XXXXXXXXXXXXX
毕业设计（论文）
班级 XXXXXX 专业 电气自动化 题目 船舶电力推进装置--------全回
转式推进装置
学生姓名 KING.YU 指导教师 XXXXXXX
2011年 X 月 X 日
摘要
摘要
受2009年金融危机的影响，船舶行业相比于2009年之前，要萧条很多。近年来，随着各国经济的复苏，船舶行业也在逐渐的复苏，而船舶推进器作为船舶的动力装置，拥有很大的发展前景。
此篇毕业论文介绍了船舶采用电力推进装置的发展以及其优越性，并着重介绍一下目前电力推进方式的主流产品———可伸缩式全回转推进装置。结合自身在中远自动化实习期间，参与新造船推进器调试工作过程中的所学，就劳瑞森1号（即59K）电力推进装置中的全回转推进器装置的组成、全回转推进器的启动、螺距控制、动力定位以及电力推进的特点进行浅析。 关键词：电力推进;推进器;全回转;螺距控制;动力定位
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全回转式电力推进装置———KINGYU
目录
摘要2222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222221 1、船舶电力推进装置的发展222222222222222222222222222222222222222222224 2、59K全回转电力推进装置的系统组成222222222222222222222222222222225
2．1电站和配电板2222222222222222222222222222222222222222222222222227 2.2变频器22222222222222222222222222222222222222222222222222222222227 2.3推进电动机2222222222222222222222222222222222222222222222222222227 2.4全回转式推进器222222222222222222222222222222222222222222222222212 2.5服务系统222222222222222222222222222222222222222222222222222222214 2.6电站管理及监控系统22222222222222222222222222222222222222222222214 2.6.1电站管理系统2222222222222222222222222222222222222222222222222215 2.6.2监控系统22222222222222222222222222222222222222222222222222222215
3、59K全回转侧推进的启动2222222222222222222222222222222222222222222218
3.1启动条件222222222222222222222222222222222222222222222222222222218 3.2推进器的启动22222222222222222222222222222222222222222222222222219 3.3推进器的随动操作2222222222222222222222222222222222222222222222219 3.4推进器的应急操作22222222222222222222222222222222222222222222222219 3.5推进器的操纵地点的切换222222222222222222222222222222222222222219
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全回转式电力推进装置———KINGYU
3.6推进器的停机2222222222222222222222222222222222222222222222222221
4、螺距控制2222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222221 5、动力定位2222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222 6、电力推进的特点22222222222222222222222222222222222222222222222222222223
6.1维护方便22222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222223 6.2性能优越22222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222224 6.3实现自控22222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222224
7、结束语222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222224 8、参考文献2222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222225
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全回转式电力推进装置———KINGYU
1、船舶电力推进装置的发展
舰船依靠自身配备的发电装置获取电能来驱动舰船运动的推进方式，应用至今已有160余年的历史，故电力推进也算得上是一种古老的推进方式了。 20世纪的前期，汽轮机初次在舰船上应用，由于大功率机械减速装置在制造工艺上尚有一定的困难，所以从护卫舰到航空母舰等许多军用舰船，以及油船、客货船等许多大型民用船舶都采用了电力推进，并发展了各种形式的电力推进装置。第二次世界大战后，随着科学技术的进步，已可批量生产可以满足舰船动力要求的齿轮减速装置，而当时技术条件下的电力推进装置又由于增多了能量变换环节，带来了设备昂贵、传动效率低、维护保养工作量大等一系列缺点，故舰船又大量采用柴油机、汽轮机或燃气轮机的直接传动推进。但是，由于电力推进的特殊优点——无比优越的灵活性，常规潜艇、工程船、破冰船等一些要求良好操纵性、转矩特性和响应特性的特殊用途舰船仍然广泛采用电力推进。 20世纪70年代以后，随着电子技术向大功率方向高速发展，以开关技术为基础的功率电子技术不但不断地提高开关的频率，而且朝着智能化、模块化的方向发展。具有代表性的几种功率电子器件首先在陆上电网得到了应用，然后又逐步发展到舰船上。功率电子技术不仅彻底改变了舰船能量变换的面貌，而且使原先船船电力推进存在的一些缺点发生根本性的转化，其优点和长处得到进一步发扬。
80年代以来，高新技术有了很大发展。例如，进入实用阶段的永磁电机可以给舰船电力推进设备带来更小的体积和重量；超导技术和燃料电池的研究已在某些技术领域有了一定的进展。这些技术一旦有所突破将会给电力推进带来更深刻的变化，使电力推进形成压倒原动机直接传动推进的绝对优势。
近年来，世界上又出现了许多采用电力推进的军用舰艇和民用船舶。这些舰船的电力推进装置大部分配备了现代的功率电子变换设备，有的还配备了永磁电机。因而，今天舰船所采用的电力推进已经不是以往的简单重复，无论是舰船总体系统的组成或是推进装置自身的性能都有了长足的进步和提高
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