47．安装汽油滤清器时，滤清器壳体上的“IN”接口应接进油管；“OUT”接口应接出油管。 （ ）
48．燃油压力调节器上腔通过一根软管连接到进气管，如果该软管破裂，燃油压力会有所下降。 （ ）
49．脉动阻尼器的作用是吸收喷油器在工作时所产生的油压波动。 （ ） 50．用修车王HY-222B解码器检测桑塔纳轿车执行元件时，要求将点火开关转到ON位置，但不能发动引擎。 （ ） 51．Scanner诊断仪有两个卡座，需要同时将两块诊断卡插入卡座内才能使用。
（ ）
52．431ME电眼睛、Scanner诊断仪都属于通用型解码器。 （ ） 53．大众公司的汽车，可以用V.A.G1552或者Scanner来读取和清除故障。（ ） 54．用示波器测试氧传感器的信号电压波形，需要用低阻抗的专用线缆。 （ ） 55．在检修电控发动机时，如果需要拔下插接器，应该先关掉点火开关。 （ ） 得分 评卷人 八、综合题 （每小题10分，共40分）
56．在什么情况下，电控单元（ECU）将对发动机实施怠速控制？
57．如图2所示，简要叙述装有背压修正阀的废气再循环系统的工作原理。
图2 装有背压修正阀的废气再循环系统
第 6 页 共 11 页
58．如何确诊三元催化转化器芯子是否堵塞？
59．简要说明北京切诺基（Cherokee）汽车故障码的读取和清除方法。
第 7 页 共 11 页
汽车类专业课试题参考答案及评分标准 汽车电气设备构造与维修（100分）
一、填空题（每空1分，共20分）
1．6 12 2
2．星 三角形 三角形
3．吸拉 保持 活动铁心 主开关接触盘 吸拉 保持
4．计算机控制单元（ECU） 点火控制器 点火线圈 火花塞 传感器 5．电容 翼片 晶体管 二、选择题（每小题2分，共20分）
6．A 7．B 8．C 9．A 10．D 11．D 12．C 13．B 14．A 15．C 三、判断题（每小题2分，共20分）
16．× 17．√ 18．√ 19．√ 20．× 21．√ 22．× 23．× 24．√ 25．√ 四、综合题（ 每小题10分，共40分）
26．（本小题10分） 答：
（1）发动机起动时，向起动机和点火系统供电；（2分）
（2）发动机低速运转、发电机电压较低时，向用电设备和交流发电机磁场绕组供电；（2分）
（3）汽车发动机熄火停车状态下或发电机不发电时，向用电设备供电；（2分） （4）发电机过载时，协助发电机供电；（2分） （5）贮存发电机多余的电能，稳定系统电压。（2分） 评分标准：每个要点2分，意思表达完整即可得分。 27．（本小题10分） 答：
（1）蓄电池负极搭铁，极性不能接错；（1分） （2）充电系的导线连接要牢固可靠；（1分）
（3）发电机和调节器二者的规格型号要相互匹配；（2分）
（4）发动机熄火后，应将点火开关（或电源开关）及时断开；（2分）
第 8 页 共 11 页
（5）发动机运行中，不得用“试火”的方法检查发电机是否发电；（1分） （6）不得用兆欧表或者220V交流试灯检查发电机的绝缘情况；（1分） （7）在更换半导体元件时，电烙铁的功率应小于45W，动作要迅速；（1分） （8）在发电机运行时，不得随意拆动电气设备导线接头。（1分）
评分标准：每个要点的分数分配见答案内容，主要意思表达完整即可得分，否则，酌情处理。
28．（本小题10分）
答：接通点火开关（ON）档或者起动（ST）档，当发动机曲轴带动分电器转动时，信号发生器转子叶片交替穿过霍尔元件气隙。当转子叶片进入气隙时，霍尔信号传感器输出11.1－11.4V的高电压，（2分）通过点火控制器中的集成电路使大功率三极管导通饱和，接通点火线圈初级电路，点火线圈铁心储存磁场能；（2分）当转子叶片离开霍尔元件气隙时，霍尔信号发生器输出0.3-0.4V的低电压，（2分）通过点火控制器使大功率管截止，初级电流的突然消失使得次级感应出大于20000V的高压电；（2分）配电器将高压电按点火顺序分配给各工作缸火花塞。（2分）
评分标准：每个要点的分数分配见答案内容，主要意思表达完整即可得分，否则，酌情处理。
29．（本小题10分）
答：1〉√ 2〉√ 3〉√ 4〉× 5〉×
6〉√ 7〉√ 8〉√ 9〉√ 10〉√ 评分标准：每答对一个得1分，不答、答错都不得分，也不扣分。
汽车类专业课试题参考答案及评分标准
电喷发动机维修（100分）
五、填空题（每空1分，共20分）
30．电控单元（ECU） 喷油量 喷油时刻 点火装置 空燃比 点火提前角。 31．缸内喷射 缸外喷射（进气管喷射）。 32．光电感应 超声波
33．旁通空气道 节气门直动 旁通空气道
34．三元催化转换器 废气再循环控制（EGR） 二次空气喷射 汽油蒸发排放控制（EVAP）（或活性碳罐蒸发污染控制装置）
35．主机 测试卡 接口电缆 六、选择题（每小题2分，共20分）
第 9 页 共 11 页
36．C 37．C 38．A 39．A 40．A 41．C 42．D 43．C 44．C 45．A 七、判断题（每小题2分，共20分）
46．× 47．√ 48．× 49．√ 50．√ 51．× 52．√ 53．√ 54．× 55．√ 八、综合题（每小题10分，共40分）
56．（本小题10分）
答：在以下几种情况下，电控单元（ECU）将对发动机实施怠速控制：
（1）发动机起动后，冷却液没有达到正常温度之前，应自动提高发动机的怠速。以免发动机运转发抖、不稳或停转，同时缩短暖机时间。（3分）
（2）在发动机怠速运转使用空调时，由于发动机负荷加大，需要自动提高发动机的怠速，以免发动机由于负荷加大而停转。（3分）
（3）对动力转向伺服机构来说，在发动机低速转向行驶时，需要自动提高发动机怠速，使转向轻便可靠。（2分）
（4）在发动机转速急剧降低到怠速时，需要不同程度地自动提高发动机怠速，以免急抬加速踏板时发动机停转，同时减少排放污染。（2分）
评分标准：每个要点的分数分配见答案内容，主要意思表达完整即可得分，否则，酌情处理。
57．（本小题10分）
答：如图2所示，背压修正阀安装在EGR真空电磁阀与EGR控制阀之间的真空管路中，其作用是根据排气歧管中的背压，附加控制废气再循环。（1分）即当发动机在小负荷排气背压低时，背压修正阀使EGR控制阀保持关闭状态，不进行废气再循环；（2分）只有在发动机负荷增大，排气歧管背压增大时，背压修正阀才允许控制阀打开进行废气再循环。（2分）
背压修正阀的工作原理：排气歧管的背压通过管路作用在背压修正阀的背压气室下方。（1分）当发动机小负荷排气背压低时，在阀门弹簧张力的作用下，气室膜片向下移动使修正阀门关闭真空通道。此时EGR控制阀在其弹簧的作用下保持关闭状态，废气再循环系统停止工作。（2分）当发动机负荷增大，排气歧管内背压增高时，修正阀背压气室下方的背压升高，使膜片克服阀门弹簧张力向上运动使修正阀门打开。由EGR真空电磁阀控制的真空度通过背压修正阀进入EGR控制阀的真空气室内，EGR控制阀打开废气再循环的通道，系统再次投入工作。（2分）
评分标准：每个要点的分数分配见答案内容，主要意思表达完整即可得分，否则，酌情处理。
58．（本小题10分）
答：TWC芯子堵塞的检查有检测进气管真空度和排气背压两种方法。（2分） （1）检测进气岐管真空度法
①将废气再循环(EGR)阀上的真空管取下，并用塞子将管口将管口塞住，以避免产生虚假的真空泄漏现象。 （1分）
②将真空表接到进气岐管上，将发动机缓慢加速到2500r/min。（1分）
③观察真空表读数。若真空表读数瞬间下降到原有水平（47.5~74.5kPa），并能稳定地保持在这一水平至少15s，则说明TWC没有堵塞；若真空表读数下降，则可能为TWC或排气管堵塞。（2分）
（2）检测排气背压法
第 10 页 共 11 页
①从二次空气喷射管路上脱开接空气泵止回阀的接头，再在二次空气喷射管路中接入1个压力表。（2分）
②在发动机转速为2500 r/min时观察压力表的读数；此时压力表的读数应该小于17.24kPa，如果排气背压大于19.7kPa，则表明排气系统堵塞。若观察TWC、消声器、排气管有无外部损伤，则可以将TWC出气口和消声器脱开后观察压力表的读数是否变化，若压力表显示的排气背压仍然较高。则为TWC损坏；若压力表显示的背压读数陡然下降，则说明堵塞发生在出气口后面的部件。（2分）
59．（本小题10分）
答：（1）故障码的读取：在5s内完成点火开关三次的操作循环，即“ON→OFF→ON→OFF→ON”（通→断→通→断→通），电控单元（ECU）得到此信息后，将一系列数字以“CHECK ENGING”灯闪烁的形式输出故障代码。（5分）
（2）故障代码的清除：北京切诺基（Cherokee）汽车故障码的清除有两种方法：一种是用专用解码器DBRII进行。另一种是将点火开关ON/OFF（开/关）50次。（5分）
评分标准：每个要点的分数分配见答案内容，主要意思表达完整即可得分，否则，酌情处理。
第 11 页 共 11 页