我国物流配送业的发展水平低主要表现在物流配送企业的小和散，社会化、组织化程度低，在物流配送的各环节上衔接配套差，服务功能不完善，生产企业、流通企业和物流储运企业中的“大而全”、“小而全”现象和思想仍然存在。物流企业大多数规模较小，缺乏覆盖面较广的物流配送服务网络。
（4） 信誉问题影响社会化物流中心的发展
目前我国的物流中心规模尚小，还远远没有实现规模经营，因此而带来的信誉问题是不可避免的。生产企业宁愿自己承担起物流活动，而不放心把自己的产品交给物流公司进行加工配送等物流环节。
3．2我国区域物流中心进社的对策研究
（1）做好区域性物流中心的总体规划和内部规划。我国政府部门应当重视发展现代区域性物流中心的重要作用，研究制订物流中心的发展规划，在大城市和主要交通枢纽形成一批大型物流中心，并为加快物流配送业的现代化出台必要的引导、扶持政策。不能一窝蜂的到处都建，分散投资，重复建设。物流中心内部也要做好功能规划和区域内的物流整合和改造。
（2）加快我国物流设施的发展与建设，积极进行无六的技术改造。从总体上看，我国的物流仓储设施比较陈旧落后，现在还有较多的五六十年代建
造的仓储仍在使用，而且仓储物流设施结构不合理，货场、低档通用库多，适合当前社会要求的冷藏、调温等专用库少。应当加快我国物流配送基础设施的建设和技术改造，鼓励和吸引社会各方投资于物流行业，国家也应增加这方面的投入，对物流业设施的建设给予一些低息或贴息货款支持。
（3）加快我国物资、商业批发企业的转型改制，完善物流功能。考察目前国外先进国家的贸易、批发企业，单纯仅做商流业务的很少，多数规模较大、实力较强的批发贸易企业一般兼具物流配送功能，如日本的菱食株式会社就是将批发贸易与商品物流配送结合在一起的。商品批发企业、物资流通企业应认清这一发展趋势，进行营销方式改革，实现经营方式的转换，积极完善物流配送服务功能，利用自身条件或组织社会资源开展商品物流配送业务，以适应客户的需要。
（4）注重研究开发物流技术和装备，降低物流成本，提高物流中心效率。
（5）积极引进外资，推动中外合资物流企业的发展步伐，以引进国外先进物流技术和管理经验，带动我国物流业的发展，提高我国物流业的现代化水平。
（6）扩展区域性物流中心的功能和规模，加快建立物流业的信誉等级制度。