t梁顶升、支座更换施工方案 - 图文

2014年常山县国省道危病桥梁

修复改造工程

顶升T梁及支座安装

施 工 专 项 方 案

施工单位：岩土科技股份有限公司

编制日期： 2014年9月25日

目 录

第一章

一、 二、 三、

编制说明、编制依据及编制原则 ................................ 编制说明..................................................................................................... 编制依据..................................................................................................... 编制原则..................................................................................................... 第二章

一、二、第三章

一、二、三、第四章

一、二、第五章

一、二、第六章

一、二、三、第七章

一、二、三、第八章

一、项目概况介绍 ................................................ 工程概况..................................................................................................... 工期要求及质量等级................................................................................. 施工方案概述 ................................................ 桥梁整体顶升方案概述............................................................................. 桥梁顶升方案要点..................................................................................... 支座更换施工工序..................................................................................... 重点、难点工程的施工方法和措施 .............................. 顶升施工方案............................................................................................. 施工平台支架搭设..................................................................................... 监测方案及应急措施 .......................................... 监测方案..................................................................................................... 应急措施..................................................................................................... 确保工期和工程质量的措施 .................................... 工期安排..................................................................................................... 工期保证措施............................................................................................. 保证工程质量的主要技术措施................................................................. 质量、文明、安全保证体系 .................................... 施工质量保证体系..................................................................................... 安全保证体系及说明................................................................................. 文明施工保证体系及说明......................................................................... 事故应急预案 ................................................ 应急救援制度.............................................................................................

二、 三、 四、 五、 六、 第九章

一、 二、

交通事故及车辆伤害应急救援预案......................................................... 火灾、爆炸事故应急救援预案................................................................. 触电事故应急救援预案............................................................................. 机械伤害事故应急救援预案..................................................................... 恶劣气候应急救援预案............................................................................. 其它应说明的事项 ............................................ 环境保护措施............................................................................................. 建立行政管理协调配合程序.....................................................................

第一章 编制说明、编制依据及编制原则

一、 编制说明

本工程施工施工方案是根据部分图纸和现场考察情况进行编制的。为便于审阅，本施工方案针对本工程的要求和特点在目录中以大纲的形式列出了本工程施工中的目标、要求、重点和要点等并加以叙述。

二、 编制依据

（一）、现场考察情况；

（二）、以往类似工程的施工总结； （三）、桥梁维修养护有关技术要求；

（四）、《公路工程技术标准》 JTGB01-2003； （五）、《公路桥涵设计通用规范》 JTGD60-2004；

（六）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTGD62-2004； （七）、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000； （八）、《混凝土结构加固技术规范》 GECS25：90； （九）、《公路桥梁加固施工技术规范》 JTG/T J23-2008；

三、 编制原则

（一）、遵照国家现行的技术规范和标准； （二）、确保桥梁在支座更换过程中的质量及安全； （三）、合理的性价比。

第二章 项目概况介绍

一、工程概况

朱家渡大桥位于G320国道衢州市常山县境内，中心桩号K474+374，该桥为14跨预应力混凝土简支T梁桥，桥面铺装采用水泥混凝土铺装层，朱家渡大桥主要技术指标为：桥梁全长：426.22米，桥跨布置：14×30米，桥面宽度为16米，其斜角55度。设计荷载：汽车-20级，挂车-100。 二、工期要求及质量等级

（一）、工期要求

本标段的合同工期为 10个月，计划开工日期以业主通知日期为准。

（二）、质量等级

达到《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）合格标准。

第三章 、施工方案概述

一、 桥梁整体顶升方案概述

本工程采用同步顶升的技术方案。

二、 桥梁顶升方案要点

（一）、控制系统

本工程采用电子百分表配合低高度串联油泵千斤顶完成桥梁同步顶升。 由于本次同步顶升高度较小，采用一通四和一通八的截止分配阀，既可以保证油泵不间断均匀供压，又可以防止千斤顶行程不同步对梁体产生破坏，若某个千斤顶行程在达到要求时即可关闭相对应的截止阀，停止供压，使其处于保压状态，从而实现双保险。同时用电子百分表观测顶升高度，每行程2mm进行一次顶升（或下降）高度调整，使各顶之间误差控制在2mm以内。这样既避免了采用传统的顶升工艺时，往往由于荷载的差异和设备的局限，无法根本消除油缸不同步对构件造成的附加应力而导致构件失效，具有极大的安全隐患。又避免了采用较先进的PLC液压同步顶升技术