PCM的信号只是作为一个参考信号，不再是必须的运行信号，那么起这种作用的传感器出现问题时就有可能导致该车的故障现象。因为冷热车均会出现故障，因此可以排除与温度有关的传感器（如冷却液温度传感器），于是，将检查的重点放在曲轴位置传感器上。
（4）使用TECH2诊断仪对曲轴位置偏差学习，当检测到曲轴位置传感器24X时，TECH2诊断仪显示曲轴位置传感器24X信号错误。然后将曲轴皮带轮拆下来，发现曲轴皮带轮的橡胶减震块老化变形，曲轴皮带轮上的齿环损坏；出现此情况会令曲轴位置传感器24X输出错误的曲轴位置信号，从而导致启动困难故障。于是更换曲轴皮带轮，清除曲轴位置传感器24X上的油污，然后使用TECH2诊断仪对曲轴位置偏差进行学习。起动时发动机能顺利启动，故障彻底排除。
3.综合分析
该车发动机装有二个曲轴位置传感器分别为24X和7X；曲轴位置传感器24X位于发动机右侧，即曲轴端部的缓振平衡器的后面，它通过曲轴皮带轮上的齿环采集曲轴转角信号。另一个曲轴位置传感器7X位于发动机缸体后下方，排气歧管下部。
曲轴齿环上有24个均匀分布的缺口。当曲轴转动时，曲
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轴位置传感器24X向动力系统控制模块提供曲轴的位置，动力系统控制模块将曲轴位置传感器24X信号、曲轴位置传感器7X、3X参考信号（由曲轴位置传感器7X计算得出的）进行比较后，确定正确的喷油时刻、喷油脉宽以及点火时刻。如果曲轴位置传感器24X测量到的是错误的曲轴转角信号，那么动力系统控制模块就不能发出正确的控制信号，造成启动困难。在故障保护运行模式下，发动机将能够启动，动力控制系统模块利用3X参考信号控制喷油和点火，在发动机运转期间，动力系统控制模块只采用3X参考信号和凸轮轴信号控制点火和喷油。
曲轴位置传感器24X在曲轴转一圈的时间内能够产生24个信号脉冲，信号用于精确控制点火和喷油，在发动机启动的过程中以及发动机转速低于1600r/min转速范围内起作用，而在转速高于1600r/min时，则不再参与工作。
当发动机转速高于1600r/min时，点火模块根据曲轴位置传感器7X信号计算得出3X曲轴位置信号（参考信号），然后提供给动力系统控制模块，用于控制喷油和点火，3X信号在发动机转速为1200～10000r/min范围内起作用。
由上述控制过程可知，曲轴位置传感器24X只在发动机启动过程中和低转速区域内起作用，而曲轴位置传感器7X是
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PCM控制喷油和点火的重要传感器。上述的实例中，该车出现故障时是在启动过程中及发动机处于低转速运转期间，使用的传感器为曲轴位置传感器24X。当发动机启动后，曲轴位置传感器7X开始参与工作，动力系统控制模块对曲轴位置传感器24X信号进行修正，以更加精确地控制喷油和点火，所以在发动机启动后能够正常运转。
结束语
随着现代汽车技术的日新月异，汽车的故障诊断与维修技术、维修理念也需与时俱进。只有不断地学习汽车新技术、新方法、新工艺，在故障检修过程中运用检测设备并结合工作经验进行综合分析判断，才能更加准确、快捷地排除故障，提高维修作业的质量和效率。
致谢
本文在撰写过程中，得到广州交通技校老师及专家们的悉心指导，在此表示衷心感谢！
参考文献
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2.梁君飞编《汽车维修技师》，辽宁科学技术出版社 2010年； 3.《汽车维修技师》杂志社编《通用车系技师手记》，辽
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宁科学技术出版社2009年。
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