广明高速公路陈村至西樵段K3+787箱涵施工方案
1、编制依据 1.1编制依据
1.1.1广东省公路勘察规划设计院有限公司设计提供的《广明高速公路陈村至西樵段两阶段施工图设计》
1.1.2国家和交通部颁布的有关现行施工规范和标准 1.1.3中国建筑工业出版社出版的《建筑施工手册》 1.1.4建设部颁发的《建筑工程施工现场管理规定》 1.1.5广东省现行有关设计、施工规范、规则、标准 1.1.6工程测量规范（GB50026-93）
1.1.7建设工程施工现场供电用电安全规范（GB50194-93） 1.1.8建筑工程施工质量验收统一标准（GBS0300-2001） 1.1.9基桩高应变动力检测规程（JGJ106-97） 1.1.10施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-88） 1.1.11建筑机械使用安全技术规程（JGS33-2001） 1.1.12甲方提供的招标文件
1.1.13我单位自行组织的现场踏勘资料 1.2编制原则
1.2.1坚持确保质量、安全和工期的原则； 1.2.2坚持不断优化施工方案的原则；
1.2.3坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则； 1.2.4坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； 1.2.5坚持专业化施工的原则；
1.2.6坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和以人为本的原则。 1.3编制范围
广明高速公路陈村至西樵段K3+787箱涵。 2、工程概况 2.1设计概况
K3+787箱涵涵长：5.9米，跨径6米，涵高2.5米，中心里程桩号: K3+787。
【中铁三局集团有限公司】
第 1 页 共 36 页
广明高速公路陈村至西樵段K3+787箱涵施工方案
涵洞结构型式为：整体闭合式框架结构，洞口翼墙采用八字墙形式。
2.2设计技术标准
本段路采用高速公路标准，双向六车道，整体式路基标准宽度34.5m。主要技术指标见表2-2-1
表2-2-1主要技术标准 名 称 道路等级 线路长度 设计速度（km/h） 整体式 路基宽度（m） 分离式 平曲线一般最小半径（m） 最大纵坡（％） 最小坡长（m） 桥涵设计荷载 设计洪水频率 地震动峰值加速度 700 2.00 400 公路—I级 特大桥1/300，其他桥涵及路基1/100 0.10g 17.25 标准及规模 高速公路 6.618km 100 34.5
2.3主要工程数量
2-3-1主要工程数量表 序号 工程名称 钢筋 1 K3+787箱涵 砼 m3 114.4 单位 Kg 数量 10238.5 2.4自然条件 2.4.1地形地貌
K3+787箱涵地貌以珠江三角洲平原为主，地势低洼平坦，沟渠纵横，涨潮时海
【中铁三局集团有限公司】
第 2 页 共 36 页
广明高速公路陈村至西樵段K3+787箱涵施工方案
水顶托河水。沿线村镇密布，花圃鱼塘相间。
2.4.2水文与气象
K3+787箱涵河流主要为北江下游水系，两岸地势低平，河流交错，河面宽阔，多浅滩，河床纵坡小。大量细小河涌呈网脉状分布，河水流量小，水量大小随季节变化，水文条件简单，区内主要河流有文登河、潭州水道及1958年人工开挖的文海河等。地表水流受海水顶托，为潮汐区地带，且一日两涨两落、潮差潮时不同的特点，钻探期间潮差1～2m，为中等潮汐区。
路线走廊带地处北回归线以南，属南亚热带季风海洋性气候，温湿多雨，夏无暴暑，冬无严寒，四季草木常青。年平均气温21.8～21.9℃，1月平均气温13～13.1℃，7月平均气温28.7～28.8℃。冬季最冷月份为1月份，夏季最热月份为7月份。年均降水量1638～1649.9mm。夏秋两季常有台风。根据《中华人民共和国公路自然区划图》，本区属华南沿海台风区（Ⅵ7）。
2.4.3地质情况 2.4.3.1工程地质
本箱涵途经地区底层主要为第四系、下第三系，其地层岩性特征分述如下： 1）第四系（Q）：广泛分布于沿线地表，主要由第四系全新统海陆交互相沉积层（Q4mc）及河流冲积层（Q4al）组成，局部底部见第四系更新统（Q3al）。路线两端厚度较小，中间厚度大，层厚变化大，月4.8～46.8m。
河流冲积层（Q4al）：由亚粘土、亚砂土、粉细砂、中砂、粗砂、砾砂、砾石组成，成层状分布。
海陆交互相沉积层（Q4mc）：由淤泥、淤泥质亚粘土、淤泥质粉砂、亚粘土、粉细砂、中砂组成，分布广泛，其中淤泥、淤泥质亚粘土、淤泥质粉砂为软土层。
2）下第三系（E）：主要为灰白色、紫红色、暗红色、褐红色、青灰色，岩性有
【中铁三局集团有限公司】
第 3 页 共 36 页
广明高速公路陈村至西樵段K3+787箱涵施工方案
泥岩、泥质粉砂岩、粉砂岩、砂岩、砾砂岩、含砾凝灰岩，基本下伏于第四系松散沉积层之下，为半成岩，岩质软～较软。
2.4.3.2水文地质
本箱涵地表水基本上有西北向东南汇入南海，地下水迳流、排泄方式以水平为主；地下水主要靠大气江水入浸补给和地表水下渗补给，以蒸发和侧向迳流方式排泄。地下水主要分为松散地层孔隙水和层状基岩裂隙水，对砼无腐蚀性，环境作用等级为B级。
2.5工程环境
1）本箱涵座落在茶德路，施工前要先完成道路的改移工作，紧挨茶德河一侧需进行松木桩围堰。
2.6交通条件
顺德区陈村镇道路交通发达，有多条国省道如G105、G325、G363、S113、S267等，加上沿线县乡道路，地方材料运输可就近上路。此外区域内有西江、北江、潭洲水道等良好的水运网，建筑材料可通过水陆联运运达工地。
施工区域主要利用地方道路，花卉大道、佛陈大道及文登路进行运输，部分地段需修建施工便道、改移道路等，以确保施工运输。
2.7沿线筑路条件和电力条件 2.7.1筑路材料
石料主要从高明、中山、肇庆、鹤山等地调运，多为花岗岩片石和碎石，运距较远，可通过水路运达本线路附近。
土料主要取自西淋冈取土场（陈村镇）、大岗村取土场（西樵镇）。 砂料多从中山、肇庆等地调运。
水泥、钢材、高强钢丝、木材由市场供应。
【中铁三局集团有限公司】
第 4 页 共 36 页
广明高速公路陈村至西樵段K3+787箱涵施工方案
2.7.2电力条件
沿线电网发达，标段区域内分布多条10KV、110KV线路，T形接入，供电方便。 3、工期及进度安排
本项目箱涵工程计划于2012年4月20日开工，2012年5月13日竣工，总工期23天，
涵洞基础：2012年4月20日～2012年4月26日 涵身及顶板：2012年4月27日～2012年5月7日；
搭板、八字墙及洞口铺砌：2012年5月8日～2012年5月13日； 4、K3+787箱涵施工方案 4.1施工程序
本箱涵的施工程序为：测量放样→基础挖方→基底复合地基承载力检测→沙砾垫层→砼垫层→箱涵底板→墙身及顶板→八字墙施工→附属施工→检查验收。
4.2 施工方法 4.2.1测量放样
在基础开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，放出箱涵中心线及基础开挖边线，并敷设临时水准点，作为箱涵施工过程高程控制依据，箱涵中心线应引至两端木桩上，以便随时进行中心线检查。测量放线成果须经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工 。
4.2.2施工交通导流
本工程的施工在茶德路上，经现场勘察，进行箱涵开挖时，要先进行茶德路的交通导流道路施工，紧挨茶德河一侧要进行松木桩围堰，保证箱涵基础不受河水影响。
4.2.3基础土方开挖及支护
【中铁三局集团有限公司】
第 5 页 共 36 页