新建西安至平凉铁路XPS—1标段阳峪大桥悬灌施工方案
砼前对每个节段进行上述测量，并对各节段数据进行累加统计分析，与设计图提供数进行对比。如不吻合则及时报监控小组，对预应力值或立模标高值等进行调整，以保证箱梁线型与设计图符合。
2.5.2挂篮悬浇时注意事项
①必须进行平衡施工，挂篮两端对称施工，尽量减小两端施施工荷载(或恒载)差，保证两端基本平衡；
②及时调整、纠正挂篮轴线偏差，保持挂篮自身平稳： ③定时检查各节段标高，使用精密水准仪(精度要求为±1mm)抄平，并将所测结果及时填入观测表中，作为下一节段的调整参数； ④施工过程中，随时观察检查各个吊带，锚杆的情况，确保挂篮施工中的安全；
⑤砼施工时，严格按照先底板，后腹板，再顶板，先前端、后尾端的原则浇筑；
⑥砼浇筑完成后，应对预应力孔道进行清孔检查，确保孔道通畅。 2.6、箱梁悬浇施工中的挠度控制
①施工荷载(含挂篮自重)不允许超过设计施工荷载的重量，根据荷载计算各节段施工预留拱度并与设计预留拱度力求统一；
②依据预留拱度值预留每节箱梁预留拱度，并在两端底板浇筑完成后重新调整预留拱度(此时结构挠度已形成)；
③挠度观测，在箱梁砼浇前、砼浇完毕后、张拉完毕后，分别在每个节段上预留观测点进行精密抄平，并将观测结果填入观测表中，以便于下节段拱度的预留；
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④除以上手段外，与监测监控小组联合对箱梁的挠度、轴线全过程监控，并及时调整。 3、连续梁边跨现浇段施工方案
连续梁两边跨各有7.75m现浇段，现浇段梁高3.6m，腹板厚0.45～1.5m，底板厚0.48～1.15m。每个边跨现浇段箱梁共76.3m3混凝土，重约202t。边跨现浇段采用托架施工。
3．1施工流程
托架安装→安装现浇段底模和侧模（底模下设楔形调整块和钢滚筒滑移装置）→测量底板高程（包含预抬值）和位置→绑扎底、腹板钢筋及安装预应力钢筋→装端模和腹板模、内顶模→绑扎顶钢筋及安装预应力筋→自检及监理工程师验收→浇筑混凝土→养生凿毛→拆除端头模板→张拉竖向预应力筋和顶板横向预应力筋→拆除部分内外模板
3．2边跨现浇段托架
直线段施工托架拟用0#块托架进行砼现浇。梁顶浇筑砼时注意预埋槽钢，且尺寸准确，并防止移位。 4、合拢段施工
主桥箱梁共设4个合拢段，即两个边跨合拢段、2个中跨合拢段。边跨合拢段箱梁截面与现浇段相同，每个合拢段长2.0m，合拢段混凝土15m3，梁段重39.8t。
箱梁的合拢，是控制全桥受力状态和线形的关键工序，因此箱梁的合拢顺序、合拢温度和合拢工艺都必须严格控制。全桥箱梁合拢由
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边至中对称进行，即先合拢边跨，后同时合拢两中跨。
合拢温度控制由监控单位根据现场情况提供。
合拢锁定采用内刚性支撑和外刚性支撑两种形式，内刚性支撑采用热扎无缝钢管加工而成，兼作预应力钢束管道。外刚性支撑采用8件Ⅰ45工钢焊接而成。
边跨合龙段采用吊架进行施工，模板采用吊架模板。 合龙锁定骨架均采用8根Ⅰ45工钢组成。
中跨合龙段采用挂篮进行施工（拆除多余杆件及模板以减轻挂篮自重），模板采用挂篮模板。
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4.1工艺流程
T构悬臂完成边跨合拢吊架安装拆除挂篮边跨现浇段完成边跨合拢支架安装T构远、近端配重边跨合拢段模板安装普通钢筋及预应力管道安装边跨合拢锁定边跨合拢段砼浇注，分级卸掉T构两端配重边跨预应力施工拆除模板支架中跨悬臂端加配重中跨合拢段模板安装普通钢筋及预应力管道安装中跨合拢段锁定浇注中跨合拢段砼，分级卸掉T构悬臂端配重中跨预应力施工拆除模板及支架全桥合拢 24
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4.2质量保证措施 4.2.1 体系转换
体系转换与合拢段施工同时进行，先合拢边跨合拢段，再合拢中跨合拢段，完成全桥的体系转换。
4.2.2 平衡设计
合拢段施工时，每个T构悬臂加载应尽量做到对称平衡。由于合龙前悬臂受力以弯矩为主,故平衡设计遵循对墩位弯矩平衡的原则。
平衡配重在合龙锁定之前加到相应悬臂端，可使合龙锁定之后骨架处于“不动”，避免薄弱处受剪破坏。
4.2.3 合拢锁定设计
合拢锁定中采用劲性骨架刚性支撑和张拉临时预应力束的锁定方案，使合拢段两端形成可以承受一定弯矩和剪力的刚性点，防止由于温度等各种因素影响在合拢尚未完成之前就产生变形。
合拢锁定温度选择在设计要求的合拢最佳温度范围内。 5、普通钢筋及预埋件施工
5.1所有普通钢筋的施工，安装均应严格按照《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210—2005）的有关规定和图纸要求进行。除11#梁施工时应增设合龙段施工所需预埋件外，其余梁段埋置以下三种预埋件：挂篮安装预留孔；挂篮锚固预埋粗钢筋；施工监测用梁段高程控制点预埋钢筋头。
5.2悬浇段的普通钢筋均采用现场绑扎，相邻段间的钢筋连接采用焊接时，焊接长度必须满足施工技术规范要求，焊接时必须注意不
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