1993168580全套图纸
第6章 自动变速器实验台的使用故障模拟及检测
6.1 自动变速器实验台的使用故障模拟
自动变速器实验台的使用故障模拟是自动变速器实验台作为教学设备的特色设置。首先我们应知道各故障代码所表示的故障部位，然后就可以在教学过程中通过通断开关、连接线路等人为设置故障，学生就可用相应的检测工具进行故障诊断、分析、排查，从而加强学生实际操作能力。 6.1.1 故障代码读取
将点火开关拧至“ON”位置，但不起动发动机。将模式选择开关选定在“NORM”(正常)位置。用一导线短接故障诊断插座上的TE1和E1端子。根据“O/D OFF”指示灯闪烁次数，读取故障码。“O/D OFF”指示灯显示正常码，可判断出故障部位不在电子控制系统，而是在液压控制系统或机械系统。
表6.1 丰田A340E自动变速器故障代码
代码 42 诊断 1号车速传感器故障 故障部位 1号车速传感器 1号车速传感器配线或连接器 ECU 4号电磁阀 46 4号电磁阀开路或短路 4号电磁阀配线或连接器 ECU 61 62 63 2号车速传感器信号故障 1号电磁阀开路或短路 2号电磁阀开路或短路 3号电磁阀开路或短路 2号车速传感器 2号车速传感器配线或连接器 1号或2号电磁阀 1号或2号电磁阀配线或连接器 ECU 3号电磁阀 3号电磁阀配线或连接器 ECU O/D直接档离合器转速传感器 67 O/D直接档转速传感器信号故障 O/D直接档转速传感器配线或连接器 O/D配线或连接器 ECU 31
64 1993168580全套图纸
自动跳合开关 68 自动跳合开关短路 自动跳合开关配线或连接器 RCU 注1：如显示62、63或64编码，表明电磁线圈有故障。 注2：如系机械故障（如阀卡滞）则不显示编码。
6.1.2 故障排查流程
1.说明：（1）如果输出故障码42、61、62或63，“O/D OFF”指示灯将开始闪烁，以警告驾驶员。然而，冲击或振动会使闪烁停止，但是故障码仍会保留在发动机与ECT ECU存储器中，直至消除为止。
（2）故障码64无警告。
（3）如果1号和2号车速传感器同时发生故障，则无故障码出现，而且故障保险系统将不起作用。但是，当在D位行驶时，无论车速高低，变速器将不会从1档升档。 2.显示各种故障编码时的故障排查流程 （1）故障码42（1号车速传感器）
检查发动机与ECT ECU插接器脚SP1与车身接铁处之间是否相通 相 不
通 通
另换一个发动机与ECT ECU 损坏 检查1号车速传感器 好 检查发动机与ECT ECU和组合仪表之间的线路 修理或更换1号车速传感器 完 图6.1 故障排查流程（一） （2）故障码61（2号车速传感器）
32
1993168580全套图纸
检查发动机与ECT ECU插接器脚SP2与车身接铁处之间是否相通 相 不 通 通 另换一个发动机与ECT ECU 检查2号车速传感器 损坏 修理或更换2号车速传感器 完 好 检查发动机与ECT ECU和2号车速传感器之间的线路 图6.2 故障排查流程（二）
（3）故障码62（1号电磁阀）
在发动机与ECT ECU插接器处检查1号电磁阀的电阻 正 不正确
确
另换一个发动机与ECT ECU 拆下油底并检查1号电磁阀插接器与车身接铁不正确 处之间的电阻 更换1号电磁阀 正 确 检查发动机与ECT ECU和1号电磁阀之间的线路 图6-3 故障排查流程（三） （4）故障码63（2号电磁阀）
33
1993168580全套图纸
在发动机与ECT ECU插接器处检查2号电磁阀的电阻 正 不正确
确
另换一个发动机与ECT ECU 拆下油底并检查2号电磁阀插接器与车身接铁不正确 处之间的电阻 更换2号电磁阀 正 确 检查发动机与ECT ECU和2号电磁阀之间的线路 图6-4 故障排查流程（四） （5）故障码64（锁止电磁阀）
在发动机与ECT ECU插接器处检查锁止电磁阀的电阻 正 不正确
确
另换一个发动机与ECT ECU 拆下油底并检查锁止电磁阀插接器与车身接铁不正确 处之间的电阻 确 检查发动机与ECT ECU和锁止电磁阀之间的线路 图6-5 故障排查流程（五） 更换锁止电磁阀 正 6.2 电脑检测端子
和使用故障模拟相似的，检测端子也是实验台的特殊设计。不同的是故障模拟使人为的设置故障，而检测端子的设计就是为了方便地通过检测相应的信号或参数从而
34
1993168580全套图纸
排除故障。
6.2.1 电脑检测端子的布置
由于自动变速器系统的ECU被固定置于主体内，检测时若直接用专用工具检测其引脚插口会十分不方便，此时如果在需要检测引脚引出线上设置一个检测端口并直接安放在显示面板上电路原理图区内，且在原理图上的位置和它实际所在位置相一致，这样既达到了方便检测效果，对学生而言也能清晰地理解。电脑检测端子的布置图如图6.6所示：
图6.6 实验台电脑检测端子布置图 6.2.2 端子之间的检测
因为电脑检测端子是从ECU的引脚处引出来的检测接头，故端子之间的检测实际上就是ECU各脚的检测，而ECU各脚的检测是通过检测各脚的电压值来判断的。ECU端子电压值如表6.2所示：
表6.2 ECU各引脚之间的电压值
端 子 S1-E1 S2、SL-E2 P-E1 测量条件 动力（PWR）型 标准（NORM）型 STP-E1 THW-E2 IDL-E2 踩下制动踏板 松开制动踏板 冷却液温度：80℃ 节气门完全关闭 电压（V） 7.5～14 0 7.5～14 0～1.5 7.5～14 0 0.2～1.0 0 35