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6） 跨越架体两端及每隔6-7根立杆应设置剪刀撑以及支杆，剪刀撑及支杆的固定点应设在立杆与横杆的交接处。剪刀撑以及支杆与地面的夹角不得大于60°，支杆埋入地下的深度不得小于30cm。架体封顶杆的两侧应用木方绑扎羊角外伸支杆。
7） 两侧架体搭设完毕，从架体两侧开始往中间，每隔约3米用φ11钢丝绳打设封顶钢丝绳，钢丝绳对地夹角不得大于45°，钢丝绳采用3吨双钩尽量收紧。钢丝绳与架体接触部位采用8#铁线将钢丝绳与架体绑扎牢固。其中因靠近高速公路侧为高速公路的护坡，该侧的拉线地锚可采用打在第一层护坡排水沟的铁联桩。
8） 封顶钢丝绳打设完成后，进行架体封顶工作。在一侧架体上用小尼龙绳将封顶毛竹按1.5米的间距绑扎好，在另一侧架体上逐排拖拉小尼龙绳头，使封顶毛竹按1.5米的间隔排放在架体顶部。为减少封顶毛竹的下垂度，要求封顶毛竹应尽可能的小。
9） 跨越架体搭设完成后，需在醒目位置悬挂“有电危险，请勿攀登”标志牌。同时应在跨越架四周用三角旗设置必要的安全防护区，并插上“有电危险、请勿靠近”标志牌。
7.4.4 架体的搭设过程现场应设专职安全员，并应请交警配合，将高速公路的临时停车道临时封闭。
7.4.5 架体的封顶钢丝绳展防应请交警配合，钢丝绳的展放应根据车流量，随时决定将两侧车道临时封闭，切不可强行通过高速公路进行展放钢丝绳。
7.4.6 架体搭设完成后，先在架体上方放通5根尼龙绳，用于拖放5根钢丝绳。 7.4.7 本耐张段牵引方向从37#往38#方向牵引。现场负责人应确定所有的牵引钢丝绳已接通好，并且各个岗位人员已到位，方可开始牵引。
7.4.8 牵引过程中，现场负责人需经常用对讲机联络跨越地点监护人，监护人也须经常向现场负责人汇报跨越架上方绳线通过情况，特别是当牵引绳头到达跨越架上方时应加强监护。
7.5 跨越架拆除技术措施
7.5.1 拆除跨越架施工前，应确保电力线路处于停止运行状态，向运行部门书面落实后方可进行拆除跨越架施工。
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7.5.2 跨越架的拆除应由上而下，并又专人送杆和接杆，不准掷杆，登杆人员应扎安全带且应站在架子的外侧。
7.5.3 跨越架的拆除应先拆除顶端横撑，拆除时自上而下逐根拆除，拆除时仔细观察，保证架体受力平衡。拆除的竹竿应上下传递，不得抛扔。
7.5.4 跨越架拆除，首先是在高速公路管理部门批复的时间内拆除封网，拆除封网的顺序与搭设时相反。
7.5.5 拆除除跨越架应选择天气晴朗时工作，雷、雨及浓雾、大风天气严禁施工。所有物品应用绝缘绳上、下接送，严禁随意抛扔。
7.5.6 临近带电体作业时，上下传递物体必须使用绝缘绳索，作业安全过程必 须有专人监护。
7.5.7 施工人员应具备相应的电气知识、有一定的操作水平，并熟悉触电急救 知识，遇到电气伤害时，具备应急处理能力。
7.5.8 .进入施工现场，必须戴好安全帽，穿好工作服。高空作业必须打好安全 带，每处作业点均应设安全监护人，并穿红马甲。搭设和拆除跨越架时，应在作业区设警界绳、警示牌。
7.5.9 拆除跨越架时，应先检查撑杆是否牢固，必要时安装内拉线。 7.5.10 拆除跨越架时，严禁上下交叉作业，应相互照应，密切配合。
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8. 安全措施
8.1 跨越架搭设安全措施
8.1.1 跨越施工由线路一队完成，由于此项作业应视为高处作业，因此必须遵守高处作业有关规定，搭设及拆除跨越架全过程必须设专责安全监护人。
8.1.2 指定一名现场负责人，负责塔、拆全过程的检查监督，且24小时有人监护。 8.1.3搭设跨越架、放紧线及拆除跨越架的全过程中，必须有人监护，并指定专责负责人。
8.1.4 跨越架拉线必须牢固可靠，地锚埋深不得小于1.8米，拉线于地面夹角不得大于45°。
8.1.5 搭设跨越架时，不得上下抛扔材料和工具，必须专人传递。
8.1.6 跨越架的搭设与拆除应严格按顺序来，搭时由下向上，拆时由上向下。 8.1.7 工作人员不得在跨越架内侧工作，架上作业人员必须扎安全带，工作人员必须戴安全帽。
8.1.8 跨越架搭设完毕测量安全网最低点与路面顶面距离必须大于9米。 8.1.9 按要求配备交通管理标志，指定专人维持车辆通行秩序；在交通控制区域内，设置警告、限速、前方施工、禁止通行等标志，设置临时路障、隔离装置等。 8.1.10 在xx高速两侧距封闭区2km处开始设置提示与警告标志， “前方2km施工”、“限速80公里”和“减速慢行”标志。在施工段行车1km处，设置“前方施工1km”、车辆慢行等反光标牌；在施工段行车300m处，设置“前方施工300m”,车辆慢行等反光标牌；在施工段行车150m处，设置“前方施工150m”,车辆慢行等反光标牌，并设专人摇旗警示。进入施工现场的人员要穿反光背心。
8.1.11 封闭紧急停车道应用警示锥等设置必要的隔离标志，所有施工人员、材料应在隔离的安全区域内进行施工作业，并尽大可能的减少在封闭区域内的工作。
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8.2 跨越架拆除安全措施
8.2.1 施工前应根据被跨越处具体情况编制完整、详细的跨越施工措施，进行安全、技术交底，各项工作均设专人负责，服从指挥，密切配合，确保施工安全、顺利进行。同时与铁路局相关部门取得联系，并应邀请其单位派专职人员员检查监护。跨越架的搭、拆设专职监护人。
8.2.2 跨越架的根部必须固定牢固，如不设扫地杆则埋深必须不小于０.５米，撑杆应绑牢，拉线必须符合要求，大风及雨后应检查跨越架是否稳固，否则应补强加固。 8.2.3 跨越架的中心必须在线路中心线上，其长度、宽度、高度必须满足要求，跨越架顶部横杆应绑扎仰角。
8.2.4 搭设、拆除跨越架时，应有防止架身倾倒的措施，提升架杆时应两头同时提升，在绑扎时另一头必需有人固定以防止架杆横扫移动。
8.2.5 跨越架的搭设和拆除，工作人员不得在架身内侧作业，并严禁在封顶架上通过，架上作业人员必须扎安全带，进入施工现场必须正确戴安全帽。 8.2.6 搭、拆跨越架时，不得上下抛掷工具及材料，必须用绳索传递。
8.2.7 拆除越线架必须严格执行《电力建设安全工作规程（第2部分：架空电力线路）》要求。
8.2.8 六级以上大风、大雨和浓雾天气，不得进行跨越施工。突然出现疾风时须立即停止吊装作业，现场施工人员均应在原位置暂时保持不动。
8.2.9 跨越架防倾倒措施：为了防止跨越架倾倒，危及铁路行车安全，采用增设拉线的方法对跨越架进行固定，在每个跨越架的首、尾及中部平均设置4处拉线，每处有两根拉线分别系于跨越架的顶部及上1/3处，拉线采用地锚固定，埋深1.8m。
8.3 导地线架设安全措施
8.3.1 本处跨越为高速公路系全封闭、全立交，行驶车辆速度快，要求施工人员须具有高度安全意识，各级施工人员应高度重视，慎之又慎，架线施工前应进行详尽的技术和安全交底，使每个岗位的技工和民工都能清楚了解总体施工工艺，明白本岗位的作业内容、工作职责及安全防范措施，杜绝因盲目施工和野蛮施工作业造成的安全隐范。
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8.3.2 施工队伍作业前，其施工安全设置须经高速交警管理部门同意，经路政管理部门批准后方可进入高速公路进行施工作业，施工作业时要服从高速交警及路政执法人员对安全施工的管理，对不服从的单位和个人，路政部门可根据有关规定进行处罚。 8.3.4 为保障公路施工人员的人身安全，在高速公路进行施工作业时，必须穿戴统一的安全标志服和安全标志帽。听从高速交警及高速路政指挥，所有得施工人员均应在规定得安全区域内进行施工作业，高速公路来往车辆多且车速快，施工人员严禁随意出入施工作业区域或穿越高速公路，坚决杜绝人为事故。
8.3.5 在高速公路上进高速公路的临时封闭施工作业时，应当按照交通部有关高速公路作业交通控制的规定，按规定摆放标志牌、锥形交通标和隔离墩等。
8.3.6施工作业现场，必须设一名安全员，负责本施工现场的作业人员、机具的安全工作。安全员名单及联系方式报路政管理部门和高速交警管理部门备案。 8.3.7 要讲求文明施工，施工现场决不允许堆放影响行车安全的施工材料的现象发生。施工现场要保持清洁，施工材料不可随意向高速公路边坡、边沟、通道、桥下丢弃，做到工完场地清，严禁因施工污染路面。禁止在高速公路施工现场大面积堆放影响行车安全的施工材料，违反规定者，按《高速交警管理和路政管理规定》有关条款进行处理。
8.3.8 隔离墩须有红白相间反光标记；防撞标志桶内要适当填充，防止倒伏；锥型交通标必须采取内部填充或压砂袋圈等方法防止倒伏，严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故；警示标志牌除支架底部采用铸铁支座外，可视情况采取压沙袋等方法防止倒伏。施工现场的标志要有专人负责，必要时要采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标志摆放不规范而引发交通事故。
8.3.9 认真进行架线准备工作及现场布置，每道工序都要有专人负责、专人把关： 1） 各类地锚均为承受架线张力的根基，挖埋地锚时一定要有专人负责。对于上拔力较大的地锚埋身应适当加深。若因地质不良而未能挖到规定深度时要通知技术部门会同处理。埋土时坑内不得有积水，并要开好马道口，埋土时不准夹带树枝、草皮等杂物，并要分层夯实。
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