2010年神朔线换铺无缝线路 大修施工方案及技术要求
为了安全顺利地完成2010年上行无缝线路110Km换轨大 修任务，确保既有线的行车运输安全和正常行车运输秩序,减少对既有线行车干扰,施工期间不得中断或影响既有线列车的正常运营,利用人工配合换轨小车每周两个 “天窗”点施工，进行单元轨条的换铺作业。
一、工作程序 （一）卸轨条
在“天窗”时间内利用长轨运输专列到达施工现场,将长轨条依次卸在需要换轨地段的碴肩上,卸放的长轨条必须到位，然后进行人工拨正、钉固,确保长轨条顺直不侵限,切实保证既 有线行车安全。
（二）长轨条的更换
卸放在线路两侧的长轨条,就地采用现场铝热焊的方式焊联成1000—2000m的单元轨条，即可在“天窗”时间内进行换轨。在焊联单元轨条前,对长轨条端头进行检查、处理,以满足现场铝热焊施工工艺的要求,现场铝热焊的质量符合TB 16322-91 的规定。
1、封锁前的准备工作
在线路封锁前一小时进行慢行作业，利用慢行列车（45km/h）间隔，拆除部分扣件，按隔2拆1进行作业，接头前后两根轨枕除外。
在换轨时，考虑钢轨收缩，应将所更换钢轨区段两端各75m范围内扣件紧固一遍。
2、封锁线路换轨施工
施工负责人接到驻站联络员的封锁命令通知后，立刻设好封锁作业防护牌，根据施工组织的安排，各工种人员进入工作岗位，按下列步骤进行作业。
（1） 拆除线路
封锁命令下达后，从头至尾将本次换铺轨道上的扣件全部拆除。如果轨道车从施工终点方向驶来，钢轨内侧扣件全部拆除，钢轨外侧扣件隔十留一；如果从施工起点方向驶来，钢轨内外侧扣件全部拆除。
卸完扣件后，立即将粘在钢轨上的橡胶垫板铲下来。拆下的扣件进行捆绑，聚堆摆放，把新扣件、新橡胶垫板整齐摆放在每根轨枕上，以免丢失，各施工小组组长巡视检查。等新轨落槽后放入新橡胶垫板及安装新扣件。
（2）连接换轨小车
两辆换轨小车在不换轨作业时，锁定于平板车上，平板车连挂在两辆轨道车后面（见下图）。
平板车1辆 轨道车2 平板车2辆 轨道车1 线路封锁命令下达后，轨道车车长接到车站助理值班员的调度命令后，牵引平板车迅速进入施工现场，到达换轨起点停车。轨道车在运行至卸完扣件的轨道上时，必须限速5km/h。
停车后，轨道车、平板车打好“止轮器”，做好防溜措施。现场施工人员先安放好平板车上的滑轨，人推换轨小车到滑轨上，将小车经轨道车牵放慢慢滑行至线路上，小车停放在不换的轨道上，然后用钢丝绳将平板车与换轨小车2相连，两换轨小车也用短钢丝绳连接，轨道车向前慢行，将两辆换轨小车卸到线路上。换轨小车2承担换新轨条的任务，在行车方向前方，换轨小车1随后拨旧轨。具体见下图。
小车1、2
平板车1 平板车2 平板车3 轨道车1 换轨方向
轨道车2 （3）穿长钢轨
提前将长钢轨用撞轨器撞至合适位置。
将长钢轨始端拨靠于轨枕两端与小车2滑槽相对，用起道机将轨端压至轨底略高于小车2滑槽，然后人推小车快速向前，将长钢轨端头穿入小车2滑槽。轨道车牵引小车2慢慢向前运
行。
（4）穿旧轨
当轨道车牵引小车2运行至距换轨起点约25m处停车。然后解开换轨起点的鱼尾板，将旧轨向外侧拨出承轨槽，接着将长钢轨端拨入承轨槽。然后将旧轨始端穿入小车1（方法同穿长钢轨）。穿旧轨完毕后，用钢丝绳将小车1与小车2相连。此时轨道车即可牵引小车换轨。
小车约21米 约25米
换轨方向 小车 2 1
平板车 轨道车 1 平板车 2 辆 轨道车 2 （5）牵引换轨
轨道车牵引小车向前运行，小车2在旧轨上，而小车1运行在换入的长钢轨上。旧轨与新轨在两小车间相错，两根轨在旧轨的鱼尾板连接处相错时，需两人用撬棍拨开，防止两轨被鱼尾板卡住。再派4人跟小车1后，将旧轨用撬棍拨住，让旧轨落在两侧碴肩上，防止旧轨落在轨枕面上。
当换轨至终点长钢轨末端离开路基时，牵引停止，解除轨道车与换轨小车，换轨小车间牵引绳。将轨道车前行至50m以外，并在轨道车后25m处放置两个止轮器，采用人力将小车2向前
推进至长轨落地。
紧接着将事先准备好的短轨插入（长钢轨末端钻两孔），用鱼尾板连接，人推小车1向前使旧轨落地。
（6）装小车返回
轨道车牵引平板车过换轨终点后，小车2与小车1联结，经轨道车用绳牵引，使换轨小车经滑轨上平板车锁定后，轨道车牵引返回车站。
（7）安装扣件
在长钢轨落槽后，紧跟在第1辆小车后，边换轨边安装扣件。先隔五上一根轨枕上的扣件，上完后，再隔二上一；最后在消点后的三趟慢行列车间隔时间内上齐所有扣件和其它线路设备。
二、人员安排： 现场总指挥： 副总指挥： 现场技术负责： 现场安全负责：
卸（上）扣件组：160人，共分40个小组，四人1小组，每小组负责50m线路的拆卸（安装）扣件。
换轨车组：16人（套丝2人） 撞轨组：14人
安全质量检查员：4人，每人负责检查200m线路的扣件拆