路面改造设计说明 - 图文(3)

******香西路******段路面改造工程 L-1 第五篇 路面施工技术要求 5.1沥青路面施工 1、施工准备 铺筑沥青层前，应检查基层或下卧沥青层的质量及修补后水泥混凝土路面的质量，不符要求的不得铺筑沥青面层。旧路面或下卧层已被污染时，必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑沥青混合料。石油沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度确定。 复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60～80m。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。 密级配沥青混凝土的复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t，吨位不足时宜附加重物，使每一轮胎的压力不小于15Kn。冷态时的轮胎充气压力不小于0.55Mpa，轮胎发热后不小于0.6 Mpa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。 对粗集料为主的较大粒径的混合料，尤其是大粒径沥青稳定碎石基层，宜优先采用振动压路机副压。厚度小于30mm的薄沥青层不宜采用振动压路机碾压。振动压路机的振动频率宜为35～50Hz，振幅宜为0.3～0.8mm。层厚较大时选用高频率大振幅，以产生较大的激振力，厚度较薄时宜采用高频率低振幅，以防止集料破碎。相邻碾压带重叠宽度为100～200mm。振动压路机折返时应先停止振动。 当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2宽度，并不应少于200mm。 对路面边缘、加宽等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。 d. 终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显痕迹为止。 e. 碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水（可添加少量的表面活性剂）的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得慢流，以防混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。 f. 压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。 g. 沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的接缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。 2、沥青混凝土的施工 2.1、施工前应拉毛水泥砼路面或铺筑好水温碎石基层。在粘层油洒布完毕并完全固化后，应立即铺筑面层沥青混凝土。 2.2、沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，只有符合部颁标准或设计要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。 2.3、沥青混合料在拌和前，应进行认真的级配设计，在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为沥青拌和站的目标控制级配。 2.4、沥青混凝土拌和站在拌和沥青混凝土前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和。 2.5、沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，温度控制正常。 2.6、 沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实(其中上层沥青混合料的残余孔隙率要求小于7%)。 2.7、沥青路面的压实 a. 压实成型的沥青里面应符合压实度及平整度的要求。 b. 沥青混合料的初压应符合下列要求： 初压应在紧跟滩铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。对滩铺后初始压实度较大，经时间证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压，直接进入复压工序。 通常宜采用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。 初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。 c. 复压应紧跟在初压后进行，并应符合下列要求： 3、沥青路面施工温度控制 沥青混凝土路面施工不得在气温低于10℃及雨天、路面潮湿的情况下施工，沥青混合料施工温度要求满足《公路沥青路面工技术规范》JTG F40-2004的要求。 4、开放交通及其他 热拌沥青混合料路面应待滩铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。 11 / 17 ******香西路******段路面改造工程 L-1 铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。 6. 透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，使用的喷嘴宜根据透层油的种类和粘度选择并保证均匀喷洒，沥青洒布车喷洒不均匀时宜改用手工洒布机喷洒。 7. 喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。 8. 透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。 9.在水泥稳定级配碎石上喷洒透层油后，可临时开放交通。在沥青混凝土面层摊铺前，应对透层进行清理后，喷洒粘层油。 B.施工要求 1.清除路面杂物，使板面洁净。 2.透层油施工时，当基层表面过分干燥时，先扫除表面松散颗粒和尘土，并在基层表面洒少量水，待表面稍干后，洒布沥青透层油。当基层表面已形成硬壳，将硬壳敲碎后再洒透层油。大面积采用沥青洒布机施工，要求透层油渗入基层3mm以上，不得在表面形成油膜。浇洒透层油后，严禁车辆和行人通行。尽快进行下道工序。 未尽事宜按《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)第9.1、9.2条的有关规定执行。 5.2水稳碎石施工 水泥稳定碎石基层的压实度（按重型击实标准）应不小于97%，基层7天龄期的浸水无侧限抗压强度应为3.0Mpa。 拌和：为保证施工质量，建议采用集中厂拌法拌和，厂拌法应在设计配合比基础上增加0.5％的水泥剂量，在正式拌和之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。当集料的颗粒组成发生变化时，应及时调试材料的配合比。 摊铺：可用人工摊铺或机械摊铺，其中基层应用摊铺机摊铺，其松铺系数可按1.30～1.35控制。 碾压：先用6-8t的两轮压路机或轮胎压路机碾压1-2遍，然后再用重型压路机碾压，摊铺完成后应立即进行碾压。 养护：碾压成型后，即进行洒水养生，以保持基层、底基层表面湿润为原则。基层、底基层养护期间（7天）内不得有车辆通行。原有改建路段需要通车的建议半幅施工。基层、底基层碾压结束后应及时进行压实度检测。基层、底基层养护结束后应及时进行弯沉检测，检验方法严格按照《公路路面基层施工技术舰范》(JTJ 034—2000)执行。 5.3.透层的施工 A.操作工艺 1. 沥青路面施工前在水泥稳定基层上都必须喷洒透层油，粘层层必须在透层油完全渗透入基层后方可施工。 2. 喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油的深度宜不小于5mm（无机结合料稳定集料基层）～10mm(无机结合料基层)，并能与基层联结成为一体。透层油的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。 3. 透层油的粘度通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度得到适宜的粘度，基质沥青的针入度通常宜不小于100。透层用改性乳化沥青的蒸发残留物含量允许根据渗透情况适当调整，当使用成品乳化沥青时可通过稀释剂得到要求的粘度。 4. 透层油的用量不宜超出下表要求的范围。 沥青路面透层材料的规格和用量表 用途 半刚性 基层 乳化沥青 规格 用量（L/m2） PC-2 0.7～1.5 PA-2 5.4施工注意事项 为保证沥青加铺层与旧路面结构的层间结合能力，在沥青混凝土及水泥混凝土病害处治后应将旧路面进行凿毛处理，处理后的表面应彻底清洗和除尘，除去灰尘、浮浆和杂物。 5.5质量检测标准 （1）原材料质量检查 已按“批进行材料全面检查的基础上，还应在日常施工过程中根据下表的要求进行质量检查。 施工过程中材料质量检查的项目与频度 材料 检测项目 外观(石料品种、含泥量等) 针片状颗粒含量 颗粒组成（筛分） 压碎值 磨光值 洛杉机磨耗值 含水量 颗粒组成（筛分） 砂当量 含水量 松方单位重 外观 检测频率 随时 随时 随时（每2～3天1次） 抽样 抽样 抽样 必要时 随时 必要时 必要时 必要时 随时 粗集料 细集料 矿粉 注：表中用量是指包括稀释剂和水分等在内的、乳化沥青的总量。乳化沥青中的残留物含量以50%为基准。 5. 用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。 12 / 17 ******香西路******段路面改造工程 L-1 ＜0.075mm含量 含水量 针入度 软化点 延度 含蜡量 蒸发残留含量 蒸发残留物针入度 必要时 必要时 每2～3天1次 每2～3天1次 每2～3天1次 抽样 每2～3天1次 每2～3天1次 渗水系数 平整度（最大间隙） - 随时 接缝处单杆评定 - 3mm(上面层)、5mm（中下面层） T0971 T0931 道路石油沥青 乳化沥青 5.6 施工质量验收 路面铺筑完工后，施工单位应对所辖合同段全线进行自检，通过对每个评定路段（1～3Km）进行检测与数据分析，形成全线路面的检测结果及施工总结报告后申请交工验收。本线路面主要检查与验收标准见下表。 试验方法 目测 外观 传感器自动检测、显示并打印 T0981 传感器自动检测、显示并打印 T0725、T0722抽提筛分与标准级配比较的差 面层总厚度 上面层总厚度 代表值 极值 代表值 极值 代表值 压实度 极值（最小值） T0702、T0709 T0702、T0709 T0719 路标平整度 标准差σ HRI 最大间隙 路表掺水系数，不大于 右侧石 无测石 纵断面高程 中线偏位 横坡度 回弹弯沉 弯沉 总弯沉 构造深度 摩擦系数摆值 横向力系数 宽度 检查项目 检查频度 （每一侧车行道） 质量要求或允许偏差 其他等级公路 实验方法 沥青混合料检查频度和质量要求 项目 混合料外观 沥青、集料的加热温度 混合料出厂 温度 检测频率 随时 逐盘检测评定 逐车检测评定 逐盘测量记录，每天取平均值评定 质量要求或允许偏差 观察集料粗细、均匀性、离析、油石比、色泽、冒烟、有无花白料、油团等各种现象 符合本设计要求 符合本设计要求 符合本设计要求 ±2％ ±4％ ±5％ ±0.3％ 符合本 设计要求 符合本设计要求 符合本设计要求 拌和 温度 0.075mm ≤2.36 每台拌和机每天1～2次，以≥4.75 2个试样的平均值评定 沥青用量（油石比） 马歇尔试验：空隙率、稳定度、每台拌和机每天1～2次，以流值 4～6个试样的平均值评定 浸水马歇尔试验 必要时 车辙试验 必要时 矿料 级配 及沥青 用量 （2）沥青混合料质量检查 沥青拌和厂必须根据规范要求进行质量控制，并按表“沥青混合料检查频度和质量要求”规定的项目和频度检查沥青混合料产品的质量。 （3）沥青路面铺筑质量检查 在沥青路面施工中应根据规范要求进行铺筑质量控制，并按下表的要求进行质量检查。 沥青路面施工工程质量控制标准 项目 外观 接缝 施工温度 厚度 摊铺温度 碾压温度 每一层次 压实度 检测频率 随时 随时 逐条缝检测评定 必要时 必要时 必要时 每2000m2检测一组，逐个试件评定并计算平均值 质量要求或允许偏差 试验方法 表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、目测 推挤、油斑、油包等缺陷，且无明显离析 紧密平整、顺直、无跳车 目测 3mm T0931 符合规范要求 T0981 符合规范要求 插入式温度计实测 厚度50mm以下，设计值的5% 插入法测量松铺厚度及压实厚度 厚度50mm以下，设计值的8% 实验室标准密度的96% 最大理论密度的93% T0924、T0922 试验段密度的99% 表面平整密实，不得有明显轮迹、随时 裂缝、推挤、油汀、邮包等缺陷，且无明显离析 每1Km5点 设计值的-8% 每1Km5点 设计值的-15% 每1Km5点 - 每1Km5点 - 每1Km5点 实验室标准密度的96%（98%） 每1Km5点 最大理论密度的92%（94%） 每1Km5点 实验段密度的98%（99%） 比代表值放宽1%（每Km）或2%每1Km5点 （全部） 全线连续 2.5mm 全线连续 4.2m/Km 每1Km10点， 5mm 各连续10杆 每1Km不少于5点，每点3处取平均值评- 定 每1Km20个断面 ±30mm 每1Km20个断面 不小于设计宽度 每1Km20个断面 ±20mm 每1Km20个断面 ±30mm 每1Km20个断面 ±0.5% 全线每20m1点 符合设计对交工验收的要求 全线每5m1点 - 每1Km5点 - 每1Km5点 - 全线连续 - 目测 T9012 T9012 T9012 T9012 T0924 T9024 T0932 T0933 T0931 T0971 T0911 T0911 T0911 T0911 T0911 T0951 T0952 T0961/62/63 T0964 T0965 13 / 17 ******香西路******段路面改造工程 L-1 第六篇 路基及排水 6.1旧路软弱路基处治及施工 由于路面的情况较为良好，也无软弱路基，浆砌石边沟、排水沟情况良好，在施工过程中进行边沟清淤。 6.2涵洞 全线无新增涵洞，现有涵洞均运行良好，在施工过程中进行涵洞清掏。 14 / 17 ******香西路******段路面改造工程 L-1 第七篇 交通工程及沿线设施 7.1设计依据 1.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)； 2.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)； 3.《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)； 4.《道路交通标志和标线》(GB5768-1999); 5.《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2006)； 7.2设计内容 安全设施是公路不可缺少的基本设施，它对发挥公路的效能，预防和减少交通事故的发生，起到十分重要的作用。为了保证公路修建后的安全畅通和良好运营，针对该路段的道路特点和当地的地理、气候、环境，以及考虑到公路建设资金的合理利用等因素，标志、标线等必要的交通设施。 1、标志 新增各类标志标牌20块，其矩形指路标牌6块，三角形警示标牌10块，圆形限速标牌4块。 2．标线 ⑴．设计原则及内容 标线的作用是管制和引导交通，可以和标志配合使用，也可以单独使用。标线应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入合适的车道，加强行驶纪律和秩序，减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明。 根据本路实际情况，确定按单车道划线；车道边缘线为宽度15cm实线;在坡度≥8%及急弯的路段，设置减速标线，本次设计中一共设置了4处减速标线。 ⑵．技术要求及施工注意事项 ①.路面文字的字体应符合GB5768-1999《道路交通标志和标线》的要求； ②.斑马线与车道边缘线之间应留出5cm间隙，以利于排水和清扫； 3．波形梁护栏 本项目增设波形护栏122m，对于沿线已有波形护栏缺失将予以更换,利用波形护栏考虑10%的材料损失。波形护栏的具体位置详见波形护栏设置一览表。 15 / 17