浅谈曲轴位置传感器故障分析及诊断
摘要：本文简明介绍别克轿车发动机曲轴位置传感器的结构，重点阐述该车曲轴位置传感器（7X）的故障诊断，以及曲轴位置传感器（24X）的故障诊断，并通过列举维修工作中的实例对由曲轴位置传感器损坏而造成的发动机系统故障进行分析。
关键词：曲轴位置传感器 启动困难 分析诊断
前 言
曲轴位置传感器是汽车发动机电控系统的重要传感器之一，在汽车发动机上的主要作用是为点火控制模块提供参考信号，精确控制发动机点火正时。曲轴位置传感器工作的好坏，将直接影响发动机的启动性能，是导致汽油发动机不能正常发动的原因之一，只有准确判断、检测曲轴位置传感器的故障，才能尽快排除发动机系统故障。因此，在故障维修诊断时，首先要详细了解它的基本结构及工作原理，已达到正确、快捷地排除故障。
一、别克轿车发动机曲轴位置传感器简介
上海别克轿车发动机装有两个霍尔式曲轴位置传感器，
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分别为曲轴位置传感器（7X）和曲轴位置传感器（24X）。（7X） 曲轴位置传感器安装在发动机机体右下部，为点火控制模块提供参考信号；（24X）曲轴位置传感器安装在发动机正时罩的前部、谐振平衡器后部，用来拾取曲轴转子的脉冲信号，并传递到动力系统控制模块，使发动机低速运转（发动机转速低于1600r/min时，精确控制发动机点火正时）。
（一）曲轴位置传感器（7X）的故障诊断 1.结构特点及控制电路
曲轴位置传感器（7X）为双导线型传感器，一根为其信号线（黄色）；另一根为其搭铁线（紫色）。7X曲轴位置传感器是另外一个更靠近曲轴的霍尔效应开关。间断环是铸在曲轴上
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的一个特殊轮上，有7个加工的切槽，其中6个槽以60°均布，第7个槽距离前一个槽为10°，其结构如图1所示。
当间断环与曲轴一起旋转时，切槽改变磁场导致7X霍尔效应开关接地，由点火控制模块提供3X信号电压（3X参考
信号电压是发动机运转且曲轴位置传感器的同步脉冲被接收时，点火控制模块将7X曲轴位置传感器脉冲除以2得到3X参考信号）。点火控制模块用7X开、关信号作为曲轴位置的指示，点火控制模块必须使用7X信号正确地控制点火线圈，其控制电路如图2所示。
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2.故障诊断
3X参考信号由点火控制模块（ICM）产生，在发动机运转且曲轴位置传感器的同步脉冲被接收到时，点火控制模块ICM将曲轴位置传感器（7X）脉冲除以2得到3X参考信号。动力系统控制模块利用3X参考信号系统计算发动机转速高于1600r/min时的发动机转速和曲轴位置，动力系统控制模块也利用这些脉冲来触发喷油脉冲。动力系统控制模块将3X参考信号脉冲与曲轴位置传感器（24X）信号脉冲和凸轮轴位置传感器信号脉冲对比，如果动力系统控制模块在3X线路中接收到脉冲数不正确，24X参考信号脉冲数与3X参考信号脉冲数的比值不等于8，或24X参考信号脉冲数与凸轮轴位置传感器信号脉冲数的比值等于48的情况出现10s以上, 动力系统控制模块便设置故障码P1374。
动力系统控制模块在存储故障码P1374的同时，将点亮仪表板上的故障指示灯（SERVICE ENGINE SOON）。
3.7X曲轴位置传感器的检测方法 （1）检测7X曲轴位置传感器的电阻值
关闭点火开关，拔下7X曲轴位置传感器的2线插头。用万用表电阻档测量7X曲轴位置传感器的电阻值，正常值为800～1000Ω。
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（2）检测7X曲轴位置传感器的脉冲信号
将传感器拆下，用一根铁棒或一块磁铁迅速靠近或离开传感器，同时用万用表测量两接线柱之间有无脉冲感应电压的产生。如没有感应电压或感应电压很微弱，说明传感器有故障，应予更换。
（3）检测7X曲轴位置传感器的线束导通性
关闭点火开关，拔下点火控制模块（ICM）上3线插头、拔下7X
曲轴位置传感器的2线插头。用万用表电阻档测量ICM上3线插头的A端子与传感器的2线插头的A端子之间的电阻值，如图3-a所示。用万用表电阻档测量ICM上3线插头的C端子与传感器2线插头的B端子之间的电阻值，如图3-b所示，技术要求：电阻应小于0.5Ω。
（二）曲轴位置传感器（24X）的故障诊断 1.结构特点及控制电路
曲轴位置传感器（24X）为三导线型传感器，控制电路如图4所示。
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