南充化学工业园“两桥一路”工程道路及桥涵工程实施性施工组织设计 堤 上路堤（0.8～1.5m） 下路堤（>1.5m）
零填及路堑路床（0～0.3m） e. 路基检验标准见下表
路基检验标准
项次
检查项目
零填及路堑上路床（m） 压实度（%）
路堤（m）
上路床 下路床 上路堤 下路堤
2 3 4 5 6
纵断高程（mm） 中线偏差（mm） 宽度（mm） 平整度（mm） 横坡（%）
0～0.3 0～0.3 0.3～0.8 0.8～1.5 ＞1.5
规定值 规定值或允许偏差
≥95 ≥95 ≥93 ≥90 +10，-15
50 不小于设计 ≤15 ±0.3
4.0 3.0 8.0
150 150 100
1
第八章 路面工程施工
一、水泥稳定碎石层
本工程主车道的水泥稳定碎石层，水泥含量均为4.5%，厚度为30cm；人行道采用水泥含量均为4.5%，厚度为10cm。混合料的拌和采用厂拌法。摊铺施工采用两台镇江产HP100型多功能摊铺机予以施工。
针对本工程对路面基层的质量要求，施工全部以机械为主。混合料拌和场的场址选择在距离三处施工场地均较近的地方，混合料采用自卸车运输、每个工作面处由一台摊铺机无法实现全宽铺筑时，由稳定土摊铺机两台前后相距10～30米同时摊铺，一台摊铺机可以实现全宽铺筑的路段则采用一台摊铺机予以摊铺、机械碾压的机械化全过程施工。
具体的施工工艺如下所述： 1、施工准备 材料检验
基层所用的水泥、碎石、等材料提前备料，再经工地试验室检验，必要时送中心试验室检验，各项指标合格方可使用。对于料场要事先硬化处理。不同材料之间要有隔墙，以免混杂。
2、施工配合比的确定
根据水泥稳定类结构层的设计强度要求，以及选用材料的物理性能，工地试验室要在开工前做好混和料的施工配合比，并报监理工程师批准。
通过击实试验确定水泥稳定类结构层最大干容重，最佳含水量，为基层的开工提
南充化学工业园“两桥一路”工程道路及桥涵工程实施性施工组织设计 供一切必要的数据。科学合理地进行施工，从而保证工程质量。
3、试验段的铺筑
基层正式铺筑前，在监理工程师指定的位臵先要分别做200米的试验段。 试验段的目的和要求：
通地试验段的铺筑试验，验证拌和设备的工作性能及施工组织设计的可行性、机械设备的配套的运转情况，总结出摊铺施工及碾压方法，质量检测和控制的适宜方法，以指导全线施工。要求通过试验段确定以下参数：
（a）稳拌机的斗门高度、转速；配合比的控制检测（水泥剂量、含水量）； （b）运输车辆的数量、吨位；
（c）摊铺机的速度、松铺系数、高程控制方法； （d）碾压机具的吨位、碾压遍数及压实工艺。 4、施工工艺流程
准备下承层 施工放样 混合料拌和 摊铺机就位
封闭交通养生 运料摊铺 修整合格 碾压合格
检测验收 试验总结
二、试验路的施工
施工前先对下承层进行整理,洒水湿润，然后进行施工放样，基层摊铺采用在摊铺机两侧挂钢丝绳引导高程的办法，因此，应先通过测量放样画出摊铺机行走的导向线，挂好钢丝基准线，钢丝应拉紧，以防下垂而影响高程的准确性。
混合料拌和时，试验员要定时取样检验水泥剂量，并根据气候气温情况控制含水量大于最侍含水量0.5～1个百分点。气温高或风大时也可大于最佳含水量1～2个百分点。摊铺机在摊铺时，速度适当放慢，尽量减少停机待料次数，并特别注意不使倒料车倒车时碰撞摊铺机，以防止因此而形成横向波浪，造成局部不平整。每次停机起步时，摊铺机速度从零开始增加，慢慢起步以利于保证摊铺的平整度，同时，人工注意这类起步处的处理，保证平整度。由于两台摊铺机成阶梯状前进，所以应组织人工特别加强两个摊铺机的纵向衔接处检查，对不符合要求的地方人工处理。
当摊铺长度达到压路机的工作长度区间时即可开始碾压，混合料从拌和至碾压完须控制在试验确定的时间内。碾压时，先用双钢轮压路机稳压一遍，再振动压实，最后轮胎压路机压一遍。碾压过程中，应注意两侧多压两遍，轮迹重叠二分之一。振动压实时，前进采用振动后退采用静压，并使用碾压端头成阶梯形，避免在同一断面上形成波浪。碾压过程中，若水份散失快，表面干燥，可补充洒水，并封闭交通。养生期间，除洒水车外，其它车辆禁止通行。
根据试验段的施工方法和检验结果，确定施工的人员配臵，混合料拌和、摊铺、松铺厚度、碾压遍数，写出试验报告，并提交监理工程师审查批准后指导施工。 三、基层施工
1、施工准备 1）材料检验
基层所用的水泥、碎石等材料提前备料，再经工地试验室检验，再送南充市中心
南充化学工业园“两桥一路”工程道路及桥涵工程实施性施工组织设计 试验室检验，各项指标合格方可使用。对于料场要事先硬化处理。不同材料之间要有隔墙，以免混杂。
2）施工配合比的确定
根据水泥稳定类结构层的设计强度要求，以及选用材料的物理性能，工地试验室要在开工前做好混和料的施工配合比，并报监理工程师批准。
3）通过击实试验确定水泥稳定类结构层最大干容重，最佳含水量，为基层的开工提供一切必要的数据。科学合理地进行施工，从而保证工程质量。
2、施工方案及施工方法
施工时要按照试验段总结出的程序、方法进行，特别注意铺筑时保持连续作业。基层铺筑时工作缝留成横向垂直接缝。具体的方法为：每日作业结束后，紧靠混合料末端放一根长方木，长方木的高度应于混合料的压实厚度相同，在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定，方木的另一侧用碎石回填3～5m长，高度略高于方木高度，整平方木两端的填料后即可开始碾压，碾压成形后洒水。
碾压过程中，要注意压路机的速度，并由人工对粗料料窝、料带、局部不平处及时处理，认真加以处理。必要时，此处压路机可进行横向碾压。 四、透层油、粘层油施工
与本标段所用的沥青混合料一样，透层油、粘层油同样采用外购，其生产厂家的生产能力和产品的质量均必须满足我标段施工的需要，并采用监理工程师同意的设备予以撒布，在施工过程当中，我们的主要任务是将现场的撒布施工控制好。
1、透层油施工 A、基层准备
⑴验收基层合格后，放出喷洒边缘线。
⑵如果基层已完工较长时间，表面过分干燥时应对基层进行清扫，在基层表面洒少量的水湿润，等表面稍干后喷洒透层油。
⑶紧接基层施工后喷洒透层油施工，只需基层满足验收条件，并表面稍干后，即可喷洒透层油。
⑷对路缘石及人工结构物作适当保护，防止污染。
⑸起点处铺盖1～2m油毛毡，以保证喷洒的均匀整齐，不致重叠多洒。终点准备接油槽，待喷洒结束时，接喷油管的油，不致污染基层。
B、透层油喷洒施工
①根据透层油喷洒量、喷洒宽度，安装好喷油管，调试喷油嘴高度、喷油斜度并检查油泵系统、管道系统是否正常无故障。
②检查油车沥青罐油表是否准确，行车排挡、行车速度、油泵排挡、沥青节门等是否调整正确，确保喷洒量均匀准确。
③一切检查无误后进行洒布施工
洒油汽车从洒油起点处启动加速到喷洒油速度后，匀速沿导向标指引方向前进。 当洒油车喷油管进入洒油起点油毛毡覆盖区时，打开喷油开关阀门进行喷洒。 当油喷洒结束，鸣笛，开关手关闭阀门，油车稍前行停下。事先等候的工人用油槽把喷管中还在流的油接着，避免污染基层。
核对喷洒结束耗量与喷洒面积是否吻合，并卸下喷油管进行清洗备用。
一车油为一个洒油施工段，下一车开始喷洒时，将上次施工终点作为本次起点开始喷洒，油毛毡移至终点覆盖作为过度段，以后工序按前述步骤进行。
C、施工注意事项
①透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。
南充化学工业园“两桥一路”工程道路及桥涵工程实施性施工组织设计 ②如遇大风或将下雨时，不能喷洒透层油。 ③气温低于10℃时不宜喷洒透层油。
④应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒。 ⑤喷洒透层油后一定要严格禁止人和车辆通行。
⑦透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于24h，然后应及时进行下封层施工。 2、粘层油施工 1）施工准备
①应将需喷洒粘层沥青的下层清扫干净，确保无灰尘。
②准备沥青洒布车，使之处于良好状态，保证洒油量准确、均匀。 2）喷洒工艺、质量要求。
①粘层油的喷洒工艺同透层油喷洒工艺。
②粘层沥青应喷洒均匀，或涂刷均匀，喷洒过量处应刮除，严格控制喷洒量。 3）施工注意事项
①喷洒表面一定清扫干净，并表面干燥。 ②当气温低于10℃或路面潮湿时禁止喷洒。 ③喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。 五、沥青砼面层的施工
与水泥稳定碎石相类似，本工程在不同的车道分别设计了层数、厚度、宽度不同的沥青砼面层，（详细的路面结构形式见施工图纸）油面工程的施工亦全部以机械为主。混合料初步计划采用的商品沥青混合料，（其质量在使用前应通过有关部门的检测确定）混合料由我公司组织自卸车运输至施工现场，摊铺采用1台ABG423进行。整个铺筑过程从混合料拌和到摊铺、碾压完成，采用机械化全过程施工。
1、施工准备 1）材料检验
面层所用的沥青、碎石、矿粉、天然砂、石屑，由物资部提前备料，再经工地试验室检验，各项指标合格方可使用。堆放碎石、石屑等材料的场地要事先硬化处理。
2）沥青混合料的选择
根据各沥青面层的设计要求以及材料的物理性能，开工前确定好质量、供应能力均能满足我标段施工需要的沥青混合料供应商，其供应能力要经过严密的论证，产品质量要经过有关试验部门的检测认定，满足要求后方可使用。
2、施工方案及施工方法
选用15T以上自卸汽车将外购的沥青混合料运进施工现场，用ABG423进行摊铺，找平装臵采用托普康非接触式平衡梁组，以确保平整度、压实度，碾压采用试验路段所确定的压路机组合。
1）试验段铺筑
通过试验段施工，验证机械设备的配套运转情况，总结出面层铺筑施工参数，工艺方法以及质量控制检测的合格方法，以指导全线施工。
2）施工工艺流程
清扫基层 施工放样 洒透层油 混合料拌和 摊铺机就位复核放样 运料摊铺 碾压合格 终压及除迹收面 封闭交通至冷却 检测验收 试验总结 南充化学工业园“两桥一路”工程道路及桥涵工程实施性施工组织设计
3）试验路的施工
施工前先彻底清扫基层表面，施工放样，经监理工程师验收后，洒浇透层油，放出摊铺机行走导向线，摊铺机就位，熨平板应用长木板垫起，长木板厚度等于沥青混合料摊铺的铺筑厚度。摊铺前，要先把熨平板加热。起步时，摊铺机的速度从零开始，慢慢增加。摊铺过程中，专人指挥倒料车，防止倒车碰撞摊铺机。摊铺完一段后，检测温度，在初压温度左右时，用双钢轮压路机静压一遍，初压后，即检测平整度，路拱横坡度，必要时，加以修整。然后由双钢轮压路机打开振动开始复压，复压不小于4遍，直至达到规定的压实度。
碾压时要特别注意压路机的直线行走，不得产生推移、开裂，否则将严重影响路面的平整度。前进后退压完一遍后，压路机关闭振动，后退至上一段已成型的路面上，慢慢打方向转移位臵，再直线行进，压路机每次应由两端折回的位臵，阶梯形地随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上。在摊铺机连续铺筑的过程中，压路机不得随意停顿、调头。
碾压时压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽。当边缘有路肩时，紧靠路肩碾压，不能留空隙，当边缘无任何支撑时，可用耙子将边缘的混合料稍微耙高，然后将压路机钢轮伸出边缘10cm以上碾压；也可在边缘先空出30～40cm，待压完第一遍后，压路机的大部分重量位于已压实过的混合料边缘再碾压，以减少向外推移。
压路机碾压长度以与摊铺机速度平衡为原则选定，并保持大体稳定，而且要根据环境温度适当调整，当周围环境温度低时，混合料温度降低很快，因此摊铺完一段后检测初压温度，合适时即开始碾压；当环境温度高时，混合料温度降低慢，可以将碾压长度拉长，以防温度过高而发生推移等现象。复压完成后，紧接着双钢轮压路机关闭振动开始终压，终压遍数不少于2遍。
该路均为全幅摊铺，所以除此段主行车道外，其余横向施工缝的处理全部采用垂直的平接缝。接缝处理如下：在施工结束或摊铺机因故停机时，在螺旋分料器下混合料不太多时,摊铺机提起熨平板驶离现场,人工将端部混合料铲齐后再予以碾压,用3m直尺检查平整度,在平整度保持连续部分的边缘拉线划一道与路线垂直方向的线,待混合料完全冷却后用切割机在划线位臵垂直切割,将端头部分铲出路外,将切割面附近的水分清扫,烘干.下次继续摊铺时,在面层切割面上涂上粘层沥青,横向接缝在现场施工时一定要认真处理,当摊铺机摊过后,人工拉线测试其松铺高度,当超过松铺高度时,人工刮除一部分,再用筛子筛一部分细料均匀的罩在上面；当低于松铺高度时，上面均匀洒一层热料，轻轻将粗料刮掉，才能保证碾压后接缝平整。
横向接缝的碾压首先要进行横向碾压。碾压带的外侧放臵供压路机横向行驶的15cm。然后每压一遍向混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
纵缝的处理具体做法是前面摊铺机铺筑部分留下10～20cm暂不碾压，作为后面摊铺机摊铺高程的厚度控制的基准面，双幅摊铺后一起碾压。
碾压结束后，用轮胎压路机终压，但轮胎压路机终压时要注意温度不能太高，轮胎压路机终压除迹后即封闭交通冷却。
4）试验总结
根据试验路的施工情况及检测结果，确定施工力量配臵的最佳组合，铺筑方法、施工压实工艺及质量控制方法，写出试验报告，报监理工程师审批。