第 四 期 公共配套设施 1、青少年素质培训营地 2、幼儿乐园
运 动 设 施 1、环组团晨跑径 2、社区运动系统 3、五人小型足球场 4、健康步道 2.4.3关于各主要配套建筑物的细化建议
青少年素质培训营地
主要形式与水景景观带相融合，位置在水景为主轴线的绿化景观的围合中。其中设红领巾饲养所1个，亲子健康生态农庄1个，科技素质培训中心1个，DIY趣味运动营1个，营地总部1个（内设有音乐、舞蹈、绘画、棋类等有益儿童身心发展的课外活动培训班场地），建议设置在地块最北边体育公园内。
山体公园
以运动文化为主，设慢步径、环跑径、运动器械、休息台、观景台等；山上配备名树等；营造休闲阳光生活；
高尔夫会所
以高尔夫运动文化为主题的会所，会所内设关于高尔夫发展史的迷你博物馆、高尔夫商场、高尔夫氧吧、高尔夫休闲俱乐部（内设休闲咖啡馆、西餐厅），内有高尔夫用具专门店、便利超市以及高尔夫学校（传授有关高尔夫运动的知识与技巧），总面积控制在2000平方米。
水上名人俱乐部
主要建筑形式是滨湖部分架空临水，突出与水融合的建筑风格，营造亲水和生态自然的氛围。设计上吸取威尼斯水城的设计特色为风格。总面积控制在建筑物800平方米内。
其主要内容有：亲水假日餐厅、水上酒吧、水上运动俱乐部、休闲垂钓区、24小时便利店
2.4.4关于各开发期主要运动设施的细化建议
英式乡村高尔夫（备选）
以高尔夫果林、草坪、沙滩、湖泊为主组成高尔夫球场和中心景观带，场
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地主要形式为提供一个推杆训练场，其面积应保证可打1-2杆球数，提供一个在家门口接触高尔夫运动的机会，内设10-20个发球道，周边配以绿化带围合，发球道后摆设休息品茗区。
健康步道
主要形式为一条设置锻炼器材的步道，设着对走完步道路程所作的运动量作出结果。一般在15-25米长，宽5米左右。
环组团晨跑径
供有晨运习惯之人士使用一条环绕整个组团，也可互相连通环绕整个小区，晨跑径融入所径的景观绿化中。
社区运动系统：
与景观绿化融合的室外的运动场所，上设简单运动器械、模糊边界处理，设在组团内、绿化旁，体现一种运动无处不在的。
2.5路网系统设计
2.5.1道路网络设计原则
原则上是要基本实现组团及组团内部的人车分流。
鉴于本项目的规划原则，原则上是要基本实现组团与组团内部的人车分流，另需在别墅区内解决车行入户及人车分流之间的矛盾，所以道路网络可考虑设计4个系统。
1.车行道路系统：各组团之间应贯通，自然形成组团式分隔。由于实现了人车分离，令对社区综合环境之影响降至最低程度；道路方向注意不宜太笔直，结合组团景观，作出适当弯曲和缓坡处理，使道路通而不透，使车辆自然的缓行。
2.人行步道系统：确保各组团便捷畅通。
3.健身道系统：设有临湖漫步道、山体环跑步径、跑径，以径连通各组团内部道路注重社区各景区的衔接，着重为休闲运动所用，以方便入住者到达各运动场所。
4.组团内部道路系统：组团内部均设有2.5米宽的道路，平时车辆不进入组团内部，保证组团内为人行道路，并充分考虑与宅旁绿化景观，路旁绿化等景观绿化因素相结合。
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5.各类道路除考虑合理布置外，应具良好的景观，社区出入口的选择要顾及方便、安全及合理。
6.由于项目地块的特殊性，需解决进入小区道路系统的连接畅通的问题。 7.其它系统布置：
1）回车场的布置----在小区次干道，其端部设有回车场满足多层住宅的消防急救之需；组团内部道路，均在其端部设车辆回转面积或回车场，以满足消防车通行，回转之需。
2）车行入口----由于项目临路面少，所以在考虑车行入口时要与后期的管理全面结合起来。
3）停车系统----住户车辆停放主要为地面停车，部分首层复式设一层停车库，别墅设置私家停车场，地面停车形式为绿化停车场，车位配比初步拟定为1:1。
2.5.2车行道路系统
由于项目地块狭长，建议尽量不在小区内设置车行主干道，可根据需要适当考虑设置一条较宽两边带人行道路的主干道，方便别墅区内的车行入户。
整个道路布局要体现一种曲线艺术，道路方向注意不宜太笔直，结合组团景观，作出适当的弯曲缓坡处理，使路通而不透，使车辆自然地减速而行。
车行道路在区内局部采用尽端式道路，深入小区组团之间，但不进入组团内部。
2.5.3人行步道系统
小区内尽可能的设置两套人行系统，满足两种不同建筑形态的业主，在各自组团内以及同物业内的畅通，避免相互干扰，其宽度在2.5米宽，结合绿化与景观设计，与周边各组团道路端头连通。
尽可能的满足小区住户到达诸如学校、车站等公建配套时间最短，另在全地块范围内，设一条环地块的圆环形步道，宽2米作为环区晨运缓跑径，该径连通各组团内部道路、以便晨跑可断可续。
2.5.4组团内部道路系统
组团内部均设有2.5米宽道路，平时车辆不进入组团内部，保证组团内场为人行道路，并充分考虑与宅旁绿化景观，路旁绿化等景观绿化因素相结合。
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2.5.5回车场的布置
在终端式的小区次干道，且在其端部设有回车场满足多层住宅的消防急救之需。
组团内部道路，均在其层端处设车辆回转面积或回车场，以满足消防车通行，回转之需。
2.5.6车行入口
建议项目共设二个车行主入口，一个设在北边，一个设在项目地块的东边。
2.5.7人行入口
因地块狭长，人行入口要考虑的入户步行距离，人车分流，以及商业配套的利用等因素。
2.5.8道路技术要求
平面设计
小区级主次车行干道转弯半径均大于12米 组团级道路转弯半径均大于9米 进入组团内部最小转弯半径为6米 行车视距
在所有道路的转弯处，15米边长的三角形范围内，不设建筑物及高于0.7米的绿化等障碍的，以保证道路行车的视距要求。
道路纵坡
本项目地块有一定的坡路，需考虑路面雨水的排除。
2.5.9停车系统
住户车辆停放主要为地面停车，地面停车形式为绿化停车场，并设造型车棚，别墅均设置私家停车场。车位配比尽可能为地上停车场，初步拟定为停车位比例为1：1。
地面停车 半地下停车场
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室内停车 小区电瓶车停车场
3.景观绿化设计
3.1 景观设计原则
1.本社区以运动、文化为主题，其景观设计布局不宜过分繁复，充分利用自然景观，使其错落有致。
2．组团景观可用露天运动场、健康步径等作为其主体，各景观分支要充分利用步行道、健康道系统之间的有机串接。
3．应充分发掘、利用地块中的现有自然景观以及沟壑、池塘等。 4.项目定位为运动生态社区，注重景观设计的生态性原则。
3.2环境景观设计理念
本项目的环境景观设计理念应该以“我们的生活充满阳光”为主要出发点，已运动表达身体休闲，以文化表达精神休闲；主要体现一种和谐性，即体现运动健康与文化和谐，人和人的和谐，建筑艺术与环境的和谐。
使环境景观和谐存在的基础上“动”起来。最终成为本项目的新生活模式的重要支撑点，为健康新生活提供一个优美的生态背景。
本项目环境景观的设计理念要点如下： A、因地制宜地进行环境景观设计
主要考虑到环境最大限度地与本项目特色的对接，主要考虑如下几点： （1）与本项目所在地气候特征的对接： （2）与本项目的地段、地势的对接 （3）与目标客户消费心理之对接 B、设计把握适度超前、合理创新
主要表现在，景观风格的选用，以及运动景观的结合，这两个方面上进行合理创新，适度超前。
景观风格的选用：景观风格的选用基于气候特征和地形特征，配合于特色建筑文化风格，所选择的广度够深，能有不断更新的风格为原则。
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