南充化学工业园“两桥一路”工程道路及桥涵工程实施性施工组织设计 复核征地线，实际情况与设计不符时及时办理变更手续。
（3）开挖断面图经监理工程师批准后，组织测量人员进行测量放样，在路堑顶部两侧每隔5～10米设一固定桩，以利于开挖过程中对边线坡面进行控制。
（4）进行堑顶截水沟及临时排水设施施工，以防路堑开挖后边坡被水冲刷而失稳和开挖料翻滚坠落。临时排水设施与永久排水设施相结合，保证水流不对路基产生危害并顺畅排入路基范围外的永久排水设施。
（5）对土石进行类别鉴定，根据工程范围确定施工方案，按机具开挖或爆破开挖进行归类。石质路堑开挖按浅孔小型松动爆破设计，边坡光面爆破及预裂爆破设计，并在适当典型路段进行试验报监理工程师批准。
（6）根据地形合理规划施工便道，并进行路面加固整修，满足土石方调配运输条件。施工便道按宽4.5m，根据施工车辆数量、运距确定每隔一定距离拓宽修建错车道。施工便道满足《安全施工规范》的要求。 五、 工艺流程图： 路基断面测量 编制实施性土石方调配方案 修建临时截排水设施
基床换填 铺碴前路基面修整 挡、护、排工程施工 松动爆破 挖井及钻孔 土石方调运至填方区 确认路堑土石方界线 边坡修整 土方机械开挖 确定与编制石方爆破方案 报当地公安机关审批 场地清理 既有便道拓宽、加固、临时道路修建 测量放线 路堑开挖施工工艺流程图
南充化学工业园“两桥一路”工程道路及桥涵工程实施性施工组织设计 第七章 路床. 路堤填筑施工方法
一、施工方案：
路基经清理掘除、软土路基处理、填前碾压完毕后，开始路基填筑施工。施工时，先培粘土路槽，然后采用自卸汽车运输填料，推土机、平地机摊铺，振动压路机碾压。 为保证路基压实度，压实设备选择与压实厚度相适，填方路基两侧各超宽50厘米，一并压实，最后削坡成设计坡度。 二、土石方填筑施工方法
根据本地区的自然地理、地貌、水文地质、工程地质和气象资料，在总结我公司历年来公路施工经验的基础上，遵照施工规范的要求，采用四区段、八流程的施工控制方法，使施工程序化、标准化、信息化。以压实质量控制为核心，采用相应的压实设备和检测手段，运用严格的程序控制方法，确保施工质量。
施工图设计要求：A、填料要求路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10CM的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实，填料内摩阻角需大于35°。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒不得超过压实层厚2／3,当石料强度小于15Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表。 项 目 分 类 填 方 路 基 上路床 下路床 上路堤 下路堤 路面底面以下深度（CM） 0～30 30～80 80～150 150以下 0～30 零填及路堑路床 30～80 5 10 填料最小强度（CBR）（％） 8 5 4 3 8 填料最大粒径 （CM） 10 10 15 15 10 路床土质应均匀、密实、强度高。
基底处理：当路基穿过水塘或低尘洼地时，必须抽干积水，清除淤泥和腐殖土，压实基底后方可填筑。如果池塘，河沟地段的淤泥或潮湿土深度大于3m，可采用抛石挤淤的施工方法，以提高地基的强度，片、块石排淤层应高于水面或淤泥层1m，且应碾压密实；要求抛投片石的最短边尺寸不小于30cm，抛投顺序以路堤的中部开始，向两侧扩展，从高向低处扩展，宜采用重型压路机碾压，以便填石压密，然后在其上铺设碎石反滤层，厚度50cm，再行填土分层碾压。对池塘及河沟地段的淤泥深度小于3m时，采用先清淤后填筑的方式处理。即先排干道路区池塘及河沟里地表水，清除掉地表上覆松软土层和地形低洼处鱼塘水沟里表层流塑～软塑状土层，并晾干路基；铺筑天然砂砾垫层，接着逐层回填路基、逐层碾压。对于稻田、池塘及河沟地段附近的潮湿土情况，先清除掉地表上覆的潮湿土，换填级配砂砾料垫层，接着逐层回填路基、
南充化学工业园“两桥一路”工程道路及桥涵工程实施性施工组织设计 逐层碾压。路堤修筑内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。其压实度不应小于85％。当地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理。当填方路段的地面自然横坡大于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于1.0m，并向内倾斜2~4%的台阶,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再回填分层压实，或掺5％（干土质量的百分比）的生石灰后再辗压。 填筑： 填方边坡上部8米为1:1.5, 8米以下为1:1.75，中间为2米宽的马道。路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30 cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8 cm。不同种类的土必须分段分层填筑,不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管径顶面填土厚度必须大于30cm，方能上压路机辗压。
桥涵、管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实，填土材料宜采用砂砾等适水性材料或石灰土。
桥台和路基接合部，应分层仔细压实，层松铺厚度不得大于20 cm，路床顶以下2.5m以内应采用砂砾等透水性材料，压实度不得低于填土规定的数值。
若机动车道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，按下表的要求处理。 部位 胸腔 填料距路床顶＜80CM ＞80CM 填料 砂、砂砾 素土 最低压实度（％）重型击实标准 93 92 88 95 95 93 管顶以上至管顶距路床顶管顶上30CM以内 砂、砂砾 路床顶 ＜80CM 管顶30CM以上 砂、砂砾 检查井及雨路床顶以下0~80CM 水口周围 80CM以下 砂 砂 采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。
路基施工中必须严格执行《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及各有关现行施工规程与验收规范。
1、施工程序化
四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。 八流程：施工准备→基底处理→分层填土→洒水湿润→摊铺整平→碾压务实→检查报验→路基修。
2、施工信息化
施工过程中，及时检查填土含水量、路基压实度，并及时反馈给现场施工作业人
南充化学工业园“两桥一路”工程道路及桥涵工程实施性施工组织设计 员，及时调整施工工艺，确保施工质量处于受控、优化状态。
3、采用灌砂法或环刀、弯沉仪、便携式计算机，快速检测评价路基的压实质量。 ①施工放样
用全站仪在施工完成面放出：道路中线、边线、坡脚线，再用水准仪实测地面高程，准确地按设计要求定出坡脚桩，每20米为一个断面，打入小木桩，并用白灰画出路基边线，将测设资料、横断图及核实的土方数量报请监理工程师经审批后，再进行下道工序施工。
②清理场地
采用推土机和平地机将道路施工范围内的表土、树木、灌木、垃圾和有机物残渣清除，并使用装载机、自卸汽车按指定弃土场倾倒。但清除的腐殖土不得丢弃，应整齐堆放在路基两侧坡脚处和公路用地界之间，待路基成型后，反罩到路基边坡上。
③填前碾压
待表土清理掘除完成后，采用推土机配合压路机碾压。零填挖及路堤填土高度小于80cm时，应将原地表清理掘除后，翻挖至路床以下80cm，基底压实后，根据土样试验数据确定石灰掺量，以每层20cm厚石灰处治土填筑压实，压实度达到95%；当路堤填土高度大于80cm时，应将基底清理后碾压，其压实度不小于93%，填土高度大于150cm时，其压实度不小于90%。
④填筑试验路
填前碾压及地基处理完工,经监理工程师验收合格后,采用合格的填料（天然级配砂砾石或泥岩），做分层填筑厚度不大于25cm，长度不小于100米的试验路，以确定施工机械组合、松铺厚度、不同机具压实不同填料的最佳含水量、压实遍数及压实度检验方法，并形成试验路报告报监理工程师批准。
现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规范规定的压实度为止。试验时应记录：压实设备的类型，最佳组合方式：碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。试验结束时，试验段若达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。
⑤路基填筑
本工程路基填筑拟采用挖掘机取土→自卸车运输→推土机摊铺→整平→压路机压实的施工流程，采用机械化一条龙作业，挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行。
填土时一定要根据设计要求控制土路基纵坡、横坡、平整度及标高，用推土机平整，填土层再用人工以路中、路拱处加密放臵样桩高度为标准进行修正补缺至要求的填筑厚度，接着用压路机对土层进行碾压密实。(如土质过分干燥，有尘土飞扬现象则适当加水后碾压)。
a．开挖排水沟：采用人工配合挖掘机，在路堤两侧护坡道外（临时施工便道以外）开挖纵向排水沟，其开挖残土与路基清除的腐殖土一同码放。
b．包边土路槽：粘土与表土采用自卸汽车运输，按设计要求卸至待填筑层的路肩处，用推土机配合人工修筑本层包边路槽，其包边土每侧铺筑宽度不小于80cm，含路基超宽填筑50cm，路槽的高度为20cm，施工时应挂线，保证顺直度，培槽后采用人工配合小型压实机具进行压实，其压实度应达到85%左右，待路基填料摊铺后一同压实，达到压实标准。
c．布设填料：按试验路确定的松铺厚度，土样CBR试验数据，计算出路基一层每延米填料用量、石灰用量及每车卸料间距进行布料，填料不得使用淤泥、沼泽土、含草皮树根土，含水量超过规定的土不得使用，大块的填料应用旋耕机打碎，按试验
南充化学工业园“两桥一路”工程道路及桥涵工程实施性施工组织设计 比例掺加消石灰，拌和机经2次拌和后摊铺。拌和时应破坏1cm左右下承层的表面，以利上下层的粘结。严禁在拌和层底部留有素土夹层。每层松铺厚度不大于20cm。
⑥探铺方式
填方作业水平分层、平行摊铺，每层松铺厚度应通过试验路段以监理工程师批准的数据为依据，并在铺下一层之前，按规范要求的压实度压实，且在其顶面预留2～4%的双向横坡，每填一层，用平地机整平到逐步平行于最终的路基表面后，方可开始碾压。
⑦平整
使用平地机精平。精平采用平地机和人工相结合的方法进行，精平后灰土应表面平整，平整度应满足规范要求，横坡度保持在2～4％之间，以便于路基排水要求。精平合格后即可采用振动压路机进行碾压。
⑧路基碾压
选用压实机械：23t振动式压路机。路基碾压前应先请试验单位对现场原有土、借土进行最佳含水量和最大干密度试验作为压实度对比标准。路基采用轻、重型压路机结合进行碾压，采用重型压实标准。碾压时，压路机不能碾压地段必须采取蛙式打夯机或人工夯实，路基压实时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低，以及轮迹要重叠等原则，路基压实后，不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象。碾压后对土路基标高、纵横坡度和平整度再进行调整，填土层要每层进行土壤密实度环刀试验并每层要请监理签字验收，然后再填筑下一层直至回填到路基标高。土路基完成后，应按照施工报验程序要求，全面进行现场路基高程、中线、路基宽度、平整度、横坡、边坡、压实度等项目自检和抽检。
⑨台背回填及锥坡填筑
台背回填及锥坡应选用砂砾石材料。台背填土顺路线方向的长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m。涵洞填土长度每侧不小于2倍的孔径长度。填料最大粒径53mm，分层填筑，松铺厚度大于30cm。压路机压不到的地方应使用手扶式振动压路机压实。压实度不小于95%。
⑩施工注意事项
a.填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。
b.地面横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度2m。台阶顶作成2～4%的内侧斜坡。
c.填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
d.路基填料最小强度和最大粒径应满足要求见下表。
路基填料最小强度和最大粒径要求
项目分类（路面以下深度）
上路床（0～0.3m） 下路床（0.3～0.8m）
填料最小强度 （CBR）（%）
8.0 5.0
填料最大粒径
(mm) 100 100
路