相关和支持性产业主要指一个行业产业链条中的上下游产业，包括原材料、零部件供应、机械设备制造等上游产业及下游产业中的销售、服务体系。上游产业的存在为下游产业提供及时、高质量的原材料和零部件。一个具有国际竞争力的相关和支持产业能增强该产业的国际竞争力。
汽车轮胎业的相关和支持性产业主要有机械设备制造业、原材料供应业及金融物流等产业。汽车轮胎生产工艺的主要装备有密练、压延、挤出、成型、硫化设备及与之相关的半成品制造和成品检测设备，其中最重要的设备是硫化机和成型模具。
汽车轮胎生产的主要原材料包括炭黑、钢丝、帘子线和橡胶。在炭黑的供应上，世界各大厂商在国内都有工厂提供生产的高质量炭黑品种，保证了原材料的供应。
一般来说，天然胶和合成胶占汽车轮胎总成本的18.3%左右，所以此两种原材料的价格将对轮胎价格产生直接的影响，进而对汽车轮胎的国际竞争力产生直接的影响。中国是天然橡胶资源短缺的国家，主要依靠进口。市场上天然橡胶价格的不断上升将直接导致轮胎的价格上扬，在一定程度上影响了轮胎的国际竞争力。主要体现在两方面:一方面是产量不能满足国内需求，另一方面，由于气候、品种原因，不适合高性能的子午胎生产。我国每年对天然橡胶的需求是100万吨，而国产天然胶年供应能力只有45万吨，存在大量缺口。国家每年不得不从印尼、马来西亚大量进口天然橡胶。近年来，由于进口天然橡胶的价格大幅度上扬，使我国汽车轮胎企业成本大大上升，严重影响着国内汽车轮胎业国际竞争力的提高。
3.4企业战略和结构过于传统
产业的基本单位是企业，某一产业的国际竞争力最终是由企业的竞争力来构建的，企业的竞争力由企业战略、结构和同业竞争决定。它包括各产业中的企业的创立、组织、管理公司，以及竞争对手的条件如何等，他们对各国各产业的国际竞争力产生直接的影响。
企业战略及结构所涉及的因素包括战略管理、人力资源管理、生产管理、组织结构等多个方面。企业善用本身的条件、管理模式和组织形态，以及掌握国家环境的特色，是产业成功的关键。一个企业的经营管理水平对其产品国际竞争力的各方面因素都具有广泛的影响:良好的经营管理可以提高效率，降低成本，实现技术进步，促进新品开发，增进产品营销，扩大市场占有率。经营管理水平是决定和解释产品国际竞争力强弱的一个重要因素。从企业结构来看，大规模的企业可以增强本企业产品实现竞争的综合实力，包括新产品的开发能力、市场营销网络的建立、广告的投入、企业形象的总体策划。从企业管理来说，我国不少汽车轮胎企业仍然是以传统的管理方式来管理。一些不恰当的传统管理方式导致了经营上的失败。而且，由于管理方面改革和创新的滞后，使得一些管理因素己无法适应汽车轮胎产业发展的内在要求和规律，这无疑在很大程度上影响了我国汽车轮胎产业的快速提高。各汽车轮胎企业在管理和销售策略上，都必须加大科技投入力度，并逐渐走上科技兴企之路。
3.5政府政策的支持力度不够
政府的政策行为主要包括以下几种方式:制定产业政策和发展战略;促进产学研联合、协调进行联合科研、给予税收优惠、政府采购和政府管制等政策上的支持。政府对产业国际竞争力的影响可以是积极的，也可以是消极的。
适当的政府政策行为会促进一个国家汽车轮胎业国际竞争力的提高，但多余或过分的政府管制会削弱一个国家在汽车轮胎产业发展中的国际竞争力。中国汽车轮胎业的发展问题上，政府在政策上的支持主要表现在政策制定上。政府政策的支持对汽车轮胎产业的发展有着举足轻重的作用。日本、韩国等能在汽车轮胎市场具有极强的竞争力，与其政府的大力支持有密切关系。两国在天然橡胶等原材料上，同我国一样，相对缺乏，但与我国不
同的是，该两国政府对于天然橡胶的进口无任何限制，并且进口关税为较低，为各汽车轮胎企业降低成本，产品取得价格竞争优势起到了作用。