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当发动机起动不成功时，在第二次加电开始前等待的时间。 在此时间内油压低、水温高、12 安全运行时间 (1-60)s 10 欠速、欠频、欠压、充电失败报警量均无效。 13 开机怠速时间 (0-3600)s 0 开机时发电机组怠速运行的时间。 发电机进入高速运行后，在合闸之前所需暖机的时间。 在发电机组卸载后，在停机前所需高速散热的时间。 停机时发电机组怠速运行的时间。 当要停机时，停机电磁铁加电的时间。 当“得电停机输出时间”设为0s时，从怠速延时结束到停稳18 机组停稳时间 (0-120)s 0 所需时间；当“得电停机输出时间”不等于0s时，从得电停机延时结束到停稳所需的时间。 市电合闸及发电合闸脉冲宽19 合闸时间 (0-10)s 5.0 度，当为0s时表示为持续输出。 发动机上飞轮的齿数，用于起20 飞轮齿数 (10-300) 118 动机分离条件的判断及发动机转速的检测。 21 发电异常延时 (0-20.0)s 10.0 发电电压过高或过低报警延11 起动间隔时间 (3-60)s 10 14 高速暖机时间 (0-3600)s 10 15 高温散热时间 (3-3600)s 10 16 停机怠速时间 (0-3600)s 0 17 得电停机输出延时 (0-120)s 20
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时。 当发电电压高于此值且持续设定的“发电异常延时”时间，22 发电电压过高阈值 (30-360)V 264 即认为发电电压过高，发出发电异常停机报警。当设为360V时，不检测电压过高信号。 当采样电压低于此值且持续设定的“发电异常延时”时间，23 发电电压过低阈值 (30-360)V 196 即认为发电电压过低，发出发电异常停机报警。当设为30V时，不检测电压过低信号。 当发动机转速低于此值且持续24 欠速阈值 (0-6000)RPM 1200 10s，即认为欠速，发出欠速报警停机信号。 当发动机转速超过此值且持续25 超速阈值 (0-6000)RPM 1710 2s，即认为超速，发出超速报警停机信号。 当发电机频率低于此值且不为26 欠频阈值 (0-75.0)Hz 45.0 零并持续10s，即认为欠频，发出欠频报警停机信号。 当发电机频率超过此值且持续27 超频阈值 (0-75.0)Hz 57.0 2s，即认为超频，发出超频报警停机信号。 当外接温度传感器的温度值大于此值时，发出温度过高信号。28 温度过高阈值 (80-140)℃ 98 此值仅在安全延时结束后开始判断，仅对温度传感器输入口外接的温度传感器进行判断。
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当设置值等于140℃时，不发出温度过高信号(仅对温度传感器，不包括可编程输入口输入的温度过高报警信号)。 当外接压力传感器的压力值小于此值时，开始油压过低延时。此值仅在安全延时结束后开始29 油压过低阈值 (0-400)kPa 103 判断。当设置值等于0 时，不发出油压过低信号(仅对压力传感器，不包括可编程输入口输入的油压低报警信号)。 当外接液位传感器的液位小于30 燃油位过低阈值 (0-100)% 10 此值且持续10s，发出液位过低信号，此值仅警告不停机。 31 速度信号丢失延时 (0-20.0)s 5.0 速度信号丢失停机延时，若设为0，仅警告不停机。 在发电机组正常运行过程中，32 充电失败时充电机电压 (0-30)V 6.0 当充电机 D+(WL)电压低于此值且持续5s时，发出充电失败报警停机。 当电池电压高于此值且持续33 电池过压阈值 (12-40)V 33.0 20秒时，发出电池电压异常信号，此值仅警告不停机。 当电池电压低于此值且持续34 电池欠压阈值 (4-30)V 8.0 20s时，发出电池电压异常信号，此值仅警告不停机。 35 电流互感器变比 (5-6000)/5 500 外接的电流互感器的变比。
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36 满载电流 (5-5000)A 500 指发电机的额定电流，用于负载过流的计算。 37 过流百分比 (50-130)% 120 当负载电流大于此百分数时，开始过流延时。 当负载电流大于设定值且持续38 过流延时 (0-3600)s 1296 设定的时间，即认为过流。延时设为0时仅警告不停机。 39 燃油泵开阈值 (0-100)% 25 当燃油位低于设定值且持续10秒时，输出燃油泵开信号。 40 燃油泵关阈值 41 可编程输出口1 42 可编程输出口2 43 可编程输出口3 44 可编程输出口4 45 可编程输入口1 (0-100)% (0-17) (0-17) (0-17) (0-17) (0-15) 80 2 3 5 6 1 0 2.0 2 0 2.0 10 0 2.0 11 0 当燃油位高于设定值且持续10秒时，输出燃油泵关信号。 出厂默认为:得电停机控制。 出厂默认为:怠速控制。 出厂默认为:发电合闸。 出厂默认为:市电合闸。 出厂默认为:温度高报警输入。 出厂默认为：闭合。 出厂默认为:油压低报警输入。 出厂默认为：闭合。 出厂默认为:远端开机输入。 出厂默认为：闭合。 出厂默认为:燃油位低警告输入。 出厂默认为：闭合。 46 可编程输入口1有效 (0-1) 47 可编程输入口1延时 (0-20.0)s 48 可编程输入口2 (0-15) 49 可编程输入口2有效 (0-1) 50 可编程输入口2延时 (0-20.0)s 51 可编程输入口3 (0-15) 52 可编程输入口3有效 (0-1) 53 可编程输入口3延时 (0-20.0)s 54 可编程输入口4 (0-15) 55 可编程输入口4有效 (0-1)
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56 可编程输入口4延时 (0-20.0)s 57 可编程输入口5 (0-15) 2.0 12 0 2.0 出厂默认为:冷却液位低警告输入。 出厂默认为：闭合。 0：停机模式； 60 上电模式选择 (0-2) 0 1：手动模式； 2：自动模式。 61 控制器地址 62 口令设置 (1-254) (0-9999) 1 1234 控制器通讯地址。 起动机分离的条件。起动机与63 起动成功条件选择 (0-5)见表五 2 发动机分离的条件有发电、磁传感器和油压，目的是使起动马达与发动机尽快分离。 起动成功时发动机转速 当发动机转速超过此值时, 认(0-3000)RPM 360 为机组起动成功，起动机将分离。 在起动过程中当发电机频率超(10-30)Hz 14 过此值时，认为机组起动成功，起动机将分离。 在起动过程中当发动机油压超(0-400)kPa 200 过此值时，认为机组起动成功，起动机将分离。 0 出厂默认为 ：当温度过高时，报警停机。 出厂默认为：当油压过低时，报警停机。 0 三相四线：1 二相三线：2 单相两线 58 可编程输入口5有效 (0-1) 59 可编程输入口5延时 (0-20.0)s 64 65 起动成功时发电机频率 66 起动成功时发动机油压 67 温度高禁止停机选择 (0-1) 68 油压低禁止停机选择 (0-1) 0 69 单相/三相输入选择
（0-2） 0 PLC6100系列发电机组控制器 版本V2.2 第 20 页 共 31 页