2.4 支柱下锚双环杆裂断事故。 2.4.1事故概况：
2004年5月29日下午，××地区刮起了大风，××接触网工区派人对辖区内设备进行巡视检查，19时35分，巡视人员发现××站下行1号下锚支柱的下锚双环杆裂断掉下，非支导线下垂影响行车，巡视人员立即奔向下行来车方向拦车，19时40分，将27083次拦停在K1066 + 710 km处（1号支柱东侧分相绝缘器中性区内），同时一边向供电段调度和分局电调汇报，一边通知工区撤回巡视人员，准备工具材料做抢修准备。20时00分抢修人员到达现场，20时08分根据电调77655号命令实施抢修，20时28分消令送电，设备恢复正常，抢修用时20分钟，中断××站下行供电20分钟。
2.4.2事故原因：
1. 该双环杆安装在××站1号下锚支柱导锚处，断头在靠近1号下锚处导
线下锚角钢鸭嘴侧，材质为直径16 mm的园钢煨弯焊接而制成，断点在焊接处。
2. 断裂的双环杆断面为奇茬，断面处有明显的原焊接制作时的电灼点（暗伤），约占纵断面的七分之一，外观检查无法发现，长期运行使双环杆在此焊接点处发生裂变，强度下降。又加之29日傍晚该地区刮大风，1号下锚支柱又处在高路堑风口处，受下锚导线和坠砣摆动力作用，导致该双环杆从原电灼伤处折断。
3. 根据部102令，7天对接触网设备进行巡视检查一次，××接触网工区于2004年5月26日对该段设备进行了巡视检查，未发现异常。断裂点比较隐蔽，内部裂变，日常地面巡视和检修作业时外观检查不易发现。 4. ××站为繁忙的枢纽编组站，长期无停电“天窗”，无法上网对接触网设备进行检查。
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2.4.3事故教训：
1. 对无固定“天窗”设备没有采取保安措施，对设备存在的问题重视不够，没有针对性的解决方案。
2. 放松了对设备受力部件检查，导致隐患长期滞留从而造成事故发生。
2.4.4防范措施：
1. 对受力部件，提别是定位线夹、定位环线夹、套管铰环线夹及下锚处双环杆等的解体检查。对五“天窗”区段，加装钢丝套子以防断裂影响行车。
2. 加强接触网日常巡视检查，特别是恶劣天气下的巡视检查，发现问题及时上报、及时处理。
2.5 刮弓事故 2.5.1事故概况：
2005年3月30日20时35分，东站变电所212馈线跳闸，重合失败。20时36分，窑村接触网工区接电调通知后，准备工具材料，20时40分从工区出发，20时45分发现12002次本务机SS1623号机车在窑村车站上行四道25号支柱东侧30 m处刮弓，且上方导线有烧伤痕迹，随即向电调进行了汇报，并申请停电进行处理。20时46分至21时15分对该处到先进行了补强，21时15分消令送电，处理用时29分，从机车司机处受电弓到21时25分，共中断供电50分钟。
2.5.2事故原因：
从现场情况看，该处为四道出战曲线处，接触网结构为软横跨，故障处正定位受拉，线夹为铸铜件，在两螺栓处有旧的断裂痕迹，经分析认为造成该次事故
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的原因是：25号支柱4道定位线夹因受力开裂，因螺栓挡住裂缝，工区在日常检查中未及时发现，是裂缝不断恶化，在受力和震动力的情况下突然断裂，导致了弓网事故的发生。
2.5.3事故教训：
1. 设备在日常维修和管理上，对侧线接触网设备巡视检查不足，重正线轻
侧线，重区间轻站场，造成侧线和站场存在的设备隐患未能及时发现和消除。
2. 日常的设备巡视中不认真，存在为完成任务而走过场的现象。 3. 行车设备各类配件日常缺少有效的控制手段安装投入运营后，没有积极
有效的防范措施，为故障的发生埋下了隐患。
4. 领工区、班组对自己管辖范围内的设备运行质量，特别是一些关键的设
备配件，心中无数，不能按计划和周期对设备进行检修，在检修覆盖面上存在着盲点和死角，使一些设备缺陷长期得不到发现和处理。 5. 职工业务素质不高，在日常检修和设备巡视时不能及时发现和处理设备
上存在的缺陷。
2.5.4防范措施：
1. 将此次设备故障立即通报全段，举一反三，认真吸取教训，避免类似故障的再次发生。
2. 加强梯车巡视检查力度，重点对网上受力部件进行全面检查，及时发现存在问题的受力部件，并予以及时更换，提高设备的质量，保证设备的安全运行。
3. 各工区要对网上设备认真进行排查，发现问题及时上报处理，保证设备安全运行。
4. 材料科要严把接触网零部件的入库检查关，杜绝不合格、无厂标等存在问题的零部件入库。
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5. 工区在每次作业前，要对所需用的零配件进行认真细致的检查，把好零配件的上网关。
6. 在故障情况下，工区要加强与机车司机的联系，积极配合处理机车故障，尽量压缩故障停时。
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结 总
本文结合了铁道出版社出版的《接触网》、《安全用电》、《接触网安全工作规程》、《接触网运行检修规程》的课本上的知识，以一些真实的事故案例为写作题材，认真对事故原因进行透彻分析，力求寻找一些切实可行的解决案。
创作本文，我查阅了大量的有关书籍，上网浏览了许多资料，也请教了一些前辈老师，感谢他们对我的批评指导，我从中受益匪浅。
通过撰写这样的一篇论文，使我对接触网有了更深的了解，巩固了以往在课堂上学习的知识，以往抽象难懂的问题变得清晰透彻。还使我对接触网的事故检修有了深刻的认识，在今后的工作中，积累了宝贵的经验。我会继续努力学习，不骄不躁，专心一致、踏踏实实的学好技术知识，提高自己的专业技术，做一个对社会、对人民有益的人。
人生一世，草木一区，大丈夫利于当下，应做一番事业，实现自己的价值，在属于自己的道路上奔向远方，这路上也许有坎坷、有阻碍，但我们要一如既往的坚持自己的心不动摇，刚刚步入社会的我们，还有许多东西要学，也有许多东西要承担，我们要受得住生活的考验，不在学校，更要学习，而且所学的东西要尽量博杂，先博后渊，使之相互之间融会贯通，方能立于浪尖之上。
梦，这是我们现在形容未来最多的词，多少年来，我们为了这个梦，付出了太多，追逐了太远，现在我们终于要实现这梦了，我会以我最佳的状态，面对所有的挑战。
通过这次论文写作，我体会到了我所学的知识还远远不够，自己的能力还有待提高，现实社会中还有很多的老师，我们会从他们身上同样能学到我们受用一生的东西，我学到了在工作中，安全始终是第一位的，良好的工作习惯、完善的安全措施、周密的工作预想是避免安全事故的有效手段，我们这一代人，大多都是独生子女，我们所受到的任何伤害都会带给亲人的无比伤心，所以我们工作中
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