D330G机组现场本体安装技术说明
本机组主油泵转子与汽轮机高中压转子采用刚性联接。在厂内连同转子一起经过高速动平衡，并与高中压转子联装发往现场。因此建议主油泵安装与隔板找中心工作同时进行。
16.1检查主油泵调整垫片与底座、主油泵壳体底面接触情况，接触面积不小于80%，拧紧螺栓后，应0.03mm塞尺检查不入。 16.2
主油泵壳体找中心
以1#、2#轴承油档洼窝中心为基准，建立钢丝基准，检测主油泵前端轴承座洼窝与后端油封洼窝，调整主油泵壳体，使其│a-b│≤0.10mm， 16.3
检查、调整叶轮与壳体轴向位臵
将高中压转子吊入汽缸内，推力盘贴紧推力瓦，按主机证明书中2-10节要求检查、调整。保证叶轮与壳体前端间隙不小于16mm，后端间隙不小于13mm。并按“M109-511000A”总装图要求，检查浮动轴承密封环间隙。 16.4
装配前端浮动轴承
按“M109-511000A”中要求，均匀对称旋入左端盖固定螺栓、压缩弹簧，检查每只弹簧压缩应达到1.35～1.65mm，即满足了浮动轴承的装配要求。 16.5
测量前端浮动轴承的左、右偏移量
将百分表头压住左端盖，然后用铜棒在百分表对面敲动左端盖，测量出浮动轴承位移量，要求移动量不小于1.2 mm。
17. 常规装配
常规装配的目的：在通流间隙复检合格后，正式盖缸，对汽轮机本体内的所有部套进行一次彻底清扫，经确认清扫合格后，再进行复装和扣缸。 有以下几点需注意：
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a). 用压缩空气认真吹扫汽缸缸体内和隔板下半、汽封体下半，确保缸内无任何杂物或工具，确认汽缸猫爪与隔板套上悬挂销螺栓已全部拧紧。确认隔板汽封槽底部是否有平衡蒸汽孔（3-φ5）及此小孔是否畅通。 b). 用压缩空气吹扫低压喷水管，复装好喷头。
c).确认缸内部件上螺钉、螺母应该锁死冲铆的都应检查、清点完成保证无遗漏。
d).确认低压汽封体垂直法兰面与低压缸结合面涂有密封涂料。
e).对轴承支撑面、球面，进排油管孔用压缩空气彻底吹干净，轴承箱用面粉团粘净。支持轴承装入相应的轴承箱内，推力轴承不需装入。
17.1 在完成清扫、检查和必要的准备工作后，将高中压隔板、汽封、低压进汽室、低压隔板与低压前后汽封体分别装入高中压缸和低压缸内相应位臵后，吊入高中压转子，用高中压缸推拉专用工具，将高中压缸连同高中压转子向前推移15mm，然后吊入低压转子。此项工作完成后，建议对高中压缸下半与低压缸下半临时封闭，防止异物掉入汽缸内，危及机组安全。
18. 机组盖缸
18.1机组盖缸前，检查高压内缸与外缸顶键和底键间膨胀间隙≥5mm，汽缸与隔板或隔板套间膨胀间隙≥1.5mm，喷嘴室进汽口压圈与汽缸间膨胀间隙≥10mm。 18.2机组盖缸前对缸内所有部套进行清理，确认缸内部套装配齐全，紧固件安装牢靠，并已采用合适的防松措施，缸内各部套清洁、无异物并经过适当的润滑后即可进行正式盖缸。盖缸时使用的中分面密封胶质量应可靠，涂层应均匀。 18.3 盖缸前应通过有认证资格的质检单位验收。
19. 靠背轮联接及铰孔
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19.1 在盖缸后复查轴系中心变化情况并调整，再次复查确认轴系中心误差达到合格范围的最小值后，并在确认联对轮前一切应完成的安装与调整工作已经结束，方可进行转子对轮联接与铰孔。 19.2 靠背轮对接
19.2.1 对轮联接的原则是：首先进行轴系中心复查，合格后进行对轮联接，联接时应调整两对轮螺孔位臵，同时两对轮上下无高差，左右无偏移，上下左右均无张口，各联轴器孔无错位，即同轴联接。
19.2.2 穿入联轴器临时螺栓（直径比对轮孔小0.05mm）。
19.2.3 在合适位臵，分别安装四支百分表，监视高中压缸移动情况与高中压转子的移动情况。并设法将低压转子固定死，防止拉动高中压转子时，低压转子发生相对位移。
19.2.4 用推拉工具，缓缓推动高中压缸向后移动，同时把紧靠背轮临时螺栓，使高中压转子也缓缓向后移动，保证汽缸移动与转子移动同步，直至两靠背轮端面紧密贴合。
19.2.5 复测高中压转子和低压转子的定位尺寸，测量对轮及轴颈跳动值，要求与单根转子对轮跳动值比较差值应不大于0.025mm，如果超过该范围应重新调整，合格后进行铰孔或珩磨孔配螺栓工作。
19.3 转子联接工作完成后，装上各轴承上半，配准轴承顶隙与轴承盖紧力。装配好推力轴承，并配准其推力间隙。
19.4 安装高中压外缸后猫爪与中低压轴承箱横键间的调整垫片。
19.5 对轮铰孔是一项精细的工作，应谨慎操作确保铰孔的光洁度、直线度和圆柱度。螺栓孔如有错位，必须先处理错位，再进行铰孔。对轮螺栓与孔配合部分的直径严格按装配间隙要求一对一配磨，穿装螺栓时应在内孔和螺栓表面涂抹适量符合的润滑剂。（螺栓、螺母、垫圈应称重配对）。
19.6 对轮螺栓全部配装完毕，并紧力符合证明书要求后，再次复测对轮跳动值，
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应符合19.2.5规定要求。
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