刹车片也叫刹车皮。
1:(盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。 盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。)
2:(盘式制动器已广泛应用于轿车，但除了在一些高性能轿车上用于全部车轮以外，大都只用作前轮制动器，而与后轮的鼓式制动器配合，以期汽车有较高的制动时的方向稳定性。在货车上，盘式制动器也有采用，但离普及还有相当距离。)
3:盘刹的刹车盘就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳就是用来两片夹住刹车盘而产生制动力的。它相对旋转的刹车盘是固定的。踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。
菲罗多公司于1897年在英格兰成立，1897年，制造出世界第一个刹车片。1995年，世界原厂装车市场占有率近50%，产量世界第一。FERODO-菲罗多是世界摩擦材料标准协会FMSI的发起人和主席。菲罗多-FERODO现为美国辉门公司（FEDERAL-MOGUL）旗下品牌。 菲罗多在全世界20多个国家设为20多间独立或或合资或以发放专利许可证方式合作生产的工厂。生产和销售的主要品牌有：FERODO（全球范围），ABEX（法国），BERAL（德国和韩国），NECTO（西班牙），SDI（马来西亚），JBI（日本），SUMITOMO（日本）。菲罗多的大部份产品作为成为世界各顶尖汽车生产厂商的配套产品，在全世界200多个国家中销售：主要配套有：奥迪，奔驰，宝马。劳斯莱斯，雪铁龙，依维柯。欧宝，法拉利。路华，绅宝，马自达。现代，保时捷，本田，沃而沃，大众等。
菲罗多号码规律：刹车片：FDB1304，刹车蹄片：FSB669
世界上出名的刹车片品牌非常之多，这里只选择最常见的10款给各位选择，各位选择后也可以跟帖说说 喜欢的理由 一。各刹车片品牌简单介绍
1、SumiTomo 是日本住友集团的片，小鬼子本土的改装车很多用这一品牌的片，说道住友这家公司可能了解的同学不多，其实在日本本土住友集团是不下于索尼，丰田等的大集团。其实住友在国内最出名的应该是轮胎，不过住友轮胎各位可能见到的不多。我家那辆老车子曾经换过住友的单导向。但是邓禄普的话大家可能都了解了，英国邓禄普现在是属于住友集团，国内的邓禄普轮胎都是住友橡胶生产的.... 2、Bendix 美国笨得死 应该是属于霍尼韦尔公司的。唯一给我的影响是70年代最早提出了半金属的刹车片....其实霍尼韦尔给我的感觉是非常不错涡轮产品以及顶级的火花塞。我们原车的涡轮套就是霍尼韦尔的产品。霍尼尔瓦在汽车业间还有一项出名的产品就是火花塞， 那可是直接 PK 电装 跟博世的 牛X哦.... 3、Nsshnbo 日本日清纺织 非常大的一家汽车配件制造商....专业制造摩擦片...中国有句老话来什么来着....术业有专精 呵呵...
4、FBK 是富士的片 这个我不是很了解，但是在拆车间上见到很多 希望了解的同学给我补充一下
5、耐磨士 严格来说 耐磨士应该属于天合的产品，耐磨士被卢卡斯收购之后又被天合所收
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购。而天合正式因为收购了卢卡斯所以才进入了刹车片行业。我为什么没讲卢卡斯放入而单独的添加了天合的这一款产品呢？实际上耐磨士在国内改装市场还是比较流行的。为什么呢？片如其名.... 或者这是他给我的唯一影响，反而卢卡斯的片在国内却见的不多可能是我孤陋寡闻....
6、ATE 实际上是大陆集团的售后品牌，ATE通常是以套件形势出现。刹车盘，刹车片，刹车卡钳，泵等 我不知道ATE的片 是那家公司给他OEM的，但是ATE的套件 却涵盖很广泛 几乎涵盖了百分之40以上车子的 制动总成...或许更多.....下到几万 上到几十万.... 而ATE最出名的实际上只在于他的改装件。非常不错的性能.... 我们原车的前片与卡钳就是ATE的。说道大陆集团 实际上在国内 给大家唯一的影像 可能就是马牌轮胎... 价格贵 舒适性顶级..
7、天合，美国天合是家大公司，达到什么程度？大街上随便找辆车子 都有他的产品，可能是刹车系统 可能是地盘系统 也可能是ABS系统 也可能是ESP系统 等等 等等不一而足，如果说ATE几乎涵盖了超过百分之40车子的前刹车总成的话 那么 天合就是涵盖了超过百分之40的后刹车总成..... 我们原车的 ESP ABS EBD 系统 就是天合的产品 很成熟。说到ESP 大家就会想到博世，大家都知道 ESP 是ABS的衍生功能，而最早发明ABS 的就是天合，只是那个时期天合的老总 大脑搭线完全不看重ABS 改做其他结果被博世抢了先机.....
8、博世，博世最出名的就是他的电子系统，实际上与车相关的博世好像啥都做，最变态的是他好像啥都做的挺不错...难能可贵啊 我想博世大家应该很了解了就不多做介绍了
9，金麒麟 说实话我很不想将这个品牌放入到名牌刹车片中，可实际上他一不小心就是成了名牌，或许是他有心的炒作吧.... 总体来说 金麒麟的片 做的并不是很差，在国产刹车片中，他的性价比还是非常客观的。高摩擦系数，高耐温是他的优点吧...本来我并不歧视国产的产品，但是他的广告却误导了很多人... 大家可以打开网页看看金麒麟，铺天盖地的所谓超越菲罗多........ 唉....金麒麟号称.45的高摩擦系数（一般车子的摩擦系数是.30-.35） 摩擦系数越高越好么？很显然不是，应该有朋友换过金麒麟的片，实际使用下来 刹车距离并没有多少改善，相反他的片却很伤刹车盘。舒适性也很差。甚至比不上原厂的舒适性。其实每款产品都有其特点，大家选择的时候见仁见智，但是我却非常不屑他的广告.....还超越菲罗多，金麒麟寻其历史最早是1945年（这年份是他网站上找到的 说是当时给GCD制造地雷啥的...） 1991年才开始接触刹车片行业 用的香港股东的技术与设备 在1999年才正式生产自己品牌刹车片 他的刹车片历史只有1999年至今.... 刹车片是单一的 专业性比较强的 安全性产品，你之前的历史跟刹车片没有任何关系 就不要提出来了，这是不是中国企业的通病？就好像 现在制造刹车片 前身制造 地雷 手榴弹（抗战时期） 都要提出来么？超越菲罗多....简单的一句话比较一下吧， 菲罗多制造出第一个刹车片的时候，我们中华民族还被满清政府统治着......... 总结，金麒麟的片其实并不差，国产中性价比还是不错的。只是不待见的是他的广告 仅仅而已....
10，菲罗多 一句话介绍 FMSI 他是主席与发起者并且指定行业标准（ FMSI是世界摩擦材料协会） 好像金麒麟还没资格进入这个协会....
本人于前段时间换了 菲罗多的1355前片 摩擦系数是.35 跟原车相同 现在总结效果如下 刹车舒适性 略有提升，感觉稍微有力点。刹车反映回馈也比原车片略佳，刹车距离改善不明显，100KMH急刹车没测试。热衰还没感受到 因为本人很少激烈刹车。 菲罗多的1355片 价格280 在他的产品线中应该是属于 低档 高性价比的片 各位同学有钱 应该上 TS2000或者AP5200 真是谁用谁知道 这款片用着不错 最大的影响是 刹车粉末很少很少....
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天合汽车集团 (TRW Automotive) 是全球领先的汽车安全系统供应商，集团总部设在美国密歇根州利沃尼亚市，在全球25多个国家和地区拥有63,000多名员工，2005年销售额达126亿美元。天合生产制动、转向、悬挂、乘员安全方面的高科技主、被动安全产品及系统并提供售后市场作业。
1999年5月，天合完成对卢卡斯伟利达公司（LucasVarity）的收购。这一收购，推动了天合控制系统产品的集成化（装置设备包括全套转向、悬挂、防抱死制动、牵引控制、车身稳定性控制），并巩固了在全球乘员安全产品市场的领先地位。
做为日本顶级的刹车片制造厂家，阿基波罗的OEM客户包括：通用（General Motors），福特（Ford Motor Company），戴姆勒·克莱斯勒（DaimlerChrysler），本田H（Honda），丰田（Toyota），三菱（Mitsubishi），马自达（Mazda），日产（Nissan），斯巴鲁（Subaru），五十铃（Isuzu）。实力自然无需多言。号码规律：
阿基波罗在日本市场的号码为业内熟悉，刹车片：AN-708WK（也有人写成A-708WK），AN-717K，需要注意的是这个“Ｗ”，是带了刹车片磨损传感线的。刹车蹄片：NR3046，NN4516。
阿基波罗在北美市场的号码为业内接触不多，刹车片：ACT865，ISD536，ASP536，是三个字母加三个数字。
MK Kashiyama Corp.公司是日本著名的汽车制动系统配件生产厂商。MK品牌在日本国内维修市场上享有最高的市场占有率，其高度可靠的制动零件在日本及全球市场上供应并受到好评。产品编码规律：
刹车片：D9024，D9051M，编码解读：第一位“Ｄ”表示DISC BRAKE，指盘式刹车片。第二位数字表示车型，例如第二位是数字“１”，表示是日产车（NISSAN），是“２”表示是丰田，第３，４，５位是流水号。尾部有“Ｍ”，表示带导线。 刹车蹄片：K2311，K11141，编码解读：“Ｋ”表示BRAKE SHOE KIT,是成套修包，５为数字是欧洲以及一般地区销售车型的产品，４为数字为日本本土车型的产品，本例中的“２”，“１１”表示车型，“３１１”，“１１４１”是流水号。M2222，“Ｍ”表示仅仅刹车蹄片，不含修包。其它数字含义与修包同。
1948年，汽车售后市场摩擦材料制造商成立了一个行业协会叫“世界摩擦材料标准协会”。为汽车售后市场建立一个标准化的编码系统。该系统涉及的产品包括汽车制动系统配件和离合器面片。在北美，所有在公路上使用的车辆，均使用FMSI编码标准。
WVA编号是一个适用于道路车辆以及工程机械的刹车片-离合器片-其他摩擦材料的一种编码标准。WVA编码系统由德国摩擦材料产业协会（VRI-Verband der Reibbelagindustrie）建立。该协会位于德国科隆，是欧洲摩擦材料制造商协会（FEMFM - Federation of European Manufacturers of Friction Materials）成员之一。 WVA号码规律：
乘用车鼓皮：10000 -14999 ，商用车鼓皮：15000-19999 ，乘用车刹车片：20000-25999 ，商用车刹车片：28000-29999，刹车蹄片：26000-27999 ，离合器面片：30000 -34999 ，摩擦片：35000-37999
ATE公司创建于1906年，后合并于德国大陆集团。在其创建后近一个世纪的时间里，一直是汽车制动系统的领导者。ATE产品覆盖整个制动系统，包括：刹车总泵、刹车分泵、刹车盘、刹车片、刹车软管、增压器、制动钳、刹车油、轮速传感器、ABS和ESP系统等。 西班牙耐磨士公司成立超过三十年，是当今汽车刹车零件的领先生产商。公司在欧美地区拥有超过10间工厂，并不断扩展着。1997年，该公司被LUCAS收购。1999年，因LUCAS公司被TRW集团整体收购，随后成为TRW集团底盘体系的一部分。在中国，2008年，耐
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磨士成为中国重汽盘式制动刹车片的独家供应商。 TEXTAR（泰克斯塔）为泰明顿旗下品牌之一。德国泰明顿(TMD)摩擦村料集团成立于1913年，是欧洲最大的OE供应商之一。生产的TEXTAR（泰克斯塔）制动片，完全按照汽车和制动片行业的规范和标准进行检测，与驾驶有关的20多种制动性能都在检测之列，仅测试项目超过50种。
PAGID公司于1948年建立于德国埃森市，它是欧洲最优秀最古老的摩擦材料制造商之一。1981年，PAGID 和Cosid, Frendo and Cobreq一起成为Rütgers Automotive团体的成员。如今，这个团体已经成为TMD（Textar, Mintex, Don）的一部分。
优力（JURID）与奔德士（Bendix）一样，同属霍尼韦尔摩擦材料有限公司旗下品牌。优力刹车片在德国生产，主要配套奔驰，宝马，大众，奥迪。
优力（JURID）刹车片号码规律：Ａ，乘用车：571488 J，571424J-AS，571425D，6位数字，57开头，尾部有“Ｊ，Ｊ－ＡＳ，Ｄ”三种情况。Ｂ，商用车：2905304230，10位数，前５位为WVA号码。
优力（JURID）刹车蹄片号码规律：362427J，391048J，6位数字，36或者39开头，尾部有一个“Ｊ”字母。
Bendix奔得士，或者译为“本迪克斯”。美国霍尼韦尔旗下最负盛名的刹车片品牌。全球用有超过1,800名员工，总部设置于美国俄亥俄州，主要生产工厂位于澳大利亚。刹车系统制造技术由其母公司完整转移。Bendix奔得士产品线齐全，其产品广泛运用于航空、商用车、乘用车的刹车系统。并针对不同的驾驶习惯或车型提供不同的产品。
Bendix奔得士刹车片拥有各大原厂认证的OEM品质：Toyota、Proton、GM Holden、Isuzu、MAZDA等汽车制造商均选用Bendix奔得士刹车片。
德尔福(DELPHI)是全球领先的汽车与汽车电子零部件及系统技术供应商。其产品系列包括动力、推进、热交换、内饰、电气、电子及安全系统等，这些产品几乎涵盖了现代汽车零部件工业的主要领域，为客户提供全面的产品与系统解决方案。
德尔福公司(DELPHI)的总部位于美国密歇根州特洛伊市，并在法国巴黎、日本东京、巴西圣保罗设有地区性总部。德尔福(DELPHI)全球现约有18万4千名员工，在全球40个国家有167个独资制造企业，42个合资企业，53个客户服务中心和营业处，及33个技术中心。2004年德尔福(DELPHI)全球销售额突破了287亿美元，位居全球汽车零部件行业领先地位。 德尔福公司(DELPHI)是拥有经E90认证的产品种类最广泛且源于单一制造商的刹车片和制动蹄产品的生产商之一， 其生产的摩擦类产品可在原配件规范的±15% 的范围内工作。 作为一个主导的摩擦品牌近100 年，英国明泰斯（Mintex）成为了一个代表刹车产品质量的代名词。如今，明泰斯（Mintex）是TMD Friction摩擦材料集团的一部分。明泰斯（Mintex）的产品范围涉及1500种刹车片，300多种剎车蹄，1000余种刹车盘，百种刹车毂，以及其它刹车系统和制动液。明泰斯（Mintex）刹车片使用独一无二的摩擦混合物制造而成，沿用世界最大的原装设备摩擦组合，提供最大的刹车动力及低损耗。
AC德科（ACDelco）是全球最大的汽车零部件供应商，是美国通用汽车旗下的子公司。AC德科（ACDelco）成立迄今有80多年历史。AC德科（ACDelco）为客户提供性能卓越的刹车片、制动蹄片，以及刹车盘、刹车鼓。拥有低金属无石棉配方的刹车片和制动蹄片，采用特殊粉末涂层，与之配合的德科（ACDelco）刹车盘和刹车鼓，其高质量的灰口铸铁具有良好的耐磨性及高消振性，同时经过平衡校验和刹车面精加工的产品，更加易于安装和与刹车片的跑合，使制动更安全，性能更卓越。
相信制动器(SB)，作为现在韩国汽车制动器市场占有率为第一位的企业，现代，起亚，通用-大宇，雷诺-三星等多家汽车公司配套。 同时伴随着韩国汽车产业的世界化，不仅在中国设立合资工厂和当地工厂，在印度出口盘式刹车制造技術，还以在全世界市场上多变化的出
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口线奠定了全球化经营的基础。
博世(BOSCH)集团是全球500强之一的著名跨国公司,由罗伯特博世先生于1886年在德国斯图加特创办。经过120年的发展,博世集团已成为全球最专业的汽车技术研发机构和最大的汽车零部件制造商。集团产品范围包括：汽车技术研发、汽车装备、汽车零部件、通讯系统、无线电及交通系统、安防系统、电动工具、家用电器，厨房用具、包装及自动化、热能科技等。 “博世”品牌代表了汽车安全系统的发展和前瞻性技术。博世分别于1978年和1995年在全球第一个把ABS（防抱死制动系统）和ESP（电子稳定程序）投放市场，从而确定了车辆制动技术上的领导地位。博世在售后市场具有完整的制动摩擦片系列，共有170多种配方和适用于全球不同地区的众多车型。博世制动系统几乎被全球所有的汽车制造商指定为原厂装备，包括：阿法罗密欧，奥迪，宝马，雪铁龙，法拉利，菲亚特，福特，本田，奔驰，尼桑，欧宝，标致，保时捷，雷诺，路华，萨博，铃木，丰田，沃尔沃，大众等等。
FBK刹车片原生于日本，由原日本MK KASHIYAMA CORP.海外合资（马来西亚）工厂出品，现归属马来西亚LEK集团旗下。FBK刹车片(马)有限公司是马来西亚OEM刹车片生产商之一，产品销售到全世界多个国家。产品型号超过1500种，碟式刹车片、鼓式刹车片、卡车刹车片、鼓式碲片和钢背的每个产品都能广泛用于世上著名车辆，所有产品的设计都达到了原装配件的要求。公司已通过ISO9001:2000认证，产品质量通过国际测试试验室和研究机构如:美国Greening，德国TUV和日本JIS测试并取得认可。
美国霍尼韦尔摩擦材料有限公司(HONEYWELL)是世界领先的摩擦材料生产商，旗下两大品牌奔德士（Bendix）刹车片和优力（JURID）刹车片，在业内声名赫赫。包括奔驰、宝马和奥迪在内的世界主要汽车生产商选择霍尼韦尔刹车片作为他们的原厂整车配套。目前国内的主机配套客户有：本田、菱木、三菱、雪铁龙、依维柯、戴姆勒-克莱斯勒和日产汽车等。 日本住友集团(Sumitomo Group)是日本的四大垄断财阀之一，是由住友家族统治的财阀而发展起来的。住友集团是世界500强企业之一，涉及行业非常之多，汽车零部件仅仅是其中之一。
号码规律：
刹车片：SN423P,SN589
日本知名品牌。该公司于1951在东京成立，1965年5月公司名称变更为“富士制动实业有限公司”，2005年公司总部，搬到古贺市茨城县。该公司2001年3月获得ISO9001质量体系认证。
日清纺集团公司（Nisshinbo Group ）是日本大型纺织企业，主要从事纺织品、汽车刹车片、纸制品、化工产品和电子产品等的生产。目前，汽车刹车片等非纤维产品的销售收入占到公司总收入的主要部分。１９９８年，日清纺开始进入太阳能电池制造设备市场。日清纺是世界著名的摩擦材料生产商。日清纺号码规律： 刹车片：PF-8254，刹车蹄片：T1185
西班牙ICER公司，成立于1961年。在摩擦材料的研究与制造中居于世界领先地位。ICER集团一直侧重于为客户提供最广泛的最优质的产品，和最好的服务，并不断改进其产品。 ICER刹车片编码规律：181011，181011-700。一般是6为数字，如果有附件不同，则会在尾部加“－”以及三位数字。
法雷奥(Valeo) 是欧洲第二大汽车零配件厂商。法雷奥集团(Valeo)是一家专业致力于汽车零部件、系统、模块的设计、开发、生产及销售的工业集团。公司业务涉及原配套业务及售后业务，是世界领先的汽车零部件供应商，为世界上所有的主要汽车厂提供配套。 法雷奥(Valeo)始终致力于新型摩擦材料的研究、开发与试验的投入，以满足市场对车辆性能、可靠性、舒适性等方面的要求，尤其是对安全性的要求。法雷奥(Valeo)的摩擦材料中采用了
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